本文關(guān)鍵詞：航運(yùn)近代化與皖江地區(qū)的開(kāi)發(fā)（1877-1937），由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《安徽大學(xué)》 2012年

航運(yùn)近代化與皖江地區(qū)的開(kāi)發(fā)（1877-1937）

董首玉  

【摘要】：19世紀(jì)末20世紀(jì)初是中國(guó)社會(huì)發(fā)生劇變的歷史時(shí)期,沿海沿江地區(qū)由于地理位置的因素,航運(yùn)交通率先發(fā)展,相較于內(nèi)陸,受到的影響更大。皖江地區(qū)也是在這樣的歷史條件下率先發(fā)展起來(lái)的,航運(yùn)交通的發(fā)展帶動(dòng)了皖江兩岸的社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,對(duì)社會(huì)生活的變遷也產(chǎn)生一定的影響。 皖江地處長(zhǎng)江中下游黃金地段,地理位置得天獨(dú)厚、承上啟下,且皖江境內(nèi)水系發(fā)達(dá)、河網(wǎng)四通八達(dá),主要分為青弋江水系、巢湖水系、華陽(yáng)湖水系、高郵湖水系四大水系,另外皖江沿岸良港林立,這些為皖江航運(yùn)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。特別是1877年蕪湖開(kāi)埠后皖江航運(yùn)開(kāi)始近代化的歷程,外國(guó)輪船陸續(xù)進(jìn)入皖江地區(qū)刺激了民族輪運(yùn)的發(fā)展,民族輪運(yùn)在中外競(jìng)爭(zhēng)的夾縫中曲折發(fā)展。外輪與民族航運(yùn)之間即共存又有競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)存在沖突。外輪無(wú)論在數(shù)量上,還是在噸位上都占有優(yōu)勢(shì),但民族輪運(yùn)在競(jìng)爭(zhēng)中也在皖江爭(zhēng)得一席之地。特別是皖江小輪的涌現(xiàn),皖江區(qū)間貨運(yùn)及客運(yùn)開(kāi)始繁榮起來(lái),由蕪湖始發(fā)的客運(yùn)航線達(dá)26條,長(zhǎng)2339公里,另有起迄點(diǎn)不在蕪湖營(yíng)運(yùn)航線18條,長(zhǎng)1359公里。這些航線包括蕪湖到沿江城市或周邊重要集鎮(zhèn)的。蕪湖海關(guān)建立伊始,便牢牢把持在外人手中,為外輪在皖江的擴(kuò)張謀利益,同時(shí)也對(duì)皖江航運(yùn)進(jìn)行現(xiàn)代化的管理,促進(jìn)皖江航運(yùn)近代化的發(fā)展。 外國(guó)輪船進(jìn)入皖江地區(qū)以后,便在皖江沿江的蕪湖、安慶、大通等幾個(gè)主要城鎮(zhèn)設(shè)置航運(yùn)機(jī)構(gòu),這些市鎮(zhèn)原本在明清時(shí)期已經(jīng)是皖江乃至整個(gè)安徽的商品集散中心。在近代化的航運(yùn)交通出現(xiàn)之后,這些市鎮(zhèn)獲得長(zhǎng)足發(fā)展,在皖江處于核心地位,并帶動(dòng)了一批新起的市鎮(zhèn)的發(fā)展,如銅陵、馬鞍山、池州、宣城,在民國(guó)初年已經(jīng)發(fā)展成優(yōu)良的港口城市,對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了不小的作用。 皖江航運(yùn)條件便利,方便外商輸進(jìn)輸出。外商進(jìn)入皖江之初,便向皖江地區(qū)大量?jī)A銷工業(yè)“舶來(lái)品”和低價(jià)收購(gòu)農(nóng)礦產(chǎn)品,皖江地區(qū)逐漸融入國(guó)內(nèi)、國(guó)外市場(chǎng),皖江地區(qū)的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)逐漸解體和農(nóng)村手工業(yè)的破產(chǎn),但這在客觀上刺激了商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,使農(nóng)礦產(chǎn)品的商品化程度日益提高,如蕪湖地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品商品率高達(dá)50%。其中蕪湖米市的興起更是與航運(yùn)息息相關(guān),蕪湖米市的米糧來(lái)源地基本都是沿江縣份所供,米市大部分米糧輸往省外,都是靠航運(yùn)設(shè)施來(lái)實(shí)現(xiàn)的。皖江航運(yùn)的發(fā)展也給皖江兩岸社會(huì)生活帶來(lái)了變化,普通市民、農(nóng)村百姓在衣食住行上都受到了西方文明的影響。皖江航運(yùn)對(duì)皖江地區(qū)最重要的影響就是皖江城市帶的初步形成。 皖江地區(qū)航運(yùn)的發(fā)展促進(jìn)了皖江地區(qū)整體的發(fā)展。今天皖江城市帶的發(fā)展仍然是新時(shí)期的重要任務(wù),即所謂“經(jīng)濟(jì)發(fā)展,交通先行”。發(fā)展交通,尤其是航運(yùn)交通可利用天然航道,成本低廉、有利于環(huán)保,對(duì)于今天的發(fā)展仍有一定的啟示作用。我們?cè)诳偨Y(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,積極探索經(jīng)濟(jì)發(fā)展的途徑和方法,為建設(shè)和諧社會(huì)而努力。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：安徽大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：K25;F552.9
【目錄】：

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5 羅莎 整理;[N];中國(guó)國(guó)門時(shí)報(bào);2010年

6 記者 馮珉;[N];安徽日?qǐng)?bào);2010年

7 本報(bào)記者 王喜根　杜穎梅 陳閣;[N];江蘇經(jīng)濟(jì)報(bào);2010年

8 劉旭　刁春弟;[N];江蘇經(jīng)濟(jì)報(bào);2011年

9 本報(bào)記者 李春陽(yáng)　朱衛(wèi)國(guó) 特約記者 陶緊跟;[N];中國(guó)貿(mào)易報(bào);2011年

10 張愛(ài)民;[N];國(guó)際商報(bào);2011年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 黎劍飛;民國(guó)時(shí)期皖江流域的工商業(yè)研究[D];安徽大學(xué);2010年

2 楊蓮;近代蕪湖與皖江地區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)（1876—1936）[D];安徽師范大學(xué);2010年

3 董首玉;航運(yùn)近代化與皖江地區(qū)的開(kāi)發(fā)（1877-1937）[D];安徽大學(xué);2012年

4 楊成鳳;皖江城市帶交通的空間組織研究[D];安徽師范大學(xué);2011年

5 陳啟斐;皖江城市帶產(chǎn)業(yè)承接能力差異性研究[D];南京財(cái)經(jīng)大學(xué);2011年

6 顧成友;皖江城市帶經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展能力研究[D];重慶工商大學(xué);2011年

7 梅五汗;皖江城市帶循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展評(píng)價(jià)研究[D];安徽工業(yè)大學(xué);2012年

8 齊鑄;基于協(xié)同學(xué)視閾下的皖江城市帶建設(shè)戰(zhàn)略研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2012年

9 張陽(yáng);唐代皖江流域經(jīng)濟(jì)地理研究[D];安徽大學(xué);2014年

10 于玲;皖江城市帶開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)測(cè)度與發(fā)展對(duì)策研究[D];安徽大學(xué);2010年

  本文關(guān)鍵詞：航運(yùn)近代化與皖江地區(qū)的開(kāi)發(fā)（1877-1937），由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：169530