【摘要】：城市是人口集聚和產(chǎn)業(yè)集聚的結(jié)果,城市化進(jìn)而又是人口和產(chǎn)業(yè)集聚的推動(dòng)力。我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)人口城市化速度舉世矚目,城市規(guī)模迅速擴(kuò)張和空間結(jié)構(gòu)劇烈重構(gòu)。在這個(gè)過(guò)程中既有政府的推動(dòng)也有市場(chǎng)的指導(dǎo),既有產(chǎn)業(yè)集聚的影響也有勞動(dòng)力素質(zhì)的提高,既有交通系統(tǒng)發(fā)展的制約也有工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的作用。依據(jù)美國(guó)城市地理學(xué)家諾瑟姆的城鎮(zhèn)化階段性規(guī)律,未來(lái)十年我國(guó)人口城市化加快,城市空間將快速擴(kuò)張。城市化過(guò)程中的碳排放問(wèn)題引起廣泛關(guān)注,研究城市規(guī)模與空間結(jié)構(gòu)對(duì)碳排放的影響及其作用機(jī)制對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)低碳城市化具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本文基于新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)、內(nèi)生增長(zhǎng)理論等理論研究結(jié)論,結(jié)合我國(guó)城市化的實(shí)際過(guò)程,利用城市層面數(shù)據(jù),對(duì)城市規(guī)模和空間結(jié)構(gòu)演變過(guò)程中碳排放變動(dòng)機(jī)制進(jìn)行實(shí)證研究。本研究主要圍繞城市化過(guò)程中城市規(guī)模擴(kuò)張與空間結(jié)構(gòu)形態(tài)演變分別對(duì)碳排放的影響機(jī)制分析了政府與市場(chǎng)在此過(guò)程中的作用。在總結(jié)前人理論及實(shí)證研究結(jié)果的基礎(chǔ)上,首先分析我國(guó)政府主導(dǎo)的城市化進(jìn)程中,城市規(guī)模與空間結(jié)構(gòu)對(duì)碳排放的影響(第三章),揭示政府政策對(duì)城市規(guī)模與空間結(jié)構(gòu)及其對(duì)碳排放的影響；其次,分析城市規(guī)模擴(kuò)張過(guò)程中產(chǎn)業(yè)集聚與人力資本積累對(duì)城市規(guī)模與碳排放的影響機(jī)制(第四章)；再次,分析城市空間結(jié)構(gòu)形態(tài)演化過(guò)程中交通系統(tǒng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)的作用,并分析了城市空間結(jié)構(gòu)通過(guò)這兩個(gè)途徑對(duì)碳排放的影響(第五章)；最后,在總結(jié)全文的基礎(chǔ)上提出相關(guān)政策建議。 本文通過(guò)實(shí)證研究發(fā)現(xiàn)： 1.政府人為扭曲要素分配機(jī)制和控制人口流動(dòng)的這種城市化模式既低效率又不可持續(xù)。城市人口數(shù)量上升、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和空間擴(kuò)張都會(huì)引起城市碳排放顯著上升,在規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí),由于政府土地財(cái)政推動(dòng)城市規(guī)模擴(kuò)張與戶籍制度導(dǎo)致空間結(jié)構(gòu)形態(tài)分散化從而空間利用效率下降,對(duì)城市碳排放產(chǎn)生雙向推動(dòng)力,個(gè)是能源需求上升導(dǎo)致的規(guī)模擴(kuò)大效應(yīng),另一個(gè)是能源利用效率下降引發(fā)的擴(kuò)大效應(yīng),二者疊加在一起共同導(dǎo)致城市碳排放上升。 2.人口規(guī)模在50萬(wàn)到100萬(wàn)之間的中等城市、人口規(guī)模在100萬(wàn)到300萬(wàn)之間的大城市、人口規(guī)模在300萬(wàn)到1000萬(wàn)之間的特大城市節(jié)能減排的效果好于其他規(guī)模等級(jí)的城市。大城市和中等規(guī)模城市比小城鎮(zhèn)能源利用效率高,碳排放低。因此,我們的結(jié)論是走低碳城市化之路應(yīng)該發(fā)展大中型城市,著力發(fā)展中等規(guī)模城市,支持特大型城市。 3.城市規(guī)模擴(kuò)張過(guò)程中城市產(chǎn)業(yè)集聚度提高,會(huì)提高城市能源利用率即單位能源的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出上升,從而降低碳排放。城市產(chǎn)業(yè)集聚度提高意味著城市專業(yè)化水平提高,能夠提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,實(shí)現(xiàn)資源的集約利用。城市支柱性產(chǎn)業(yè)就業(yè)比率提高1%,城市碳排放下降8.33%-10.57%。能源利用效率提高1%減少城市碳排放1.23%到1.42%。 4.技術(shù)進(jìn)步對(duì)節(jié)能減排具有長(zhǎng)期性、滯后性。當(dāng)期的技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)生新的生產(chǎn)工藝、知識(shí),通過(guò)學(xué)習(xí)效應(yīng)和外溢效應(yīng),從一個(gè)地區(qū)向另一個(gè)地區(qū)擴(kuò)散,從一個(gè)行業(yè)向其他行業(yè)擴(kuò)散,先進(jìn)技術(shù)的廣泛應(yīng)用最終促進(jìn)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)整體生產(chǎn)效率的提高。前一期的碳排放強(qiáng)度下降10%,即單位GDP的碳排放量下降10%會(huì)導(dǎo)致當(dāng)期的碳排放強(qiáng)度下降7%左右。 5.交通運(yùn)輸發(fā)展水平對(duì)現(xiàn)代城市空間結(jié)構(gòu)及碳排放形成了重要影響。公共氣電車客運(yùn)總數(shù)提高1%可以使交通部門(mén)碳排放總量下降0.385%。優(yōu)化交通模式對(duì)未來(lái)中國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng),特別是城市客運(yùn)的能源需求起著非常積極的作用。交通系統(tǒng)改善通過(guò)兩個(gè)渠道對(duì)交通部門(mén)碳排放的影響。一個(gè)渠道是公路、交通設(shè)施等改善使得引致性交通需求上升,愿意出行的人口數(shù)量上升,使得交通碳排放上升,因此公共營(yíng)運(yùn)氣電車數(shù)量上升1%,交通運(yùn)輸部門(mén)碳排放最低上升0.7%最高上升1.45%；與此同時(shí),交通系統(tǒng)的改善使得居民出行時(shí)可以選擇更加快捷的出行線路和低碳出行方式,由此降低居民、商品在運(yùn)輸中的能源消耗。 6.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)城市能源利用效率具有決定性作用,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也對(duì)城市工業(yè)碳排放產(chǎn)生顯著影響,尤其是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期影響更加穩(wěn)健。城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中,當(dāng)期產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中第二產(chǎn)業(yè)比重提高一個(gè)百分點(diǎn)會(huì)引起城市工業(yè)碳排放增長(zhǎng)1.7%到3%,而前期的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)當(dāng)期的工業(yè)碳排放作用大于當(dāng)期產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的作用。在其他條件不變時(shí),前期第二產(chǎn)業(yè)比重提高1個(gè)百分點(diǎn)會(huì)引致當(dāng)期工業(yè)碳排放提高6%。 我國(guó)走低碳城市化之路必須尋求最優(yōu)的低碳城市規(guī)模與城市結(jié)構(gòu)形態(tài),多管齊下才能保證經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)碳排放下降的又好又快的發(fā)展。
【學(xué)位授予單位】：復(fù)旦大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：X2

