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航運近代化與皖江地區(qū)的開發(fā)(1877

發(fā)布時間:2016-11-10 08:11

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《安徽大學(xué)》 2012年

航運近代化與皖江地區(qū)的開發(fā)(1877-1937)

董首玉  

【摘要】:19世紀(jì)末20世紀(jì)初是中國社會發(fā)生劇變的歷史時期,沿海沿江地區(qū)由于地理位置的因素,航運交通率先發(fā)展,相較于內(nèi)陸,受到的影響更大。皖江地區(qū)也是在這樣的歷史條件下率先發(fā)展起來的,航運交通的發(fā)展帶動了皖江兩岸的社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,對社會生活的變遷也產(chǎn)生一定的影響。 皖江地處長江中下游黃金地段,地理位置得天獨厚、承上啟下,且皖江境內(nèi)水系發(fā)達(dá)、河網(wǎng)四通八達(dá),主要分為青弋江水系、巢湖水系、華陽湖水系、高郵湖水系四大水系,另外皖江沿岸良港林立,這些為皖江航運的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。特別是1877年蕪湖開埠后皖江航運開始近代化的歷程,外國輪船陸續(xù)進(jìn)入皖江地區(qū)刺激了民族輪運的發(fā)展,民族輪運在中外競爭的夾縫中曲折發(fā)展。外輪與民族航運之間即共存又有競爭,同時存在沖突。外輪無論在數(shù)量上,還是在噸位上都占有優(yōu)勢,但民族輪運在競爭中也在皖江爭得一席之地。特別是皖江小輪的涌現(xiàn),皖江區(qū)間貨運及客運開始繁榮起來,由蕪湖始發(fā)的客運航線達(dá)26條,長2339公里,另有起迄點不在蕪湖營運航線18條,長1359公里。這些航線包括蕪湖到沿江城市或周邊重要集鎮(zhèn)的。蕪湖海關(guān)建立伊始,便牢牢把持在外人手中,為外輪在皖江的擴(kuò)張謀利益,同時也對皖江航運進(jìn)行現(xiàn)代化的管理,促進(jìn)皖江航運近代化的發(fā)展。 外國輪船進(jìn)入皖江地區(qū)以后,便在皖江沿江的蕪湖、安慶、大通等幾個主要城鎮(zhèn)設(shè)置航運機(jī)構(gòu),這些市鎮(zhèn)原本在明清時期已經(jīng)是皖江乃至整個安徽的商品集散中心。在近代化的航運交通出現(xiàn)之后,這些市鎮(zhèn)獲得長足發(fā)展,在皖江處于核心地位,并帶動了一批新起的市鎮(zhèn)的發(fā)展,如銅陵、馬鞍山、池州、宣城,在民國初年已經(jīng)發(fā)展成優(yōu)良的港口城市,對推動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了不小的作用。 皖江航運條件便利,方便外商輸進(jìn)輸出。外商進(jìn)入皖江之初,便向皖江地區(qū)大量傾銷工業(yè)“舶來品”和低價收購農(nóng)礦產(chǎn)品,皖江地區(qū)逐漸融入國內(nèi)、國外市場,皖江地區(qū)的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)逐漸解體和農(nóng)村手工業(yè)的破產(chǎn),但這在客觀上刺激了商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,使農(nóng)礦產(chǎn)品的商品化程度日益提高,如蕪湖地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品商品率高達(dá)50%。其中蕪湖米市的興起更是與航運息息相關(guān),蕪湖米市的米糧來源地基本都是沿江縣份所供,米市大部分米糧輸往省外,都是靠航運設(shè)施來實現(xiàn)的。皖江航運的發(fā)展也給皖江兩岸社會生活帶來了變化,普通市民、農(nóng)村百姓在衣食住行上都受到了西方文明的影響。皖江航運對皖江地區(qū)最重要的影響就是皖江城市帶的初步形成。 皖江地區(qū)航運的發(fā)展促進(jìn)了皖江地區(qū)整體的發(fā)展。今天皖江城市帶的發(fā)展仍然是新時期的重要任務(wù),即所謂“經(jīng)濟(jì)發(fā)展,交通先行”。發(fā)展交通,尤其是航運交通可利用天然航道,成本低廉、有利于環(huán)保,對于今天的發(fā)展仍有一定的啟示作用。我們在總結(jié)歷史經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,積極探索經(jīng)濟(jì)發(fā)展的途徑和方法,為建設(shè)和諧社會而努力。

【關(guān)鍵詞】:
【學(xué)位授予單位】:安徽大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2012
【分類號】:K25;F552.9
【目錄】:

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