【摘要】： 室內(nèi)空間是人們停留時(shí)間最長(zhǎng)的一種環(huán)境場(chǎng)所,因此室內(nèi)空氣品質(zhì)對(duì)人的健康和工作狀況有直接影響。通常情況下,室內(nèi)外環(huán)境是相互作用、相互聯(lián)系的,這二者之間的定量關(guān)系如何是一個(gè)值得研究的問(wèn)題,特別是室內(nèi)外污染物的相互影響需要研究。 本文采用理論與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法,在分析影響室內(nèi)空氣品質(zhì)(IAQ)各主要因素基礎(chǔ)上,對(duì)建筑物室內(nèi)外環(huán)境中與人體健康密切相關(guān)的幾種污染物——甲醛、CO、CO_2和顆粒物以及空調(diào)運(yùn)行排放的廢熱進(jìn)行了研究。首先,利用系統(tǒng)工程的原理,建立起反映IAQ系統(tǒng)問(wèn)題要素間層次關(guān)系的遞階結(jié)構(gòu)模型。該模型表明影響IAQ因素之間存在著5個(gè)層次關(guān)系。其次,通過(guò)測(cè)量上海某校園內(nèi)一個(gè)辦公室和一個(gè)公寓建筑室內(nèi)外顆粒物PM10、PM2.5、PM1的濃度,研究了室內(nèi)外PM10、PM2.5、PM1的濃度及其室內(nèi)外濃度比值(I/O)隨時(shí)間變化的規(guī)律以及相關(guān)性。結(jié)果表明:對(duì)公寓和辦公室而言,室外顆粒物是室內(nèi)顆粒物的主要來(lái)源。在城市沒(méi)有工業(yè)污染源的情況下,室內(nèi)外顆粒物濃度都隨時(shí)間變化而變化,并且變化趨勢(shì)一致。顆粒物從室外向室內(nèi)輸運(yùn)過(guò)程中,細(xì)顆粒物穿透能力強(qiáng),I/O比值隨粒徑的減少而增大。室內(nèi)外顆粒物濃度密切相關(guān),并且這種相關(guān)性隨粒徑的減少而增強(qiáng)。 對(duì)上海中心城區(qū)的三個(gè)空調(diào)商場(chǎng)室內(nèi)外空氣污染物進(jìn)行了測(cè)試分析。結(jié)果表明:若人流密度中等以下,且除了顧客購(gòu)物外,沒(méi)有其它明顯的室內(nèi)污染源的商場(chǎng),其室內(nèi)顆粒物PM10、PM2.5、PM1濃度比室外濃度低,且I/O比值小于1。若人流密度大,且商場(chǎng)內(nèi)有餐飲等室內(nèi)污染源的商場(chǎng),其室內(nèi)顆粒物PM10、PM2.5、PM1濃度比室外濃度高,且I/O比值大于1,說(shuō)明這樣的商場(chǎng)顆粒物污染較室外嚴(yán)重,室內(nèi)污染源對(duì)室內(nèi)顆粒物濃度貢獻(xiàn)大。在這樣的地方,除了人的活動(dòng)產(chǎn)生顆粒物外,應(yīng)對(duì)餐廳等產(chǎn)生的顆粒物加以控制,以改進(jìn)室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量。 對(duì)武漢市區(qū)8個(gè)商場(chǎng)室內(nèi)外HCHO、CO和CO_2濃度以及其中三個(gè)商場(chǎng)的顆粒物濃度進(jìn)行了測(cè)試研究。結(jié)果表明:商場(chǎng)樓層不同,CO_2及甲醛(HCHO)濃度不一樣。由于商場(chǎng)面積大,每個(gè)樓層商品不同,即使同一樓層,不同柜臺(tái)(商品區(qū))的CO_2及甲醛(HCHO)濃度也有差異,這些問(wèn)題在進(jìn)行空調(diào)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)加以考慮。商品不同,其構(gòu)成的成分不一樣,所散發(fā)有害物的特性不同。對(duì)于除了顧客以外沒(méi)有室內(nèi)污染源并且人流密度中等的商場(chǎng),空調(diào)運(yùn)行季節(jié)其室內(nèi)顆粒物TSP、PM10、PM2.5、PM1濃度比室外濃度值低得多;而在空調(diào)不運(yùn)行季節(jié),室內(nèi)顆粒物TSP、PM10、PM2.5、PM1濃度等于甚至高于室外濃度,特別是有室內(nèi)污染源的情況更是如此。 對(duì)上海市夏季不同種類(lèi)的空調(diào)客車(chē)車(chē)輛內(nèi)環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行了測(cè)試。測(cè)試指標(biāo)包括溫度、濕度、CO、CO_2和甲醛等指標(biāo)。測(cè)試車(chē)輛種類(lèi)有空調(diào)公共汽車(chē)、地鐵和輕軌。測(cè)試分析表明:通常情況下,不同種類(lèi)車(chē)輛的室內(nèi)溫濕度一般滿足人體熱舒適的要求,但正午時(shí)分,由于太陽(yáng)輻射強(qiáng),公共汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)溫度較高,甚至遠(yuǎn)高于人體舒適溫度。地鐵和輕軌車(chē)廂內(nèi)空氣品質(zhì)較好,空調(diào)公汽的空氣品質(zhì)很差。公汽內(nèi)CO_2濃度高達(dá)3223ppm以上,CO高達(dá)18ppm,甲醛濃度也較高。對(duì)空調(diào)公交汽車(chē)的空氣品質(zhì)有待改進(jìn)。最后研究了空調(diào)的使用所排放的廢熱對(duì)室外環(huán)境的影響�？照{(diào)在改善室內(nèi)熱環(huán)境的同時(shí),也向室外排放大量的熱量。空調(diào)運(yùn)行排放的廢熱所引起的熱污染是一種廣義的空氣污染。本文提出了計(jì)算由此引起氣溫上升的模型,并采用這種模型計(jì)算了武漢市的溫升值。在逆溫情況下計(jì)算的溫升值為2.56℃,正常溫度情況下計(jì)算的溫升值為0.2℃�？梢�(jiàn)大氣處于穩(wěn)定時(shí),家用空調(diào)器排放的熱量引起的熱污染尤為嚴(yán)重。 本文的研究成果有助于合理尋求改善室內(nèi)空氣品質(zhì)的對(duì)策和措施,有助于建筑環(huán)境的合理規(guī)劃。
【圖文】：

