【摘要】： 長(zhǎng)隧道和特長(zhǎng)隧道的營(yíng)運(yùn)通風(fēng)在公路隧道建設(shè)中有特殊要求，直接涉及到工程土建、設(shè)備投資規(guī)模以及隧道建成后的運(yùn)營(yíng)安全和效率。而在公路隧道營(yíng)運(yùn)通風(fēng)設(shè)計(jì)中，汽車污染物排放量是最關(guān)鍵的參數(shù)之一，它是選擇通風(fēng)方案的依據(jù)，，也是隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。其次，汽車排放所造成的環(huán)境空氣污染問(wèn)題在工程項(xiàng)目評(píng)估、決策以及相關(guān)政策、法規(guī)制定中都具有重要影響。本文首次對(duì)汽車在動(dòng)態(tài)環(huán)境下污染物排放的基準(zhǔn)量值以及環(huán)境因素對(duì)其影響進(jìn)行了深入的探討和研究。 文中應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒理論，建立了柴油車和汽油車污染物排放量計(jì)算模型，實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了模型的可行性和精度能滿足工程需要。 通過(guò)室內(nèi)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)、道路實(shí)驗(yàn)和模擬隧道污染環(huán)境實(shí)驗(yàn)，研究了不同車速下柴油車煙霧排放量和汽油車CO排放量。 通過(guò)在不同海拔高度對(duì)汽車污染物排放的實(shí)際測(cè)試與分析，建立了柴油車煙霧排放、汽油車CO排放隨海拔高度而變化的數(shù)學(xué)模型。 在模擬隧道污染環(huán)境的室內(nèi)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)和實(shí)際道路、實(shí)際隧道環(huán)境中車輛運(yùn)行測(cè)試的基礎(chǔ)上，確定了道路縱向坡度對(duì)柴油車煙霧排放的影響。 提出了適合我國(guó)車輛技術(shù)狀況的柴油車煙霧、汽油車CO基準(zhǔn)排放量值的建議值。 本研究成果可供公路隧道環(huán)境與通風(fēng)設(shè)計(jì)、公路隧道縱坡設(shè)計(jì)規(guī)范的制定、公路建設(shè)環(huán)境影響評(píng)估，以及國(guó)家和行業(yè)相關(guān)重大項(xiàng)目決策等領(lǐng)域參考使用。 本論文是在國(guó)家西部重大交通科研基金項(xiàng)目《秦嶺終南山公路隧道通風(fēng)技術(shù)研究》的支持下完成的。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2002
【分類號(hào)】：X734.2

【參考文獻(xiàn)】

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1 李興虎,金克成,王征,郭常陸,李建國(guó);多缸汽油機(jī)怠速時(shí)HC、CO排放的缸間差異研究[J];北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);1999年03期

本文編號(hào)：2645703