【摘要】：空管運行質(zhì)量直接影響飛機油耗,管制單位缺少燃油和排放參數(shù)數(shù)據(jù),因此不能實現(xiàn)對管制運行質(zhì)量和節(jié)能減排的定量評價。為此,研究了基于空管記錄數(shù)據(jù)的油耗和污染物排放計算模型,實現(xiàn)對空管運行質(zhì)量和環(huán)境影響的定量評價。首先,基于飛機性能相關(guān)理論知識分析影響爬升階段油耗的基本因素,建立了多輸入量BP網(wǎng)絡(luò)燃油模型和少輸入量BP網(wǎng)絡(luò)燃油模型,并進(jìn)行精度分析與驗證,結(jié)果顯示油耗主要受以下因素影響:速度、航向、高度。然后,研究了基于與QAR數(shù)據(jù)相匹配的飛行軌跡數(shù)據(jù)建立的BP網(wǎng)絡(luò)油耗模型,利用偽雷達(dá)數(shù)據(jù)輸入模型計算出油耗估算值,通過與QAR真實值對比,進(jìn)行模擬分析,結(jié)果表明本實驗?zāi)Ｐ凸浪阏`差不超過2%,可以滿足空管運行中對油耗的定量需求。最后,以某些航班的雷達(dá)記錄數(shù)據(jù)為例進(jìn)行油耗計算,并利用排放模型對CO、CO_2、H_xC、NO_x等污染物排放量進(jìn)行計算和分析,實現(xiàn)了對模型的應(yīng)用;在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步搜集8名優(yōu)秀管制員在相同模擬環(huán)境條件下指揮低空航班的雷達(dá)記錄數(shù)據(jù),利用上述模型對油耗、時間和污染物成本進(jìn)行計算并做出綜合定量評價,結(jié)果表明管制員技能差異對空中交通運行狀況以及飛機的油耗和排放量有重要影響。通過優(yōu)化管制員技能,可以有效降低飛機油耗與污染物排放,實現(xiàn)經(jīng)濟、社會、環(huán)境三方共贏。
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：V355.1;X738

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2587485