隨著汽車保有量的逐年增加,人們對(duì)汽車尾氣排放污染問(wèn)題日益重視,越來(lái)越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)逐漸付諸實(shí)施,柴油機(jī)微粒（Particulate Matter,PM）的排放已經(jīng)成為了開(kāi)發(fā)高效低排放柴油機(jī)急需解決的關(guān)鍵問(wèn)題之一。目前,采用柴油機(jī)微粒捕集器（DPF）來(lái)降低或者消除柴油機(jī)的微粒排放,被認(rèn)為是當(dāng)前柴油車中最簡(jiǎn)單有效的微粒后處理方法之一。但在柴油機(jī)微粒捕集器使用過(guò)程中,其核心部件多孔介質(zhì)過(guò)濾體經(jīng)常處于高溫和熱沖擊的惡劣環(huán)境中,并同時(shí)受到灰燼沉積的作用,容易導(dǎo)致其性能發(fā)生劣化和失效,制約著柴油機(jī)微粒捕集器的進(jìn)一步推廣應(yīng)用。為此,本文通過(guò)數(shù)值仿真和試驗(yàn),并結(jié)合相關(guān)理論和算法進(jìn)行柴油機(jī)微粒捕集器性能劣化辨析和優(yōu)化研究。研究成果不僅為柴油機(jī)微粒捕集器的設(shè)計(jì)和應(yīng)用提供了理論依據(jù),還對(duì)提高車用微粒捕集器的綜合性能和治理環(huán)境污染有著重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。本文的主要研究工作如下:（1）考慮灰燼沉積對(duì)DPF性能的影響,以采用鈰-錳燃油催化添加劑與微波加熱復(fù)合再生技術(shù)的DPF為研究對(duì)象,對(duì)DPF進(jìn)行了復(fù)合再生理論建模,并通過(guò)試驗(yàn)對(duì)復(fù)合再生數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了驗(yàn)證,為DPF性能劣化影響因素分析和多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化提供了... 

