應(yīng)用Urea-SCR裝置降低氮氧化物（NO_X）排放量是車用柴油機(jī)達(dá)到國四國五階段排放要求的主要方案。目前通過排放和OBD（on board dignostics）型式認(rèn)證的部分車輛暴露了NO_X排放超標(biāo)報(bào)警的問題,該問題激活了扭矩限制器,影響了車輛的正常運(yùn)營。此外,車用柴油機(jī)國六階段將要求NO_X轉(zhuǎn)化效率高達(dá)90%,匹配SCR裝置仍將作為解決排放問題的首選方案。根據(jù)SCR裝置當(dāng)前的技術(shù)現(xiàn)狀,徹底解決當(dāng)前及今后的應(yīng)用問題均需其控制技術(shù)取得重大突破。現(xiàn)階段整車NO_X排放超標(biāo)歸咎于SCR裝置控制系統(tǒng)抵御擾動(dòng)能力不足。若不加以改進(jìn),隨著NO_X排放與報(bào)警限值進(jìn)一步收緊,該問題在國六階段將更加突出。針對SCR裝置開發(fā)新型的控制系統(tǒng)提高擾動(dòng)抑制能力和動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能,實(shí)現(xiàn)NO_X排放量的準(zhǔn)確控制與進(jìn)一步轉(zhuǎn)化已成為迫切需求,因此擬開發(fā)SCR裝置非線性自抗擾控制系統(tǒng),提高NO_X排放量控制的準(zhǔn)確性,解決整車NO_X超標(biāo)報(bào)警的問題,促進(jìn)NO

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：128 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

Urea-SCR裝置工作原理示意

控制技術(shù)深入，人們逐漸認(rèn)識(shí)到 Urea-SCR 裝置控制系統(tǒng)存在諸多的內(nèi)在且擾動(dòng)模型往往不可知，狀態(tài)變量通常也難以準(zhǔn)確地借助數(shù)學(xué)因此具有不確定性。鑒于自適應(yīng)控制主要應(yīng)用于不確定系統(tǒng)，等人[30]研究了 Urea-SCR 裝置的自適應(yīng)控制策略（圖 1-3），希望來控制氨氣在催化劑表面的覆蓋度，從而實(shí)現(xiàn)期望的氮氧化物X傳感器對氨氣的交叉敏感性則引入了氨氣傳感器以識(shí)別反饋信時(shí)機(jī)，適時(shí)地切換控制模式。

XRaw_NOXdeNO++--+-++XTarget_NOXContrd_NO圖 1-2 基于 PI 控制的 Urea-SCR 裝置控制策略1.2.3 自適應(yīng)控制技術(shù)隨著研究的深入，人們逐漸認(rèn)識(shí)到 Urea-SCR 裝置控制系統(tǒng)存在諸多的內(nèi)在擾動(dòng)和外在擾動(dòng)且擾動(dòng)模型往往不可知，狀態(tài)變量通常也難以準(zhǔn)確地借助數(shù)學(xué)模型予以描述，因此具有不確定性。鑒于自適應(yīng)控制主要應(yīng)用于不確定系統(tǒng)，Willems Frank 等人[30]研究了 Urea-SCR 裝置的自適應(yīng)控制策略（圖 1-3），希望通過自適應(yīng)學(xué)習(xí)來控制氨氣在催化劑表面的覆蓋度，從而實(shí)現(xiàn)期望的氮氧化物排放，針對 NOX傳感器對氨氣的交叉敏感性則引入了氨氣傳感器以識(shí)別反饋信號被噪聲污染的時(shí)機(jī)，適時(shí)地切換控制模式。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]自抗擾控制思想探究[J]. 高志強(qiáng).  控制理論與應(yīng)用. 2013(12)
[2]國內(nèi)外農(nóng)業(yè)源NH3排放影響PM2.5形成的研究方法探討[J]. 錢曉雍,郭小品,林立,沈根祥.  農(nóng)業(yè)環(huán)境科學(xué)學(xué)報(bào). 2013(10)
[3]基于ADRC的MSCMG框架系統(tǒng)高精度控制[J]. 薛立娟,李海濤,李紅,徐向波.  北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 2012(11)
[4]自抗擾控制:思想、應(yīng)用及理論分析[J]. 黃一,薛文超.  系統(tǒng)科學(xué)與數(shù)學(xué). 2012(10)
[5]基于Simulink的無刷直流電機(jī)自抗擾控制系統(tǒng)的仿真[J]. 陳鵬偉,劉向軍,劉洋.  軟件. 2012(09)
[6]基于S函數(shù)在自抗擾控制器Simulink仿真中的應(yīng)用[J]. 馬永光,冉寧,趙朋.  儀器儀表用戶. 2012(04)
[7]運(yùn)動(dòng)平臺(tái)上光電跟蹤系統(tǒng)的自抗擾控制器設(shè)計(jì)[J]. 李錦英,付承毓,唐濤,李志俊,于偉.  控制理論與應(yīng)用. 2012(07)
[8]采用自抗擾控制器解決異步電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)參數(shù)魯棒性問題[J]. 劉川來,范坤.  青島科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2012(02)
[9]根據(jù)系統(tǒng)時(shí)間尺度整定自抗擾控制器參數(shù)[J]. 李述清,張勝修,劉毅男,周帥偉.  控制理論與應(yīng)用. 2012(01)
[10]機(jī)載光電偵察平臺(tái)的自抗擾控制技術(shù)研究[J]. 李嘉全,丁策,沈宏海,劉仲宇,戴明.  測控技術(shù). 2010(07)

