本文選題：烏魯木齊地鐵 + 地表沉降　； 參考：《新疆大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,城市人口數(shù)量急劇增長,由此造成的交通擁堵問題日益嚴(yán)重。城市地鐵的建設(shè)在一定程度上緩解了交通擁堵現(xiàn)象,但是也給城市造成了一定程度上的破壞,制約了城市的發(fā)展。其中,由于地鐵施工破壞原狀土體所造成施工區(qū)域的地表沉降問題尤為普遍。為了減少地鐵施工對(duì)周圍地表造成的損害,制定相應(yīng)的監(jiān)測(cè)方案監(jiān)測(cè)地表沉降,并利用采集的沉降數(shù)據(jù)進(jìn)沉降趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)是十分必要的。本論文的研究內(nèi)容是橫向課題《烏魯木齊市軌道交通1號(hào)線11標(biāo)段沉降變形監(jiān)測(cè)》的一部分,基于烏魯木齊市地鐵1號(hào)線11標(biāo)段施工過程中采集的沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),對(duì)烏魯木齊市特有卵石地質(zhì)條件下地鐵施工引起的地表沉降進(jìn)行分析。主要研究了深基坑開挖對(duì)周圍地表沉降的影響,重點(diǎn)分析了基坑中5個(gè)大斷面最大沉降量隨位移的變化規(guī)律及單個(gè)地表點(diǎn)沉降量隨時(shí)間的變化規(guī)律。采用多項(xiàng)式回歸和灰色理論相結(jié)合的方法建立長期灰色預(yù)測(cè)模型,對(duì)序列長度、沉降初始值、次方數(shù)及數(shù)據(jù)類型共4個(gè)影響預(yù)測(cè)精度的因素進(jìn)行分析,并將預(yù)測(cè)值和實(shí)測(cè)值進(jìn)行對(duì)比以驗(yàn)證預(yù)測(cè)模型的可行性。研究表明,在烏魯木齊地區(qū)進(jìn)行深基坑及隧道開挖所引起的周圍地表沉降量較小約為2mm-4mm,但是影響區(qū)域超過了監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置區(qū)域;基坑橫斷面最大沉降量隨著地表點(diǎn)與基坑邊緣距離的增大而呈現(xiàn)先減小后增大最后減小的變化趨勢(shì),形狀類似于一個(gè)“勺”形;運(yùn)用多項(xiàng)式回歸與灰色理論相結(jié)合建模對(duì)單個(gè)地表點(diǎn)的沉降值進(jìn)行預(yù)測(cè)是可行的,為后續(xù)相同地質(zhì)條件下的沉降預(yù)測(cè)工作起到了一定的借鑒作用。
[Abstract]:With the rapid development of economy in our country, the urban population is increasing rapidly, and the traffic congestion problem is becoming more and more serious. The construction of urban subway alleviates traffic congestion to a certain extent, but it also damages the city to a certain extent and restricts the development of the city. Among them, the surface settlement of the construction area caused by the destruction of the original soil in subway construction is particularly common. In order to reduce the damage to the surrounding surface caused by subway construction, it is necessary to establish a corresponding monitoring scheme to monitor the surface subsidence and forecast the settlement trend by using the collected settlement data. The research content of this paper is a part of the horizontal project "Monitoring the settlement of 11 Section of Urumqi Rail Transit Line 1", based on the settlement monitoring data collected during the construction of 11 Section of Urumqi Metro Line 1. The surface subsidence caused by subway construction in Urumqi is analyzed. The influence of deep foundation pit excavation on the surface settlement around the foundation pit is mainly studied, and the variation law of the maximum settlement with displacement of five large sections in the foundation pit and the variation law of the settlement amount of a single surface point with time are analyzed. A long-term grey prediction model was established by combining polynomial regression and grey theory. Four factors affecting prediction accuracy were analyzed, such as sequence length, initial value of settlement, number of power and data type. In order to verify the feasibility of the prediction model, the predicted value and the measured value are compared to verify the feasibility of the prediction model. The results show that the surface settlement caused by deep foundation pit and tunnel excavation in Urumqi is about 2mm-4mm, but the influence area exceeds the monitoring area. With the increase of the distance between the surface point and the edge of the foundation pit, the maximum settlement of foundation pit decreases first and then increases and then decreases, and the shape is similar to that of a "spoon". It is feasible to predict the settlement value of a single surface point by using polynomial regression and grey theory, which can be used as a reference for the subsequent settlement prediction under the same geological conditions.
【學(xué)位授予單位】：新疆大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：P642.26;U455

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