結(jié)構(gòu)模型的建立矩陣多具有一定功能的要素（如設(shè)備、事件、子系統(tǒng)等）所組存在著相互支持或相互制約的邏輯關(guān)系。這些關(guān)系中，可等。要了解系統(tǒng)中各要素之間的關(guān)系，就必須了解和掌握系方法就是建立系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模型。結(jié)構(gòu)模型化技術(shù)目前已結(jié)構(gòu)模型（ISM）最為常用[97-99]。中, ISM 技術(shù)是用于分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的一種常見(jiàn)方各種創(chuàng)造性技術(shù)提取問(wèn)題的構(gòu)成要素,利用有向圖、矩陣等及其相關(guān)信息進(jìn)行處理,最后以文字加以解釋說(shuō)明,明確問(wèn)對(duì)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)和理解程度。 ISM 的基本工作原理如圖2-1

v 是污染源上氣體速度，ρ是氣體密度，μ是氣體擴(kuò)散系數(shù)。內(nèi)污染源，在求出傳質(zhì)系數(shù)后，便可確定污染物的表 4-2 一些有機(jī)物的擴(kuò)散系數(shù)Table 4-2 Diffusivities for VOC indoor pollutants甲醛 癸烷 苯 全 氯 乙烯醚 間 氯 甲苯0.06 0.021 0.028 0.03 0.032 0.023 出的傳質(zhì)模型[29]泛用于各類(lèi)建筑和家具中。Yang 等[29]對(duì)這種在墻程進(jìn)行了研究。圖 4-2 是其散發(fā)機(jī)理示意圖。散發(fā)和結(jié)合的 VOC 分子運(yùn)動(dòng)、涂料薄膜中 VOC 擴(kuò)散以四個(gè)過(guò)程�；谶@樣的機(jī)理分析，Yang 等提出這四
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類(lèi)號(hào)】：X51

【引證文獻(xiàn)】

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1 肖明星;耿世彬;陳莎莎;馬奕煒;;室內(nèi)外空氣污染物的耦合關(guān)系及提高室內(nèi)空氣品質(zhì)的措施[J];潔凈與空調(diào)技術(shù);2012年02期

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1 何瑾;居住建筑室內(nèi)空氣微細(xì)顆粒物凈化用濾料的性能試驗(yàn)研究[D];東華大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：2645464