我國鐵路遺產(chǎn)資源豐富、價(jià)值獨(dú)特,鐵路遺產(chǎn)申遺被國內(nèi)不同層面的人士所關(guān)注。本文通過研究世界鐵路遺產(chǎn)的申遺文本和聯(lián)合國教科文組織關(guān)于世界鐵路遺產(chǎn)的專題報(bào)告,分析三項(xiàng)世界鐵路遺產(chǎn)突出普遍價(jià)值,研究其中蘊(yùn)含的共性,試圖為我國近代鐵路遺產(chǎn)突出普遍價(jià)值的認(rèn)知和闡釋提供思路和方法論。

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

圖２中東鐵路之興安隧道全景（圖片來源：參考文獻(xiàn)間）??５?）資助

的研??究從未間斷過。董一平、侯斌超在《工業(yè)遺產(chǎn)價(jià)值認(rèn)識拓??展一鐵路遺產(chǎn)保護(hù)回顧》中介紹國外鐵路遺產(chǎn)認(rèn)知和保??護(hù)實(shí)踐；劉伯英在《世界文化遺產(chǎn)名錄中的工業(yè)遺產(chǎn)》??中系統(tǒng)地介紹世界遺產(chǎn)中的工業(yè)遺產(chǎn)，其中包括世界鐵路??遺產(chǎn)概貌，為研究世界鐵路遺產(chǎn)提供了基礎(chǔ)信息。在鐵路??遺產(chǎn)申....

圖５?Ｂｒｕｓｉｏ螺旋高架橋??（圖片來源：ｈｔｔｐｓ：／／ｗｏｒｌｄｈｅｔｉｔａｇｅｇｅｒｍａｎｙ．ｃｏｍ）??阿爾布拉／伯爾尼納景觀中的雷迪亞鐵路在運(yùn)行了??１００余年之后，其修筑工程依然令人驚嘆，是迄今仍保存??完好的一條高山鐵路

搣市建預(yù)??城市記憶與工業(yè)遺產(chǎn)２０２０年１０月第１７卷總第３６９期??圖４蘭德瓦瑟橋（圖片來源：ｈｔｔｐｓ：／／ｗｈｃ．ｕｎｅｓｃｏ．ｏｒｇ?）??旋高架橋是這一段鐵路的“商標(biāo)”（見圖５?）。一般來說，歐??洲的鐵路軌距是１?４３５?ｍｍ，曲線半徑很少小于９０?ｍ，最大??坡度是....

圖８尼爾吉里山地鐵路（圖片來源：ｈｔｔｐｓ：／／ｗｈｃ．ｕｎｅｓｃｏ．ｏｒｇ）??２．３．３卡爾卡西姆拉鐵路??

月第１７卷總第３６９期??１１市建預(yù)??２．３．２尼爾吉里山地鐵路??尼爾吉里山地鐵路位于印度南部德干半島的泰米爾??納德邦。１８５４年提議修建，由于修建地形難度大，直到??１８９１年才開始建設(shè)，１９０８年建成通車。尼爾吉里山地鐵??路全長４５．８８?ｋｍ，軌距１?０００?ｍｍ（....

圖１０塞默靈鐵路沿線景觀（圖片來源：ｈｔｔｐｓ：／／ｗｈｃ．ｕｎｅｓｃｏ．ｏｒｇ）??Ｕｒｂａｎｉｓｍ?ａｎｄ?Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ?４９??

雇傭了?２萬名工人，在當(dāng)??時(shí)條件下修筑鐵路工程的施工組織是一項(xiàng)壯舉，體現(xiàn)了集??體智慧的結(jié)晶，同屬于技術(shù)創(chuàng)新范疇。??３．２技術(shù)與自然景觀的和諧統(tǒng)一??塞默靈鐵路沿線全年氣候宜人，是公認(rèn)的休閑和療養(yǎng)??勝地。火車穿山越嶺，時(shí)而跨過石橋，時(shí)而進(jìn)人隧道（見圖??１０），可以說是移步....

本文編號：4022848