本文關(guān)鍵詞：中東鐵路的路權(quán)更替之考察，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《吉林大學(xué)》 2013年

中東鐵路的路權(quán)更替之考察

趙亮  

【摘要】：中東鐵路的建設(shè)與清代末期中國嚴(yán)重的邊疆危機相聯(lián)系。由于東方的日本帝國在明治維新后迅速崛起，其侵略勢頭咄咄逼人，直接與清爭奪朝鮮的控制權(quán)。日本帝國在甲午年海戰(zhàn)中一舉擊敗亞洲第一的大清北洋水師，取得臺灣和澎湖列島和朝鮮以及遼東半島的控制權(quán)。滿族起源之地的東北地區(qū)成為日本覬覦的對象，而大陸政策也是日本的國策。清政府與日本的沖突由此凸顯出來。恰在此時，俄羅斯帝國的擴(kuò)張也已經(jīng)到達(dá)了遠(yuǎn)東地區(qū)，并趁第二次鴉片戰(zhàn)爭之機，攫取了中國的外興安嶺以南黑龍江以北的地區(qū)和烏蘇里蘭，滿洲即中國東北地區(qū)成為它的下一個目標(biāo)。當(dāng)時的清政府有意用“以夷制夷”的策略與俄羅斯結(jié)盟制約日本的擴(kuò)張，俄利用這種形式取得了中東鐵路的修筑和經(jīng)營權(quán)以及相應(yīng)駐軍、采伐、取得附屬地等權(quán)利。 本文按照時間順序分其部分加以論述，第一部分是前言，，主要是文獻(xiàn)綜述和研究的主要內(nèi)容；第二至六部分是本文的核心，主要表述中東鐵路的修筑及擁有權(quán)的轉(zhuǎn)換，即中東鐵路的勘察和修筑時間是在1896至1903年，旋即在1904至1905年的日俄戰(zhàn)爭中戰(zhàn)敗，失去長春以南的南滿鐵路支線的控制權(quán)，被迫轉(zhuǎn)讓給日本。1931年的“九一八”事變后，當(dāng)時的蘇聯(lián)又被迫將北滿鐵路轉(zhuǎn)讓給偽滿洲國，實際上是日本帝國控制和經(jīng)營。1945年，蘇聯(lián)在反法西斯戰(zhàn)爭中打敗日本關(guān)東軍，重新控制了東北鐵路，1952年，由蘇聯(lián)轉(zhuǎn)交給新中國。至此，中國才真正擁有了中東路的主權(quán)。第七部分是中東鐵路修筑的歷史影響，主要從政治、經(jīng)濟(jì)、軍事等方面加以論述，客觀、真實地闡釋中東鐵路修筑的正面與負(fù)面影響。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：K25
【目錄】：

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