【文章來(lái)源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：145 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 柴油機(jī)微粒生成與排放控制
        1.2.1 微粒生成
        1.2.2 主要國(guó)家和地區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)
        1.2.3 微粒排放控制技術(shù)
    1.3 柴油機(jī)微粒捕集器國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 微粒捕集器過(guò)濾技術(shù)研究
        1.3.2 微粒捕集器再生技術(shù)研究
        1.3.3 微粒捕集器性能劣化研究
        1.3.4 微粒捕集器優(yōu)化設(shè)計(jì)研究
    1.4 課題來(lái)源和主要研究?jī)?nèi)容
第2章 基于灰燼沉積的微粒捕集器復(fù)合再生理論建模
    2.1 微粒捕集器內(nèi)灰燼來(lái)源和物化特性
        2.1.1 灰燼的來(lái)源
        2.1.2 灰燼的物化特性
    2.2 基于鈰-錳基柴油機(jī)微粒捕集器復(fù)合再生系統(tǒng)
        2.2.1 鈰-錳基復(fù)合催化劑的催化機(jī)理和制備
        2.2.2 復(fù)合再生系統(tǒng)
    2.3 微粒捕集器復(fù)合再生理論建模
        2.3.1 物理模型與假設(shè)
        2.3.2 數(shù)學(xué)模型
    2.4 模型計(jì)算和驗(yàn)證
        2.4.1 數(shù)值求解
        2.4.2 模型驗(yàn)證
    2.5 本章小結(jié)
第3章 柴油機(jī)微粒捕集器性能劣化影響因素分析
    3.1 微粒捕集器性能劣化機(jī)理
        3.1.1 微粒捕集器劣化產(chǎn)生的原因
        3.1.2 灰燼堵塞導(dǎo)致的微粒捕集器性能劣化
        3.1.3 高溫導(dǎo)致的微粒捕集器性能劣化
    3.2 性能劣化評(píng)價(jià)指標(biāo)及其影響因素
    3.3 分析方法
        3.3.1 正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)
        3.3.2 模糊灰色關(guān)聯(lián)分析
        3.3.3 基于模糊層次分析法的權(quán)重確定
    3.4 分析結(jié)果與討論
        3.4.1 正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)結(jié)果
        3.4.2 結(jié)構(gòu)參數(shù)模糊灰色關(guān)聯(lián)分析結(jié)果與討論
        3.4.3 運(yùn)行參數(shù)模糊灰色關(guān)聯(lián)分析結(jié)果與討論
    3.5 本章小結(jié)
第4章 柴油機(jī)微粒捕集器灰燼沉積組合預(yù)測(cè)
    4.1 時(shí)間序列組合預(yù)測(cè)方法
        4.1.1 時(shí)間序列預(yù)測(cè)方法
        4.1.2 組合預(yù)測(cè)研究現(xiàn)狀
    4.2 試驗(yàn)方法及數(shù)據(jù)
    4.3 基于模糊自適應(yīng)變權(quán)重的灰燼沉積質(zhì)量組合預(yù)測(cè)
        4.3.1 灰燼沉積質(zhì)量模糊自適應(yīng)變權(quán)重組合預(yù)測(cè)模型
        4.3.2 灰燼沉積質(zhì)量組合預(yù)測(cè)
    4.4 基于商空間粒度計(jì)算的灰燼沉積條件下壓降組合預(yù)測(cè)
        4.4.1 商空間理論
        4.4.2 粒度構(gòu)建和計(jì)算
        4.4.3 組合預(yù)測(cè)試驗(yàn)
    4.5 本章小結(jié)
第5章 基于災(zāi)變理論的柴油機(jī)微粒捕集器失效辨識(shí)
    5.1 微粒捕集器失效辨識(shí)的方法
    5.2 微粒捕集器多孔介質(zhì)過(guò)濾體灰燼沉積模型
        5.2.1 物理模型
        5.2.2 數(shù)學(xué)模型
    5.3 基于災(zāi)變理論的微粒捕集器失效辨識(shí)
        5.3.1 災(zāi)變理論
        5.3.2 基于災(zāi)變理論的微粒捕集器失效的尖點(diǎn)突變模型
        5.3.3 微粒捕集器失效辨識(shí)
    5.4 基于災(zāi)變理論的微粒捕集器失效行為辨析驗(yàn)證
        5.4.1 計(jì)算實(shí)例
        5.4.2 微粒捕集器失效行為辨析驗(yàn)證
    5.5 本章小結(jié)
第6章 柴油機(jī)微粒捕集器再生過(guò)程多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化
    6.1 微粒捕集器多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化概述
        6.1.1 多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        6.1.2 微粒捕集器多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化方法的提出
    6.2 微粒捕集器再生過(guò)程多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化
        6.2.1 微粒捕集器再生過(guò)程多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化思路
        6.2.2 微粒捕集器再生過(guò)程多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化模型
        6.2.3 微粒捕集器多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)與約束
        6.2.4 優(yōu)化算法與仿真流程
    6.3 結(jié)果與討論
        6.3.1 微粒捕集器多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化結(jié)果
        6.3.2 微粒捕集器多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化前后性能對(duì)比與驗(yàn)證
    6.4 本章小結(jié)
第7章 結(jié)論與展望
    7.1 結(jié)論
    7.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
附錄A 攻讀學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
附錄B 攻讀學(xué)位期間所參與的課題研究
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]模糊自適應(yīng)變權(quán)組合預(yù)測(cè)方法的改進(jìn)及其在船舶交通事故上的應(yīng)用[J]. 周靖恩.  中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2016(09)
[2]甲醇-調(diào)合生物柴油燃燒及排放微粒粒徑分布特性試驗(yàn)[J]. 杜家益,李俊,張登攀,趙小明,吳培振,袁銀男.  農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào). 2016(12)
[3]時(shí)間序列預(yù)測(cè)的發(fā)展與應(yīng)用[J]. 樂(lè)天,蔡遠(yuǎn)文,馬雪松,王莉.  兵工自動(dòng)化. 2015(02)
[4]Performance evaluation on field synergy and composite regeneration by coupling cerium-based additive and microwave for a diesel particulate filter[J]. 左青松,鄂加強(qiáng),龔金科,D.M.Zhang,陳韜,賈國(guó)海.  Journal of Central South University. 2014(12)
[5]基于灰燼沉積的微粒捕集器熱再生特性[J]. 龔金科,陳韜,鄂加強(qiáng),王曙輝,左青松.  內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2014(03)
[6]基于算術(shù)平均最小貼近度和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的變權(quán)組合預(yù)測(cè)模型研究[J]. 張星,張德生.  寧夏大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2014(01)
[7]自適應(yīng)遺傳算法優(yōu)化模糊變權(quán)重的復(fù)雜系統(tǒng)時(shí)間序列組合預(yù)測(cè)方法[J]. 李冠南,單汨源.  中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(11)
[8]基于鈰-錳基催化劑的微粒捕集器微粒的燃燒特性[J]. 左青松,鄂加強(qiáng),龔金科,王曙輝,陳韜,李煜.  中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(08)
[9]柴油機(jī)微粒捕集器灰燼深床沉積壓降特性[J]. 龔金科,陳韜,鄂加強(qiáng),王曙輝,左青松,江俊豪.  內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2013(04)
[10]Multidisciplinary design optimization on production scale of underground metal mine[J]. 左紅艷,羅周全,管佳林,王益?zhèn)?  Journal of Central South University. 2013(05)

博士論文
[1]微粒捕集器灰燼沉積影響特性辨析及其性能優(yōu)化研究[D]. 陳韜.湖南大學(xué) 2015
[2]微粒捕集器復(fù)合再生與場(chǎng)協(xié)同機(jī)理辨析及優(yōu)化控制研究[D]. 左青松.湖南大學(xué) 2014
[3]旋轉(zhuǎn)式連續(xù)微波再生微粒捕集器再生機(jī)理及結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D]. 王曙輝.湖南大學(xué) 2010
[4]壁流式柴油機(jī)微粒捕集器捕集及微波再生機(jī)理研究[D]. 劉云卿.湖南大學(xué) 2009
[5]生物制氣—柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒試驗(yàn)與模擬[D]. 梁昱.江蘇大學(xué) 2007

碩士論文
[1]4D83柴油機(jī)微粒捕集器再生參數(shù)優(yōu)化與控制研究[D]. 李成元.吉林大學(xué) 2015
[2]基于商空間的煤礦瓦斯數(shù)據(jù)挖掘研究[D]. 段霄鵬.太原理工大學(xué) 2010
[3]基于商空間粒度計(jì)算的信息預(yù)測(cè)研究[D]. 王興野.中北大學(xué) 2008
[4]組合預(yù)測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用[D]. 鄢小彬.武漢理工大學(xué) 2007
[5]多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化代理模型技術(shù)的研究和應(yīng)用[D]. 穆雪峰.南京航空航天大學(xué) 2004
[6]多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)研究[D]. 郭健.西北工業(yè)大學(xué) 2001



本文編號(hào)：3165057