溫室效應引起的全球氣候異常已經成為國際社會日益關注的全球性環(huán)境問題,溫室氣體排放與人類活動之間的關系是當前國內外學術界研究的熱點。含碳化合物的排放是溫室氣體的主要來源,人類活動導致的碳排放顯著改變了區(qū)域碳循環(huán)過程,走低碳發(fā)展道路逐漸成為全人類的共識。土地作為人類活動的空間載體,城市擴張、產業(yè)布局、能源消耗等人類活動都與土地利用密切相關,土地利用變化直接改變區(qū)域自然碳循環(huán)過程,并間接改變區(qū)域人為碳排放水平。在低碳發(fā)展的背景下,如何建立土地低碳利用調控機制,以通過調整土地利用方式、結構、規(guī)模和強度來實現城市土地低碳利用,對城市發(fā)展過程中兼顧經濟增長與實現碳減排有重要意義。關于土地利用和碳排放之間關系的現有研究多集中在區(qū)域土地利用低碳評價、土地利用碳排放影響因素、區(qū)域土地利用碳排放核算和土地利用變化碳效應等方面,并沒有在此基礎上提出系統(tǒng)的土地利用低碳調控路徑和機制。因此,根據國內外土地利用碳排放的相關研究,本文首先全面梳理城市系統(tǒng)碳流通過程和發(fā)生機理,并厘清城市系統(tǒng)內各用地類型的碳流通過程和用地類型轉換對碳流通的影響機理。其次,構建城市系統(tǒng)垂直碳通量核算體系,明確各碳通量來源的測算方法,以武... 

【文章來源】：華中農業(yè)大學湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：141 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

土地利用與環(huán)境質量間的庫茲涅茨曲線關系

圖 6- 1 建設用地總量比例與碳排放強度倒 U 型曲線1 the inverse U-type curve of construction land rate and carbon emission in表 6-2 中交通用地比例與碳排放強度之間的 EKC 模型結果，三次反映交通用地比例與碳排放強度之間的 EKC 關系，系數 t 值和回達到1%顯著性水平，回歸模型擬合優(yōu)度達96.88%，模型結果如式6a 7.16 1022.40 L 43471 L 627892 L （-13 中，a 表示交通用地碳排放強度，L 表示交通用地比例，如圖通用地比例與其碳排放強度間呈傾斜向上的 N 型曲線，在交通用階段（1.6%—2.4%），碳排放強度的增長速度逐漸減緩，主要原因漢市交通用地面積的增長速度高于車輛保有量增長速度；而當交通 2.4%后（2.4%—3.2%），其碳排放強度的增長速度加快，且沒有放是由于武漢市經濟快速發(fā)展，居民生活水平提高，機動車保有量的快于交通用地面積增長速度，且兩者之間的仍呈擴大趨勢，說明當

1 the inverse U-type curve of construction land rate and carbon emission in表 6-2 中交通用地比例與碳排放強度之間的 EKC 模型結果，三次反映交通用地比例與碳排放強度之間的 EKC 關系，系數 t 值和回達到1%顯著性水平，回歸模型擬合優(yōu)度達96.88%，模型結果如式a 7.16 1022.40 L 43471 L 627892 L 13 中，a 表示交通用地碳排放強度，L 表示交通用地比例，如圖通用地比例與其碳排放強度間呈傾斜向上的 N 型曲線，在交通用階段（1.6%—2.4%），碳排放強度的增長速度逐漸減緩，主要原因漢市交通用地面積的增長速度高于車輛保有量增長速度；而當交通 2.4%后（2.4%—3.2%），其碳排放強度的增長速度加快，且沒有放是由于武漢市經濟快速發(fā)展，居民生活水平提高，機動車保有量的快于交通用地面積增長速度，且兩者之間的仍呈擴大趨勢，說明當交通用地擴張對碳排放增加的正向作用越來越明顯。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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[2]土地利用變化碳排放效應研究[D]. 盧娜.南京農業(yè)大學 2011
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碩士論文
[1]長沙市土地利用變化與碳收支協(xié)整性及因果關系研究[D]. 周軍輝.湖南師范大學 2011
[2]特大城市溫室氣體排放量測算與排放特征分析[D]. 郭運功.華東師范大學 2009
[3]武漢東湖碳循環(huán)過程和碳收支研究[D]. 楊洪.中國科學院研究生院（測量與地球物理研究所） 2004



本文編號：2977973