本文選題：低排放區(qū) + 交通仿真�。� 參考：《深圳大學》2017年碩士論文

【摘要】：由于機動車保有量的快速增長,使得尾氣污染成為國內(nèi)外許多大城市關(guān)注的焦點。為此,國外許多城市紛紛設(shè)立“機動車低排放區(qū)”,典型代表城市有倫敦、柏林、米蘭等。而我國的北京、上海、深圳等一線城市在也逐漸開始了“低排放區(qū)”設(shè)置的規(guī)劃,并陸續(xù)出臺了相關(guān)政策。為進一步改善深圳市大氣環(huán)境,提高居民生活質(zhì)量,2015年,深圳市政府提出,在市內(nèi)人流密集、環(huán)境敏感、空氣質(zhì)量未達標地區(qū)劃定“機動車低排放區(qū)”。本文結(jié)合國際成功經(jīng)驗與教訓,針對深圳市交通狀況、尾氣排放狀況及空氣質(zhì)量狀況,從“機動車低排放區(qū)”設(shè)置范圍形式、實現(xiàn)途徑、操作方式等方面提出深圳市低排放區(qū)設(shè)置方案,并深入分析了深圳市低排放區(qū)設(shè)置所面臨的挑戰(zhàn)及應對措施。此外,本文借助AnyLogic仿真軟件和MOVES多尺度排放軟件,建立融合交通仿真模型和尾氣排放模型的模型體系。假定選取虛擬仿真路網(wǎng)作為研究對象,測算“低排放區(qū)”設(shè)立前后機動車尾氣排放量,進一步預測低排放區(qū)的減排效益。本文初步提出了深圳市低排放區(qū)設(shè)置方案、建立交通模型及排放模型,測算了深圳市低排放區(qū)設(shè)置的減排效益,為深圳市低排放區(qū)的設(shè)置提供了可借鑒資料,具有重要的實際意義及理論意義。
[Abstract]:Due to the rapid growth of vehicle ownership, exhaust pollution has become the focus of attention in many big cities at home and abroad. For this reason, many foreign cities have set up low-emission motor vehicle zones, typical of which are London, Berlin, Milan and so on. China's Beijing, Shanghai, Shenzhen and other cities in the "low emission zone" planning gradually began, and has introduced related policies. In order to further improve the atmospheric environment and improve the quality of life of residents in Shenzhen City, in 2015, the Shenzhen Municipal Government proposed the designation of "low emission area of motor vehicles" in areas with dense flow of people, sensitive environment and sub-standard air quality. According to the international successful experience and lessons, this paper aims at the traffic condition, exhaust emission and air quality of Shenzhen City, and sets the scope form of "low emission zone of motor vehicle" and the way to realize it. This paper puts forward the plan of setting low emission zone in Shenzhen from the aspects of operation mode, and analyzes the challenges and countermeasures faced by setting low emission zone in Shenzhen. In addition, with the help of AnyLogic simulation software and MOVES multi-scale emission software, a model system combining traffic simulation model and exhaust emission model is established. It is assumed that the virtual simulation road network is chosen as the research object to calculate the vehicle exhaust emissions before and after the establishment of the "low emission zone", and to further predict the emission reduction benefits of the low emission area. This paper preliminarily puts forward the plan of setting up low emission zone in Shenzhen, establishes traffic model and emission model, calculates the emission reduction benefit of setting low emission zone in Shenzhen, and provides reference data for setting low emission zone in Shenzhen. It has important practical and theoretical significance.
【學位授予單位】：深圳大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：X734.2

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