本文關(guān)鍵詞：時間洞察力：問卷修訂及對風(fēng)險駕駛行為的影響，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：時間洞察力是構(gòu)建心理時間的基本維度之一。目前最廣泛對時間洞察力定義:“一種無意識過程,是通過將個人和社會經(jīng)驗的連續(xù)流分為不同的時間類別來明確這些事件的順序、相關(guān)性以及意義”。也有將時間洞察力定義為“個體對于時間的認(rèn)知、體驗和行動(或行動傾向)的一種人格特質(zhì)”。時間洞察力分為過去、現(xiàn)在和未來三種傾向。時間是有限的,對一個時間類型的過度使用自然會導(dǎo)致對其他時間類型的使用不足。擁有平衡的時間洞察力的個體,能夠更好地利用各種時間類型,更有效地適應(yīng)環(huán)境,獲得更高的幸福感。目前使用最為廣泛的測量時間洞察力的工具是津巴多時間洞察力問卷,為了驗證此問卷的跨文化穩(wěn)定性,豐富國內(nèi)時間洞察力的測量工具,在研究一中以四個地區(qū)的大學(xué)生為被試,通過探索性因素分析和驗證性因素分析對此問卷進(jìn)行了中國版的修訂。在研究二中進(jìn)行了信效度的檢驗。作為一種人格特質(zhì),時間洞察力對很多變量具有預(yù)測力,如自尊、抑郁、感覺尋求、風(fēng)險行為、拖延、學(xué)業(yè)成績等。由于國內(nèi)車輛數(shù)量的大幅增加,以及頻發(fā)的交通事故,以及交通事故演變的暴力事件增多,從駕駛員的本質(zhì)探討發(fā)生不良事件的原因更加重要。已有研究顯示風(fēng)險駕駛行為與利他主義、攻擊性、感覺尋求等人格因素相關(guān)。因此,研究三采用研究一和二中修訂的問卷對駕駛員的時間洞察力進(jìn)行研究,探討風(fēng)險駕駛行為與時間洞察力之間的關(guān)系,為風(fēng)險駕駛行為的預(yù)測提供依據(jù)。綜合研究一和研究二的結(jié)果,得出以下結(jié)論:(1)中國版《津巴多時間洞察力問卷》由:過去消極、過去積極、現(xiàn)在沖動、現(xiàn)在宿命以及未來五個分量表構(gòu)成,共25題,按照1(非常不符合)——5(非常符合)進(jìn)行評分,其中對原版“現(xiàn)在享樂”維度重命名為“現(xiàn)在沖動”,修訂后的問卷有良好的信效度,達(dá)到統(tǒng)計學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)構(gòu)與原版問卷基本一致。(2)過去消極維度上得分較高的個體,通常自尊水平較低、堅韌性較差,過去積極得分高的個體有著高自尊,并且對生活感到滿意,在未來維度得分高的個體,有責(zé)任心、高自尊、并且很有堅韌性,對生活感到滿意,現(xiàn)在沖動維度得分高的個體容易沉迷于網(wǎng)絡(luò),更容易具有攻擊性,自尊水平也較低;現(xiàn)在宿命得分高的個體,自尊水平低,缺乏自我認(rèn)識,缺乏堅韌性,沒有責(zé)任感,并且對生活感到不滿意,也比較容易抑郁。(3)現(xiàn)在時間洞察力與風(fēng)險駕駛行為有顯著正相關(guān),對風(fēng)險駕駛行為有預(yù)測作用,感覺尋求中的厭惡單調(diào)和放縱欲望維度與風(fēng)險駕駛行為顯著正相關(guān),對風(fēng)險駕駛行為有預(yù)測作用�，F(xiàn)在時間洞察力與感覺尋求的厭惡單調(diào)維度顯著正相關(guān)。是否左利手對風(fēng)險駕駛行為有一定的預(yù)測作用。
【關(guān)鍵詞】：時間洞察力 津巴多時間洞察力問卷 感覺尋求 風(fēng)險駕駛行為
【學(xué)位授予單位】：西南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：B848.4
【目錄】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-9
• 1 文獻(xiàn)綜述9-17
• 1.1 時間洞察力9-10
• 1.2 時間洞察力的測量10-13
• 1.2.1《津巴多時間洞察力問卷》（ZTPI）11
• 1.2.2《津巴多時間洞察力問卷》在各國的修訂11-13
• 1.3 時間洞察力研究現(xiàn)狀13-15
• 1.4 風(fēng)險駕駛行為15-17
• 1.4.1 風(fēng)險駕駛行為的影響因素15-17
• 2 研究構(gòu)想17-19
• 2.1 問題提出17-18
• 2.2 研究意義和創(chuàng)新18-19
• 3 研究一 《津巴多時間洞察力問卷》的修訂19-23
• 3.1 探索性因素分析（EFA）19-21
• 3.1.1 被試19
• 3.1.2 工具19
• 3.1.3 程序19
• 3.1.4 數(shù)據(jù)分析19-20
• 3.1.5 結(jié)果20-21
• 3.2 驗證性因素分析（CFA）21-23
• 3.2.1 被試21
• 3.2.2 程序21
• 3.2.3 數(shù)據(jù)分析21-23
• 4 研究二 修訂版《津巴多時間洞察力問卷》的信效度檢驗23-28
• 4.1 內(nèi)部一致性信度和重測信度23
• 4.2 會聚和區(qū)分效度23-28
• 4.2.1 被試23-24
• 4.2.2 工具24-26
• 4.2.3 結(jié)果26-28
• 5 研究三：時間洞察力與風(fēng)險駕駛行為以及感覺尋求之間的關(guān)系研究28-32
• 5.1 研究目的和假設(shè)28
• 5.2 研究方法28-29
• 5.2.1 被試28
• 5.2.2 材料28-29
• 5.2.3 程序29
• 5.3 結(jié)果29-32
• 5.3.1 相關(guān)分析29-31
• 5.3.2 回歸分析31-32
• 6 總討論32-36
• 6.1 時間洞察力問卷的修訂32
• 6.2 修訂版時間洞察力問卷的信效度檢驗32-34
• 6.3 時間洞察力對風(fēng)險駕駛行為的預(yù)測34-36
• 7 研究結(jié)論36-37
• 8 研究不足與展望37-38
• 參考文獻(xiàn)38-45
• 附錄45-49
• 致謝49-50
• 發(fā)表論文及參研項目50

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前9條

1 趙晨鷹,黃希庭;汽車駕駛員攻擊性駕駛行為的研究[J];應(yīng)用心理學(xué);2003年03期

2 莊明科;白海峰;謝曉非;;駕駛?cè)藛T風(fēng)險駕駛行為分析及相關(guān)因素研究[J];北京大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2008年03期

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6 樂竟泓,松永R菀

本文編號：412209