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 陸大道;;我國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程與空間擴(kuò)張[J];中國(guó)城市經(jīng)濟(jì);2007年10期

2 劉修巖;;集聚經(jīng)濟(jì)、公共基礎(chǔ)設(shè)施與勞動(dòng)生產(chǎn)率——來(lái)自中國(guó)城市動(dòng)態(tài)面板數(shù)據(jù)的證據(jù)[J];財(cái)經(jīng)研究;2010年05期

3 王海寧;陳媛媛;;產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)與工業(yè)能源效率研究——基于中國(guó)25個(gè)工業(yè)行業(yè)的實(shí)證分析[J];財(cái)經(jīng)研究;2010年09期

4 尹宗成;丁日佳;江激宇;;FDI、人力資本、R&D與中國(guó)能源效率[J];財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì);2008年09期

5 劉青海;;城市人口密度、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模與就業(yè)增長(zhǎng)[J];重慶社會(huì)科學(xué);2009年09期

6 蔣時(shí)節(jié),劉貴文,李世蓉;基礎(chǔ)設(shè)施投資與城市化之間的相關(guān)性分析[J];城市發(fā)展研究;2005年02期

7 潘海嘯;;面向低碳的城市空間結(jié)構(gòu)——城市交通與土地使用的新模式[J];城市發(fā)展研究;2010年01期

8 陳海燕;賈倍思;;緊湊還是分散?——對(duì)中國(guó)城市在加速城市化進(jìn)程中發(fā)展方向的思考[J];城市規(guī)劃;2006年05期

9 王世營(yíng);蔡軍;;產(chǎn)業(yè)集群對(duì)中小城市空間形態(tài)的影響研究——以長(zhǎng)江三角洲地區(qū)中小城市為例[J];城市規(guī)劃;2006年07期

10 單剛;王曉原;王鳳群;;城市交通與城市空間結(jié)構(gòu)演變[J];城市問(wèn)題;2007年09期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 張紹敏;不同規(guī)模城市土地利用效率的比較研究[D];同濟(jì)大學(xué);2008年

本文編號(hào)：2745968