發(fā)布時(shí)間：2019-11-07 14:33

【摘要】：高速鐵路沿線地形復(fù)雜多樣,列車在沿線的行駛環(huán)境狀況多變。尤其在一些特殊的風(fēng)環(huán)境情況下,列車的行車安全性受到巨大威脅。為保障列車在風(fēng)區(qū)的行車安全,十分有必要在線路附近設(shè)立測(cè)風(fēng)點(diǎn),以監(jiān)測(cè)風(fēng)速變化情況,并能夠通過(guò)測(cè)點(diǎn)的風(fēng)速來(lái)反應(yīng)遠(yuǎn)方來(lái)流風(fēng)速的大小。本文基于計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)方法,對(duì)高速鐵路不同線路類型進(jìn)行了數(shù)值模擬,研究了高鐵沿線不同路況在有、無(wú)防風(fēng)設(shè)施條件下附近的流場(chǎng)分布情況,得到了不同路堤坡度、路塹深度、擋風(fēng)墻(風(fēng)屏障)高度以及風(fēng)屏障透風(fēng)率條件下的風(fēng)速分布規(guī)律,最后確定的各路況風(fēng)速測(cè)點(diǎn)合理位置如下:(1)平地路基無(wú)擋風(fēng)墻時(shí),將測(cè)風(fēng)點(diǎn)布置在距離迎風(fēng)側(cè)50m以外合適位置即可;擋風(fēng)墻高度在5m以內(nèi)時(shí),測(cè)風(fēng)點(diǎn)布置在接觸網(wǎng)立柱上距軌面8m高度位置較為合適,該處測(cè)點(diǎn)的風(fēng)速等于遠(yuǎn)場(chǎng)來(lái)流風(fēng)速。(2)6m高路堤在無(wú)擋風(fēng)墻情況下,可以選擇在離迎風(fēng)側(cè)90m處軌道中心上方4m高度位置布置測(cè)風(fēng)點(diǎn);擋風(fēng)墻高度不超過(guò)4.5m時(shí),宜將測(cè)點(diǎn)布置在接觸網(wǎng)立柱上距軌面8m高度位置。(3)路塹深度對(duì)沿線附近前后的風(fēng)速分布幾乎沒(méi)有影響,因此將測(cè)風(fēng)點(diǎn)布置在距離地面4m高度處路塹上邊緣前合適的位置即可。(4)對(duì)于橋梁路段,測(cè)風(fēng)點(diǎn)宜布置在接觸網(wǎng)立柱上距橋面上方7.5m高度位置,并且測(cè)點(diǎn)風(fēng)速和遠(yuǎn)場(chǎng)來(lái)流風(fēng)速呈線性關(guān)系。本研究的結(jié)果可為我國(guó)高速鐵路大風(fēng)預(yù)警系統(tǒng)風(fēng)速測(cè)點(diǎn)的布置提供參考。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U213.154;P412

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本文編號(hào)：2557327