本研究旨在探討大尺度三維飛行空間中,空間焦慮以及性別和參考系對(duì)空間導(dǎo)航績(jī)效的影響。尋路(Way Finding;Lawton,1994)指的是在空間中依據(jù)一定的策略從始發(fā)地到達(dá)目的地的過程。影響尋路的個(gè)體因素有很多,空間焦慮是內(nèi)部影響因素之一,空間焦慮水平越高的個(gè)體,其完成任務(wù)的績(jī)效越低(Lawton,1994)。對(duì)于空間焦慮的研究離不開其與性別和尋路策略的交互影響。女性的空間焦慮一般高于男性因而具有較差的導(dǎo)航績(jī)效;兩類尋路策略,女性擅長(zhǎng)使用路線策略而男性善于使用認(rèn)知地圖策略。并且參考系的不同位置也會(huì)通過影響注意力的分配和認(rèn)知負(fù)荷而影響導(dǎo)航績(jī)效((HellebergWickens,2003;LancasterCasali,2008)。航空領(lǐng)域?qū)τ陲w行員績(jī)效要求非常高,因?yàn)槿魏我粋�(gè)小失誤都有可能造成不可挽救的損失,因此在航空領(lǐng)域研究空間導(dǎo)航績(jī)效的影響因素及其交互作用有重要的理論意義和應(yīng)用價(jià)值。以往關(guān)于導(dǎo)航績(jī)效的研究基本上局限于問卷或者簡(jiǎn)單的按鍵實(shí)驗(yàn),無論是內(nèi)容復(fù)雜程度還是所處空間環(huán)境的仿真度和實(shí)時(shí)交互性都與現(xiàn)實(shí)飛行環(huán)境相差甚遠(yuǎn),其結(jié)果能否推廣應(yīng)用到航空領(lǐng)域還值得進(jìn)一步探究。因此,在研究一中,首先在三維模擬飛行空間中對(duì)以往的研究結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證和進(jìn)一步探究。研究重的大尺度三維空間模擬飛行環(huán)境通過中國民航飛行學(xué)院自主研發(fā)的NaviTest導(dǎo)航測(cè)試軟件實(shí)現(xiàn),空間焦慮使用《空間焦慮量表》測(cè)量,測(cè)量被試的返航績(jī)效。該實(shí)驗(yàn)測(cè)查了 32名被試。研究二中探究參考系和空間焦慮對(duì)飛行空間導(dǎo)航績(jī)效的影響,包括參考系的具體形式和位置效應(yīng)。實(shí)驗(yàn)二探究空間焦慮、性別和參考系對(duì)導(dǎo)航績(jī)效的影響。參考系分為圖形參考系、文本參考系和無參考系三種水平,測(cè)查了96名被試。實(shí)驗(yàn)三是參考系的位置效應(yīng)研究。位置分為左上方和右側(cè)兩個(gè)水平,測(cè)查了 64名被試。結(jié)果顯示,高空間焦慮個(gè)體的導(dǎo)航績(jī)效顯著差于低空間焦慮個(gè)體,這種差異體現(xiàn)在總飛行時(shí)間、位置差異、距離差異和角度差異上。男性的導(dǎo)航績(jī)效優(yōu)于女性,無論是在總的飛行時(shí)間水平上還是位置誤差上。性別和空間焦慮在位置誤差上存在交互作用,高空間焦慮的男性與女性之間的位置誤差存在統(tǒng)計(jì)學(xué)差異,女性的位置誤差顯著高于男性,而低空間焦慮下男女被試之間的位置誤差差異不顯著。參考系主效應(yīng)顯著,主要表現(xiàn)在位置誤差和距離誤差上。圖形參考系的導(dǎo)航績(jī)效優(yōu)于文本參考系和無參考系條件,文本參考系和無參考系之間的導(dǎo)航績(jī)效無統(tǒng)計(jì)學(xué)差異。性別與參考系在距離誤差水平上交互作用顯著,對(duì)于女性來說,圖形參考系優(yōu)于無參考系和文本參考系,對(duì)于男性來說無顯著差異�？臻g焦慮與參考系在距離誤差水平上交互作用顯著,對(duì)于高空間焦慮的被試來說,三種參考系之間無顯著差異,對(duì)于低空間焦慮水平的被試,圖形參考系優(yōu)于文本參考系。對(duì)于高空間焦慮的個(gè)體,參考系位于右側(cè)時(shí)其導(dǎo)航績(jī)效更好,對(duì)于低空間焦慮的個(gè)體,參考系位于左上方時(shí)能獲得較好的導(dǎo)航績(jī)效。結(jié)合以上三個(gè)實(shí)驗(yàn)可以得出下列結(jié)論及其意義:(1)性別、空間焦慮和參考系對(duì)于空間導(dǎo)航績(jī)效有顯著影響。男性空間能力高于女性,高空間焦慮水平導(dǎo)致較差的導(dǎo)航績(jī)效,圖形參考系的導(dǎo)航績(jī)效優(yōu)于文本參考系和無參考系條件。(2)高空間焦慮的女性個(gè)體導(dǎo)航績(jī)效差于男性個(gè)體,而這種性別差異在低空間焦慮個(gè)體中不存在。對(duì)于女性來說,圖形參考系優(yōu)于無參考系和文本參考系,對(duì)于男性來說無顯著差異。對(duì)于高空間焦慮的被試來說,三種參考系之間無顯著差異,對(duì)于低空間焦慮水平的被試,圖形參考系優(yōu)于文本參考系。對(duì)于高空間焦慮的個(gè)體,參考系位于右側(cè)時(shí)其導(dǎo)航績(jī)效更好,對(duì)于低空間焦慮的個(gè)體,參考系位于左上方時(shí)能獲得較好的導(dǎo)航績(jī)效。(3)該結(jié)論不僅拓寬了對(duì)于導(dǎo)航績(jī)效影響因素的探究范圍,同時(shí)也豐富了三維空間導(dǎo)航績(jī)效領(lǐng)域的研究結(jié)果,為之后的進(jìn)一步研究和探索提供理論支持,具有一定的理論和參考價(jià)值。(4)該研究結(jié)論對(duì)駕駛艙界面設(shè)計(jì)和飛行員選拔提供一定的參考和啟示,優(yōu)先選拔空間焦慮水平較低的男性,并且駕駛艙內(nèi)使用圖形參考系,并且根據(jù)不同空間焦慮類型的飛行員顯示在不同的位置上能獲得較好的導(dǎo)航績(jī)效。
【學(xué)位單位】：陜西師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：B842
【部分圖文】：

