杭州灣北岸無論是海運(yùn)、河運(yùn)還是公路交通條件都相當(dāng)優(yōu)越,尤其是北岸深槽的存在,適宜建港的岸線長。掌握北岸深槽航運(yùn)條件及其沖淤情況對于當(dāng)前乃至今后杭州灣北岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。而深槽航運(yùn)條件及沖淤情況取決于深槽水動力條件及泥沙輸移。因此,采用三維水流數(shù)學(xué)模型研究杭州灣北岸深槽水流結(jié)構(gòu)具有十分重要的意義。在分析杭州灣深槽研究現(xiàn)狀基礎(chǔ)上,建立了杭州灣二維水流和深槽三維水流的嵌套數(shù)學(xué)模型,分別采用非結(jié)構(gòu)化平面三角形網(wǎng)格和三維分層動網(wǎng)格的方法剖分水域,用有限體積法對控制微分方程進(jìn)行離散求解；經(jīng)實(shí)測流速和潮位資料對杭州灣二維水流模型進(jìn)行驗(yàn)證,模型參數(shù)選取合理,可保證計算精度。基于杭州灣二維水流數(shù)值模擬提取深槽三維水流模型所需邊界條件,計算了深槽水域的三維流場,與分層二維實(shí)測點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,結(jié)果符合較好。進(jìn)而對深槽三維水流特性作了分析,結(jié)果表明：在平面上,在乍浦深槽處表層最大流速達(dá)到2.94m/s,漲落潮最大垂線平均流速分別為1.83m/s和1.34m/s,漲急時臨底層流速約為表層流速的50%,垂線上流向基本一致；縱剖面上,深槽底床凸起處的流速比相鄰的平坦處小0.16m/s左右。在深槽的深潭區(qū)域,兩... 

【文章來源】：浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究現(xiàn)狀
    1.3 論文研究主要內(nèi)容
2 杭州灣潮流特性
    2.1 杭州灣水文特性
    2.2 二維水流數(shù)學(xué)模型建立
    2.3 二維水流數(shù)學(xué)模型計算及驗(yàn)證
    2.4 杭州灣潮流動力分析
    2.5 本章小結(jié)
3 自然條件下深槽三維水動力結(jié)構(gòu)
    3.1 深槽三維水流數(shù)學(xué)模型建
    3.2 三維水流模型邊界選取
    3.3 數(shù)學(xué)模型驗(yàn)證
    3.4 深槽三維流場計算分析
    3.5 本章小結(jié)
4 杭州灣大橋工程條件下深槽三維水動力結(jié)構(gòu)
    4.1 大橋工程橋墩網(wǎng)格與阻力處理
    4.2 工程影響下深槽水流數(shù)學(xué)模型
    4.3 大橋工程前后平面流場對比
    4.4 大橋工程前后斷面流場對比
    4.5 大橋工程前后剖面流場對比
    4.6 大橋工程后橋墩周圍水流結(jié)構(gòu)分析
    4.7 本章小結(jié)
5 總結(jié)與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 創(chuàng)新點(diǎn)
    5.3 展望
參考文獻(xiàn)
作者簡歷


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3586867