【摘要】：選擇B737-800作為典型機(jī)型,基于BM2-FOA耦合模型,通過對(duì)飛機(jī)性能參數(shù)的模擬,獲得了其在全推力和減推力等多種方式下,起飛離場(chǎng)爬升至1000m高度過程中每一時(shí)刻PM_(2.5)的排放指數(shù),并計(jì)算了精確排放量.同時(shí)研究了燃油含硫量對(duì)細(xì)粒子排放量的影響,分析了不同組分對(duì)PM_(2.5)排放的貢獻(xiàn)率,并將計(jì)算結(jié)果與ICAO基準(zhǔn)參數(shù)的估算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比.結(jié)果表明,各種方式中PM_(2.5)排放指數(shù)的差異主要存在于地面起飛段.其中,全推力起飛方式下,非揮發(fā)性組分和揮發(fā)性有機(jī)組分排放指數(shù)最高,因此一次起飛過程PM_(2.5)排放總量最高,約為37.6g(普通燃油).使用減推力起飛后,PM_(2.5)排放量降至36.7~35.5g.使用高硫燃油時(shí),PM_(2.5)排放量約升高150%.經(jīng)過對(duì)比發(fā)現(xiàn),將ICAO的基準(zhǔn)參數(shù)直接用于FOA方法,對(duì)PM_(2.5)排放量的估算結(jié)果偏差較大.與機(jī)動(dòng)車相比,使用普通燃油和高硫燃油的一次全推力正常起飛過程,PM_(2.5)排放量分別約等于一輛國(guó)Ⅳ輕型汽油車行駛2984km和7294km.精確計(jì)算方法為編制機(jī)場(chǎng)區(qū)域飛機(jī)污染排放清單提供基礎(chǔ).
[Abstract]:B737-800 is selected as a typical model. Based on the BM2-FOA coupling model, the emission index of PM_ (2.5) at every moment during take-off and climb to 1000m altitude is obtained by simulating the performance parameters of the aircraft in various ways, such as full thrust and reduced thrust, etc. Accurate emissions are calculated. At the same time, the effect of fuel sulfur content on the emission of fine particles was studied, and the contribution rate of different components to PM_ _ (2.5) emission was analyzed, and the calculated results were compared with the estimated results of ICAO baseline parameters. The results showed that the difference of PM_ _ (2.5) emission index existed mainly in the ground takeoff stage. The emission index of non-volatile components and volatile organic components is the highest in the full thrust take-off mode, so the total emission of PM_ _ (2. 5) during one take-off is the highest, which is about 37.6 g (ordinary fuel). After take-off with reduced thrust, the emission of PM2.5 decreased to 36.7n 35.5g. PM2.5 emissions increased by about 150% when using high sulfur fuel. By comparison, it is found that the estimation results of PM_ (2.5) emissions are deviated greatly when the ICAO baseline parameters are directly used in the FOA method. Compared with motor vehicles, the emission of PM2.5 during a normal take-off process with ordinary fuel and high sulfur fuel is about the same as that of 2984km and 7294km for a national IV light gasoline vehicle. The accurate calculation method provides the basis for compiling the air pollution emission inventory in the airport area.
【作者單位】： 中國(guó)民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院天津市空管運(yùn)行規(guī)劃與安全技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;南開大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院國(guó)家環(huán)境保護(hù)城市空氣顆粒物污染防治重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;天津航空有限責(zé)任公司飛行部;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(21407174) 天津市應(yīng)用基礎(chǔ)與前沿技術(shù)研究計(jì)劃項(xiàng)目(14JCQNJC08100) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)(3122016A012,ZXH2012C003,3122016D025,3122017063) 中國(guó)民航大學(xué)科研啟動(dòng)基金項(xiàng)目(2012QD03X)
【分類號(hào)】：X738

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本文編號(hào)：2229218