本文選題：共同但有區(qū)別責(zé)任 + 航空減排指令�。� 參考：《中山大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)》2017年04期

【摘要】：在氣候容量資源有限的的前提下,如何界定公約各方的權(quán)利和義務(wù)一直是氣候國際公約的目標(biāo)。對(duì)于《聯(lián)合國氣候變化框架公約》的締約國來說,共同但有區(qū)別的責(zé)任原則具有法律拘束力。這一原則在最新的氣候變化《巴黎公約》中得到堅(jiān)持和強(qiáng)調(diào)。在減少溫室氣體排放這一問題上,中國有權(quán)按照共同但有區(qū)別的責(zé)任原則主張承擔(dān)與自身能力相適應(yīng)的減排責(zé)任。鑒于歐盟"航空減排指令"并不符合該原則,中國可通過國際民用航空組織提議修改該指令。新的指令應(yīng)當(dāng)尊重國際民航組織議定的效果標(biāo)準(zhǔn)。在效果等同的情況下,應(yīng)賦予航空器飛離國以優(yōu)先管轄權(quán)。與此同時(shí),中國應(yīng)建立總量控制和交易制度,以兼容歐盟的排放權(quán)交易體系。
[Abstract]:Under the premise of limited climate capacity, how to define the rights and obligations of the parties to the convention has always been the goal of the international climate convention. For parties to the United Nations Framework Convention on Climate change, the principle of common but differentiated responsibilities is legally binding. This principle was upheld and emphasized in the latest Paris Pact on Climate change. On the issue of reducing greenhouse gas emissions, China has the right to assume responsibility for reducing greenhouse gas emissions commensurate with its capabilities, in accordance with the principle of common but differentiated responsibilities. Since the EU's Air emissions reduction Directive is not in line with that principle, China could propose a change to the directive through the International Civil Aviation Organization (ICAO). The new directive should respect the standards of effectiveness agreed upon by the International Civil Aviation Organization (ICAO). In the case of equal effect, priority jurisdiction shall be given to aircraft departure from the country. At the same time, China should establish a cap-and-trade system to be compatible with the European Union's emissions trading system.
【作者單位】： 澳門科技大學(xué)法學(xué)院;
【分類號(hào)】：X738

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本文編號(hào)：1781476