【摘要】：排放清單是大氣復(fù)合污染治理的三大核心技術(shù)之一。隨著固定點(diǎn)源排放清單建立方法學(xué)的不斷完善,在整體排放清單研究中,機(jī)動(dòng)車(chē)排放清單不確定性問(wèn)題日益突出。以往針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排放清單的研究多集中在總量和總量的變化趨勢(shì),針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排放時(shí)空分布分配方法的研究較少,造成其時(shí)空分布仍存在較明顯的不準(zhǔn)確性和不確定性。機(jī)動(dòng)車(chē)排放清單時(shí)空分布的不準(zhǔn)確極大的影響了空氣質(zhì)量模型的準(zhǔn)確度,現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)排放清單已經(jīng)不能滿(mǎn)足高分辨率的空氣質(zhì)量模擬要求和排放精細(xì)化控制的需求。本研究的針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排放清單研究中存在的主要問(wèn)題和技術(shù)難點(diǎn)——機(jī)動(dòng)車(chē)排放清單分布計(jì)算與驗(yàn)證方法學(xué)缺失開(kāi)展了多方面研究工作。首先,針對(duì)城際機(jī)動(dòng)車(chē)排放清單空間的空間分布不準(zhǔn)確問(wèn)題,本研究利用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、采樣追蹤和跨平臺(tái)數(shù)據(jù)整合等多種手段,采集了城際機(jī)動(dòng)車(chē)活動(dòng)水平和行駛交通狀況數(shù)據(jù),建立能準(zhǔn)確反映我國(guó)貨運(yùn)車(chē)實(shí)際行駛狀況的活動(dòng)水平-行駛工況多模塊數(shù)據(jù)庫(kù),并在此基礎(chǔ)上,開(kāi)發(fā)基于道路排放強(qiáng)度的(REIB)清單計(jì)算方法,優(yōu)化了城際機(jī)動(dòng)車(chē)排放的空間分布。新方法下所建立的城際機(jī)動(dòng)車(chē)排放清單的的不確定性范圍分別為-24.1%到+44.7%(NO_x)和-16.3%到+31.3%(一次PM_(2.5)),比之前類(lèi)似研究的不確定性有明顯降低。同時(shí),針對(duì)我國(guó)典型城市機(jī)動(dòng)車(chē)清單季節(jié)劃分不科學(xué)引起的時(shí)間分布失真問(wèn)題,本研究耦合了TRAVEL+IED城市機(jī)動(dòng)車(chē)排放分布模型,量化了上學(xué)季/非上學(xué)季的機(jī)動(dòng)車(chē)排放存在6%-7%的差異,進(jìn)一步細(xì)化了與出行需求相關(guān)的排放變化規(guī)律,優(yōu)化了城市機(jī)動(dòng)車(chē)清單的時(shí)間分布。最后,本研究針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排放清單分布校驗(yàn)方法缺失的問(wèn)題,開(kāi)發(fā)了基于土地利用回歸(LUR)模型融合地面觀測(cè)數(shù)據(jù)與土地利用信息的機(jī)動(dòng)車(chē)排放清單校驗(yàn)方法。在此方法框架下,本研究以珠三角區(qū)域?yàn)槔龑?duì)本研究建立的排放清單進(jìn)行空間分布的驗(yàn)證,研究結(jié)果表明,本研究所建立的機(jī)動(dòng)車(chē)排放清單能夠與地面觀測(cè)的NO_2濃度分布建立效果良好的LUR模型。
【學(xué)位授予單位】：清華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：X734.2
【圖文】：

優(yōu)勢(shì)很有可能是由于在廣州可獲得的排放清單更詳細(xì)和準(zhǔn)確。而在其他珠三角城市，污染物的排放量可能被低估(Wu et al., 2012)。圖1.1 南京草場(chǎng)門(mén)CO2和CO濃度的相關(guān)性與自上而下清單和自下而上清單中的排放比例對(duì)比（數(shù)據(jù)來(lái)源：Zhao et al., 2015）隨著我國(guó)大氣污染治理水平的進(jìn)一步提高和國(guó)家對(duì)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)日益加嚴(yán)，

2012)。民用車(chē)保有量的高增速不僅給交通系統(tǒng)帶來(lái)巨大的壓力，同時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)的尾氣排放與能源消耗也給我國(guó)的環(huán)境與能源供應(yīng)帶來(lái)了巨大的壓力。圖1.2 我國(guó)1990-2015年主要大氣污染物歷史排放趨勢(shì)（數(shù)據(jù)來(lái)源：清華大學(xué)開(kāi)發(fā)的MEIC清單）機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的迅速增長(zhǎng)導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的大氣污染物大量增加。圖1.2 所示為清華大學(xué)開(kāi)發(fā)的中國(guó)多尺度排放清單模型 (Multi-resolution EmissionInventory for China，MEIC)中，我國(guó) 1990-2015 年期間，全國(guó)各種常規(guī)污染物的排放變化情況。2015 年我國(guó)道路機(jī)動(dòng)車(chē)排放了 20%的 NOX和 16%的 BC。在過(guò)去的 30 多年間，我國(guó)多數(shù)常規(guī)污染物的排放量已從快速上升的趨勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榛?

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本文編號(hào)：2719919