本文選題：低排放區(qū) + 交通仿真��； 參考：《深圳大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：由于機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長,使得尾氣污染成為國內(nèi)外許多大城市關(guān)注的焦點(diǎn)。為此,國外許多城市紛紛設(shè)立“機(jī)動(dòng)車低排放區(qū)”,典型代表城市有倫敦、柏林、米蘭等。而我國的北京、上海、深圳等一線城市在也逐漸開始了“低排放區(qū)”設(shè)置的規(guī)劃,并陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)政策。為進(jìn)一步改善深圳市大氣環(huán)境,提高居民生活質(zhì)量,2015年,深圳市政府提出,在市內(nèi)人流密集、環(huán)境敏感、空氣質(zhì)量未達(dá)標(biāo)地區(qū)劃定“機(jī)動(dòng)車低排放區(qū)”。本文結(jié)合國際成功經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn),針對(duì)深圳市交通狀況、尾氣排放狀況及空氣質(zhì)量狀況,從“機(jī)動(dòng)車低排放區(qū)”設(shè)置范圍形式、實(shí)現(xiàn)途徑、操作方式等方面提出深圳市低排放區(qū)設(shè)置方案,并深入分析了深圳市低排放區(qū)設(shè)置所面臨的挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)措施。此外,本文借助AnyLogic仿真軟件和MOVES多尺度排放軟件,建立融合交通仿真模型和尾氣排放模型的模型體系。假定選取虛擬仿真路網(wǎng)作為研究對(duì)象,測算“低排放區(qū)”設(shè)立前后機(jī)動(dòng)車尾氣排放量,進(jìn)一步預(yù)測低排放區(qū)的減排效益。本文初步提出了深圳市低排放區(qū)設(shè)置方案、建立交通模型及排放模型,測算了深圳市低排放區(qū)設(shè)置的減排效益,為深圳市低排放區(qū)的設(shè)置提供了可借鑒資料,具有重要的實(shí)際意義及理論意義。
[Abstract]:Due to the rapid growth of vehicle ownership, exhaust pollution has become the focus of attention in many big cities at home and abroad. For this reason, many foreign cities have set up low-emission motor vehicle zones, typical of which are London, Berlin, Milan and so on. China's Beijing, Shanghai, Shenzhen and other cities in the "low emission zone" planning gradually began, and has introduced related policies. In order to further improve the atmospheric environment and improve the quality of life of residents in Shenzhen City, in 2015, the Shenzhen Municipal Government proposed the designation of "low emission area of motor vehicles" in areas with dense flow of people, sensitive environment and sub-standard air quality. According to the international successful experience and lessons, this paper aims at the traffic condition, exhaust emission and air quality of Shenzhen City, and sets the scope form of "low emission zone of motor vehicle" and the way to realize it. This paper puts forward the plan of setting low emission zone in Shenzhen from the aspects of operation mode, and analyzes the challenges and countermeasures faced by setting low emission zone in Shenzhen. In addition, with the help of AnyLogic simulation software and MOVES multi-scale emission software, a model system combining traffic simulation model and exhaust emission model is established. It is assumed that the virtual simulation road network is chosen as the research object to calculate the vehicle exhaust emissions before and after the establishment of the "low emission zone", and to further predict the emission reduction benefits of the low emission area. This paper preliminarily puts forward the plan of setting up low emission zone in Shenzhen, establishes traffic model and emission model, calculates the emission reduction benefit of setting low emission zone in Shenzhen, and provides reference data for setting low emission zone in Shenzhen. It has important practical and theoretical significance.
【學(xué)位授予單位】：深圳大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：X734.2

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 閻軍;對(duì)機(jī)動(dòng)車污染的控制[J];國外城市規(guī)劃;1996年03期

2 魏正明;上海召開中美機(jī)動(dòng)車污染控制研討會(huì)[J];上海環(huán)境科學(xué);2000年01期

3 李玉輝;機(jī)動(dòng)車污染及防治對(duì)策[J];環(huán)境科學(xué)與技術(shù);2000年02期

4 許榕生;福州市機(jī)動(dòng)車排氣污染情況調(diào)查與防治對(duì)策[J];福建環(huán)境;2000年04期

5 王廣華,李琳;機(jī)動(dòng)車排放污染物防治技術(shù)探討[J];江蘇環(huán)境科技;2001年04期

6 隋強(qiáng),王立柱,謝強(qiáng);濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車污染與控制措施研究[J];交通環(huán)保;2002年05期

7 Fredric C.Menz,干海珠;美國機(jī)動(dòng)車污染控制(下)[J];世界環(huán)境;2002年05期

8 李蘇;黃石市城區(qū)機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀及其對(duì)策研究[J];科技進(jìn)步與對(duì)策;2002年02期

9 ;國家環(huán)�？偩滞ㄖ蠹訌�(qiáng)機(jī)動(dòng)車污染排放監(jiān)管[J];交通環(huán)保;2003年03期

10 ;關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市機(jī)動(dòng)車污染排放監(jiān)督管理的通知[J];中國環(huán)保產(chǎn)業(yè);2003年05期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 曲艷敏;徐鶴;;城市機(jī)動(dòng)車尾氣排放控制研究[A];2010中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集(第四卷)[C];2010年