圖１返航績(jī)效指標(biāo)示意圖??控制變量：保持實(shí)驗(yàn)室內(nèi)安靜無噪音，燈光柔和不刺激。主試清楚地講解實(shí)??驗(yàn)需求和指導(dǎo)語，并且控制被試的練習(xí)的次數(shù)和熟練程度等。被試實(shí)驗(yàn)過程如圖２。??圖２被試實(shí)驗(yàn)過程示意圖??】８??

充分滿足在大尺度三維環(huán)境中對(duì)導(dǎo)航績(jī)效進(jìn)行研宄的需要。飛行０＾視覺場(chǎng)景模??塊位于屏幕正中央，大小為１０２４＊７６８，可見度為３０海里，主飛行Ｉ示器模塊位于??屏幕左下方。該研究共設(shè)計(jì)了?２６條飛行路徑（圖３），包括兩條二維路徑用來進(jìn)行??實(shí)驗(yàn)前練習(xí)，使被試熟悉導(dǎo)航流程和學(xué)會(huì)操控?fù)u桿；另外２４條飛行路徑平衡了轉(zhuǎn)??彎方向的影響，由系統(tǒng)隨機(jī)呈現(xiàn)給被試進(jìn)行正式試驗(yàn)。??空間焦慮使用我國學(xué)者房慧聰２０１２年修訂的《空間焦慮量表》測(cè)量（房慧聰＆??周琳，２０１２ａ）。房聰慧在原有量表的基礎(chǔ)上更改其中一個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容后使其更適合中??國文化環(huán)境，ａ＝０．７５，具有較好的內(nèi)部一致性。該量表是由八個(gè)項(xiàng)目組成的五點(diǎn)量??表，要求被試對(duì)在陌生環(huán)境中尋路時(shí)感受到的焦慮水平進(jìn)行等級(jí)評(píng)定（Ｃ．Ａ．?Ｌａｗｔｏｎ，??１９９６），例如：“在一個(gè)對(duì)你來說陌生的城市里尋找約定地點(diǎn)”時(shí)，你感到焦慮的可??能性是多大呢？?“１”為一點(diǎn)都不會(huì)感到焦慮，“５”為會(huì)感到非常焦慮。該量表??因其簡(jiǎn)單易行且內(nèi)容效度高而被廣泛使用。??１９??

試操縱飛行搖桿返回起點(diǎn)，期間沒有語音或文本等提示參考信息，當(dāng)被試認(rèn)為己??經(jīng)返回原起點(diǎn)時(shí)按動(dòng)搖桿前方的扳機(jī)即可停止飛行，至此，實(shí)驗(yàn)結(jié)束。實(shí)驗(yàn)飛行??界面截圖見圖５。??２０??
【參考文獻(xiàn)】

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1 任延濤;視覺搜索中的空間位置效應(yīng)[D];遼寧師范大學(xué);2006年

本文編號(hào)：2882250