【摘要】：空管運(yùn)行質(zhì)量直接影響飛機(jī)油耗,管制單位缺少燃油和排放參數(shù)數(shù)據(jù),因此不能實(shí)現(xiàn)對(duì)管制運(yùn)行質(zhì)量和節(jié)能減排的定量評(píng)價(jià)。為此,研究了基于空管記錄數(shù)據(jù)的油耗和污染物排放計(jì)算模型,實(shí)現(xiàn)對(duì)空管運(yùn)行質(zhì)量和環(huán)境影響的定量評(píng)價(jià)。首先,基于飛機(jī)性能相關(guān)理論知識(shí)分析影響爬升階段油耗的基本因素,建立了多輸入量BP網(wǎng)絡(luò)燃油模型和少輸入量BP網(wǎng)絡(luò)燃油模型,并進(jìn)行精度分析與驗(yàn)證,結(jié)果顯示油耗主要受以下因素影響:速度、航向、高度。然后,研究了基于與QAR數(shù)據(jù)相匹配的飛行軌跡數(shù)據(jù)建立的BP網(wǎng)絡(luò)油耗模型,利用偽雷達(dá)數(shù)據(jù)輸入模型計(jì)算出油耗估算值,通過與QAR真實(shí)值對(duì)比,進(jìn)行模擬分析,結(jié)果表明本實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ凸浪阏`差不超過2%,可以滿足空管運(yùn)行中對(duì)油耗的定量需求。最后,以某些航班的雷達(dá)記錄數(shù)據(jù)為例進(jìn)行油耗計(jì)算,并利用排放模型對(duì)CO、CO_2、H_xC、NO_x等污染物排放量進(jìn)行計(jì)算和分析,實(shí)現(xiàn)了對(duì)模型的應(yīng)用;在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步搜集8名優(yōu)秀管制員在相同模擬環(huán)境條件下指揮低空航班的雷達(dá)記錄數(shù)據(jù),利用上述模型對(duì)油耗、時(shí)間和污染物成本進(jìn)行計(jì)算并做出綜合定量評(píng)價(jià),結(jié)果表明管制員技能差異對(duì)空中交通運(yùn)行狀況以及飛機(jī)的油耗和排放量有重要影響。通過優(yōu)化管制員技能,可以有效降低飛機(jī)油耗與污染物排放,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境三方共贏。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：V355.1;X738

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2587485