2 姜鵬;;淺談控制機(jī)動(dòng)車污染的對(duì)策[A];“加入WTO和科學(xué)技術(shù)與吉林經(jīng)濟(jì)發(fā)展——機(jī)遇·挑戰(zhàn)·責(zé)任”吉林省第二屆科學(xué)技術(shù)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（上）[C];2002年

3 袁盈;;我國機(jī)動(dòng)車污染控制對(duì)策[A];汽車催化凈化技術(shù)產(chǎn)業(yè)化與發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)專集[C];1999年

4 張予燕;徐實(shí);;南京市機(jī)動(dòng)車污染綜合防治規(guī)劃研究[A];中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)2006年學(xué)術(shù)年會(huì)優(yōu)秀論文集（上卷）[C];2006年

5 李娜;葛察忠;;國外機(jī)動(dòng)車稅費(fèi)中環(huán)保激勵(lì)措施及其借鑒[A];中國地理學(xué)會(huì)2006年學(xué)術(shù)年會(huì)論文摘要集[C];2006年

6 袁潔;;探討機(jī)動(dòng)車污染控制的綜合手段[A];2011中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（第三卷）[C];2011年

7 姚欣燦;雙菊榮;;廣州市機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督管理若干問題探討[A];中國環(huán)境保護(hù)優(yōu)秀論文集（2005）（上冊(cè)）[C];2005年

8 馬淑平;王軍玲;韓玉花;;北京市機(jī)動(dòng)車排氣污染防治的思考和建議[A];2012中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（第三卷）[C];2012年

9 孫冬梅;;淺談機(jī)動(dòng)車“減排”[A];2012中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（第三卷）[C];2012年

10 楊二俐;陳哲;;深圳市重點(diǎn)區(qū)域機(jī)動(dòng)車排氣污染現(xiàn)狀和對(duì)策建議[A];中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)2009年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（第二卷）[C];2009年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 任洪巖;在用機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理將加強(qiáng)[N];中國環(huán)境報(bào);2004年

2 吳睿鶇;清費(fèi)減稅后方可開征機(jī)動(dòng)車污染稅[N];中國商報(bào);2009年

3 記者 岳德亮;杭州將控制機(jī)動(dòng)車增長[N];新華每日電訊;2011年

4 記者 馮永鋒　通訊員 楊恒;機(jī)動(dòng)車環(huán)驗(yàn)機(jī)構(gòu)存在200余項(xiàng)問題[N];光明日?qǐng)?bào);2011年

5 本報(bào)見習(xí)記者 王小玲　記者 曹小佳;四川立法防治機(jī)動(dòng)車污染[N];中國環(huán)境報(bào);2013年

6 記者 吳文彪　通訊員 馬竹君;姚愛興委員 加快高污染機(jī)動(dòng)車淘汰步伐[N];人民政協(xié)報(bào);2013年

7 本報(bào)記者 陶婷婷;控制在用機(jī)動(dòng)車污染[N];上�？萍紙�(bào);2013年

8 本報(bào)記者水華;沈陽治理機(jī)動(dòng)車污染迎全運(yùn)[N];中國環(huán)境報(bào);2013年

9 本報(bào)記者 徐瀟;機(jī)動(dòng)車排污費(fèi)該不該征[N];工人日?qǐng)?bào);2013年

10 記者 姜義雙;機(jī)動(dòng)車不符合排放標(biāo)準(zhǔn)不得上路[N];遼寧日?qǐng)?bào);2013年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 孫國金;機(jī)動(dòng)車排放PM_(2.5)和NO_x的特征與減排對(duì)策[D];浙江大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 郭燕勝;基于CALPUFF模式的關(guān)中機(jī)動(dòng)車PM_(2.5)排放對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量的影響研究[D];長安大學(xué);2015年

2 劉慧超;城市道路機(jī)動(dòng)車污染物排放與擴(kuò)散的實(shí)時(shí)估計(jì)方法研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2015年

3 張曉英;基于CALINE4和OSPM模型的機(jī)動(dòng)車污染物模擬研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年

4 姜曉慧;沈陽市道路機(jī)動(dòng)車尾氣排放量及預(yù)測研究[D];哈爾濱師范大學(xué);2016年

5 王璐婷;機(jī)動(dòng)車怠速排放對(duì)社區(qū)大氣環(huán)境的影響研究[D];北京交通大學(xué);2016年

6 王同猛;西安市機(jī)動(dòng)車控制策略實(shí)施效益評(píng)估[D];長安大學(xué);2016年

7 張麗娟;寧夏回族自治區(qū)城市綠色出行策略研究[D];浙江大學(xué);2017年

8 蔡家思;深圳市機(jī)動(dòng)車低排放區(qū)設(shè)立的減排效益研究[D];深圳大學(xué);2017年

9 樊巍巍;四川省機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)布局研究[D];西華大學(xué);2013年

10 高原;成都市機(jī)動(dòng)車污染物擴(kuò)散模式研究[D];西南交通大學(xué);2008年

，

本文編號(hào)：2058407