博士論文
[1]非線性自抗擾控制的收斂性[D]. 趙志良.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2012
[2]兩電機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)的最小二乘支持向量機(jī)逆控制[D]. 張懿.江蘇大學(xué) 2011
[3]高超聲速飛行器分?jǐn)?shù)階PID及自抗擾控制研究[D]. 秦昌茂.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2011
[4]自抗擾控制技術(shù)在航空相機(jī)鏡筒控制系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[D]. 黃浦.中國科學(xué)院研究生院（長春光學(xué)精密機(jī)械與物理研究所） 2011
[5]斬波串級調(diào)速系統(tǒng)自抗擾控制策略研究[D]. 姜萍.華北電力大學(xué) 2011
[6]基于現(xiàn)場總線的自抗擾控制器研究[D]. 孫明革.吉林大學(xué) 2010
[7]4WID/4WIS電動(dòng)車輛防滑與橫擺穩(wěn)定性控制研究[D]. 楊福廣.山東大學(xué) 2010
[8]基于循環(huán)工況的城市公交客車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)研究[D]. 孫宏圖.大連理工大學(xué) 2009
[9]尿素選擇性催化還原系統(tǒng)的仿真與優(yōu)化[D]. 溫苗苗.武漢理工大學(xué) 2009
[10]基于ADRC的直接側(cè)向力/氣動(dòng)力復(fù)合控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 王宇航.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2009

碩士論文
[1]基于自抗擾控制器的慣性平臺(tái)位姿控制研究[D]. 侯偉.燕山大學(xué) 2012
[2]自抗擾控制及其在一類熱工控制系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[D]. 向真.華北電力大學(xué)（北京） 2011
[3]自抗擾控制器的免疫遺傳算法優(yōu)化及其應(yīng)用研究[D]. 郝靖宇.河北大學(xué) 2011
[4]基于翼傘空投機(jī)器人系統(tǒng)的自主歸航研究[D]. 焦亮.南開大學(xué) 2011
[5]兩類典型熱工對象的自抗擾控制[D]. 曾建.重慶大學(xué) 2011
[6]基于粒子群優(yōu)化和自抗擾控制理論的D-STATCOM控制系統(tǒng)研究[D]. 薛艷紅.廣西大學(xué) 2011
[7]自抗擾控制器及其應(yīng)用研究[D]. 蘇思賢.江南大學(xué) 2011
[8]循環(huán)流化床脫硫系統(tǒng)的自抗擾控制[D]. 李鵬.華北電力大學(xué)（北京） 2011
[9]基于AVR單片機(jī)的自抗擾控制器設(shè)計(jì)[D]. 張瑩.北方工業(yè)大學(xué) 2010
[10]基于自抗擾控制的雙輪自平衡機(jī)器人[D]. 周毅漳.福建農(nóng)林大學(xué) 2010



本文編號：3602121