廣州市城區(qū)街道毒害空氣污染物暴露特征及其來源分析
發(fā)布時間:2020-05-28 23:35
【摘要】:揮發(fā)性有機物(VOCs)在大氣化學過程中扮演了十分重要的角色,是大氣 二次污染物(近地面臭氧和二次有機氣溶膠)的前體物,也是破壞大氣臭氧層、 影響全球輻射平衡的重要因素。一些VOCs(如苯)因其毒害性,在微環(huán)境中 累積到較高濃度時可能對人體健康帶來直接危害,因而受到人們的普遍關注。 街道環(huán)境空氣質量狀況與人群健康密切相關,是城區(qū)最重要的微環(huán)境。國內外 相關研究表明城市街道空氣污染比較嚴重,而一些毒害性有機物污染在常規(guī)的 空氣污染指數(API)中得不到體現。 本文主要對廣州市城區(qū)街道空氣中VOCs的暴露水平及其來源進行探討, 同時也對可吸入顆粒(PMIo)和細顆粒污染(PM_(2.5))進行了調查,以及對這些 污染的時間和空間分布特征進行討論。與其它研究所不同的是,本研究采樣不 僅在固定采樣站點進行觀測,而且通過模擬行人行走方式在不同街道進行“流 動”采樣,能更好地反映行人在街道的實際暴露水平。論文主要結論如下: 1)廣州市城區(qū)街道空氣中VOCs的種類較多,主要的毒害性揮發(fā)有機物為單環(huán) 芳烴和鹵代烴類化合物。與其它交通出行方式相比,街道行人的空氣污染物暴 露水平較高。城區(qū)街道單環(huán)芳烴濃度水平普遍較高,如苯的平均濃度為44.7μg m~(-3),最高值達120.9μg m~(-3),有較高的潛在人體健康風險。 2)研究表明API不能真實地反應街道的空氣質量狀況,雖然街道PM_(10)質量濃 度水平與API具有很好地相關性,但街道PM_(10)的污染程度明顯嚴重于API所 反應的城市空氣質量狀況,街道空氣中毒害有機物污染也不能在API中得到反 映。因此,建議在空氣質量監(jiān)測網中設立城區(qū)路邊監(jiān)測站點,同時加強一些毒 害空氣污染物(如苯)的監(jiān)測和控制。 3)廣州市城區(qū)街道空氣中VOCs暴露的空間分布呈現出舊城區(qū)高于新城區(qū),中 心城區(qū)高于近郊區(qū)的特點,這與城區(qū)的交通、街道環(huán)境有關。在步行街、階段
【圖文】:
圖2一1:珠江三角洲城市2000年污染物年平均濃度比較FiguerZ一l:AnnualaveragelevelsofairPollutnatsinPearl形verDeltacities圖2一2:廣州市1991一2000年NOx和50:的濃度水平變化FigureZ一2:TrendsofairNOxnad502eoncenrtationsrfom1991一2000inGunagzhou(北京大學環(huán)境科學中心等,2000)在全國十大城市中,廣州市機動車數量僅次于北京,但人均擁有量居首位。1990一2000年,廣州市汽車、摩托車等機動車擁有量以年均巧.1%的速度遞增,,已從1990年的33.12萬輛上升至2000年的135.04萬輛,增長3.08倍,其中私人轎車增長了84.1倍。廣州市摩托車保有量到2000年末達94.“萬輛(其中市區(qū)摩托車38.55萬輛),占全市機動車總數的70.1%。廣州近地面層屬于常年小風氣候
廣州市城區(qū)街道毒害空氣污染物暴露特征及其來源分析圖2一1:珠江三角洲城市2000年污染物年平均濃度比較FiguerZ一l:AnnualaveragelevelsofairPollutnatsinPearl形verDeltacities圖2一2:廣州市1991一2000年NOx和50:的濃度水平變化FigureZ一2:TrendsofairNOxnad502eoncenrtationsrfom1991一2000inGunagzhou(北京大學環(huán)境科學中心等,2000)在全國十大城市中,廣州市機動車數量僅次于北京,但人均擁有量居首位。1990一2000年,廣州市汽車、摩托車等機動車擁有量以年均巧.1%的速度遞增,已從1990年的33.12萬輛上升至2000年的135.04萬輛,增長3.08倍,其中私人轎車增長了84.1倍。廣州市摩托車保有量到2000年末達94.“萬輛(其中市區(qū)摩托車38.55萬輛),占全市機動車總數的70.1%。廣州近地面層屬于常年小風氣候
【學位授予單位】:中國科學院研究生院(廣州地球化學研究所)
【學位級別】:博士
【學位授予年份】:2005
【分類號】:X51
本文編號:2686010
【圖文】:
圖2一1:珠江三角洲城市2000年污染物年平均濃度比較FiguerZ一l:AnnualaveragelevelsofairPollutnatsinPearl形verDeltacities圖2一2:廣州市1991一2000年NOx和50:的濃度水平變化FigureZ一2:TrendsofairNOxnad502eoncenrtationsrfom1991一2000inGunagzhou(北京大學環(huán)境科學中心等,2000)在全國十大城市中,廣州市機動車數量僅次于北京,但人均擁有量居首位。1990一2000年,廣州市汽車、摩托車等機動車擁有量以年均巧.1%的速度遞增,,已從1990年的33.12萬輛上升至2000年的135.04萬輛,增長3.08倍,其中私人轎車增長了84.1倍。廣州市摩托車保有量到2000年末達94.“萬輛(其中市區(qū)摩托車38.55萬輛),占全市機動車總數的70.1%。廣州近地面層屬于常年小風氣候
廣州市城區(qū)街道毒害空氣污染物暴露特征及其來源分析圖2一1:珠江三角洲城市2000年污染物年平均濃度比較FiguerZ一l:AnnualaveragelevelsofairPollutnatsinPearl形verDeltacities圖2一2:廣州市1991一2000年NOx和50:的濃度水平變化FigureZ一2:TrendsofairNOxnad502eoncenrtationsrfom1991一2000inGunagzhou(北京大學環(huán)境科學中心等,2000)在全國十大城市中,廣州市機動車數量僅次于北京,但人均擁有量居首位。1990一2000年,廣州市汽車、摩托車等機動車擁有量以年均巧.1%的速度遞增,已從1990年的33.12萬輛上升至2000年的135.04萬輛,增長3.08倍,其中私人轎車增長了84.1倍。廣州市摩托車保有量到2000年末達94.“萬輛(其中市區(qū)摩托車38.55萬輛),占全市機動車總數的70.1%。廣州近地面層屬于常年小風氣候
【學位授予單位】:中國科學院研究生院(廣州地球化學研究所)
【學位級別】:博士
【學位授予年份】:2005
【分類號】:X51
【引證文獻】
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本文編號:2686010
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