發(fā)布時間：2018-01-16 16:34

  本文關鍵詞：城市客運交通節(jié)能減排潛力分析——以鎮(zhèn)江市為例　出處：《城市問題》2017年08期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：基于系統(tǒng)動力學的視角對城市客運交通網(wǎng)絡進行建模,以鎮(zhèn)江市為案例對城市客運交通能源消耗和碳排放進行了預測,通過情景設置分析評估了該市在城市客運交通方面的節(jié)能減排潛力。結(jié)果顯示:鎮(zhèn)江市的低碳交通規(guī)劃政策在節(jié)能減排方面效果顯著,到2030年時將累計產(chǎn)生153.23萬噸標準煤的節(jié)能量以及322.46萬噸的二氧化碳減排量。其中,私家車是城市客運交通能源消耗和碳減排的首要貢獻者,從2011年開始,公交車作為更節(jié)能的優(yōu)先出行方式,其在能源消耗和碳排放方面超過出租車,位居第二。最后,根據(jù)研究結(jié)果,從改善居民出行方式、提高新能源汽車比例、提高城市交通管理能效與客運水平等方面對鎮(zhèn)江市城市交通節(jié)能減排提出了建議。
[Abstract]:Based on the view of system dynamics, the urban passenger transport network is modeled, and the energy consumption and carbon emissions of urban passenger transport are predicted by taking Zhenjiang City as a case study. The potential of energy saving and emission reduction in urban passenger transport is evaluated by scenario setting analysis. The results show that the low-carbon transportation planning policy in Zhenjiang has remarkable effect on energy saving and emission reduction. By 2030, it will generate one million five hundred and thirty-two thousand and three hundred tons of energy saving from standard coal and three million two hundred and twenty-four thousand and six hundred tons of carbon dioxide emissions. Private cars are the primary contributors of energy consumption and carbon emission reduction in urban passenger transport. Since 2011, buses as a more energy-efficient priority travel mode, its energy consumption and carbon emissions than taxis. Finally, according to the results of the study, from improving the way residents travel, to increase the proportion of new energy vehicles. Suggestions on improving energy efficiency of urban traffic management and level of passenger transport are put forward for energy saving and emission reduction of urban traffic in Zhenjiang City.
【作者單位】： 中國科學院科技政策與管理科學研究所;交通運輸部交通科學研究院;
【基金】：交通運輸部能力建設項目(2015-JNJP-008-054)——交通運輸領域能源節(jié)約與用能方式變革研究
【分類號】：F572.88;X322
【正文快照】： [修回日期]2017-04-18一引言交通運輸業(yè)是承載人類社會經(jīng)濟活動的重要部門。隨著我國城鎮(zhèn)化進程的推進,交通運輸行業(yè)的能源消耗和碳排放呈現(xiàn)出不斷增長的趨勢。在全球范圍內(nèi)的溫室氣體排放方面,交通運輸業(yè)已超過工業(yè)和建筑業(yè),成為排放量居第二位的部門[1]。而在各類交通運輸方

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1 巴興強;;基于生態(tài)足跡理論的城市客運交通規(guī)劃方法與實例[J];城市公共交通;2010年02期

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1 鄭大勇;城市客運交通碳排放計算及低碳發(fā)展策略研究[D];西南交通大學;2011年

2 魏艷楠;城市客運交通碳足跡測算及影響因素分析[D];華南理工大學;2015年

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本文編號：1433940