網(wǎng)約車平臺(tái)是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的典型代表,因?yàn)槠鋭?chuàng)新的用工模式,在為經(jīng)濟(jì)注入活力的同時(shí)也帶來(lái)了一系列勞動(dòng)法律問(wèn)題,C2C模式下的網(wǎng)約車司機(jī)是網(wǎng)約車用工中勞動(dòng)權(quán)益最容易受到侵害,也是最缺乏法律保障的群體。這類司機(jī)的勞動(dòng)時(shí)間和勞動(dòng)地點(diǎn)十分靈活,但其勞動(dòng)過(guò)程又無(wú)不受到平臺(tái)算法的管理和控制。由用工模式創(chuàng)新導(dǎo)致的勞動(dòng)從屬性弱化使他們幾乎被排斥在勞動(dòng)關(guān)系之外,若這類網(wǎng)約車司機(jī)無(wú)法被認(rèn)定勞動(dòng)關(guān)系,享受勞動(dòng)者的地位,則其與平臺(tái)之間只能適用民法上的合同關(guān)系,在勞動(dòng)報(bào)酬權(quán)、休息休假權(quán)、社會(huì)保險(xiǎn)等方面所享受到的保障將嚴(yán)重不足。而加強(qiáng)這類司機(jī)的勞動(dòng)保障已是學(xué)界共識(shí),但在具體的保障方式上仍有爭(zhēng)議,爭(zhēng)議焦點(diǎn)在于,是應(yīng)該針對(duì)C2C模式下網(wǎng)約車用工模式的特點(diǎn)賦予該類群體特有的勞動(dòng)保障,還是泛化認(rèn)定勞動(dòng)關(guān)系以涵蓋這類司機(jī)使其得到普通勞動(dòng)者的勞動(dòng)保障。而本文在立足本國(guó)國(guó)情的基礎(chǔ)上結(jié)合域外對(duì)這類司機(jī)的勞動(dòng)權(quán)益保障實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),分別在勞動(dòng)關(guān)系的認(rèn)定、勞動(dòng)基準(zhǔn)的明確、社會(huì)保險(xiǎn)制度的完善、工會(huì)參與力度的提升以及平臺(tái)算法監(jiān)管的強(qiáng)化等方面提出可行建議。以期能夠使網(wǎng)約車行業(yè)的勞資關(guān)系更加和諧穩(wěn)定,促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)健康良性的發(fā)展。

【文章頁(yè)數(shù)】：45 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
緒論
    一、研究問(wèn)題的背景
    二、研究目的及意義
    三、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    四、研究方法與創(chuàng)新點(diǎn)
第一章 C2C網(wǎng)約車用工模式及司機(jī)勞動(dòng)權(quán)益保障的基本內(nèi)容
    第一節(jié) 網(wǎng)約車平臺(tái)的概念及特征
        一、網(wǎng)約車平臺(tái)的概念
        二、網(wǎng)約車平臺(tái)的特征
    第二節(jié) C2C模式下網(wǎng)約車用工類型及特點(diǎn)
        一、C2C模式下網(wǎng)約車用工的類型
        二、C2C模式下網(wǎng)約車用工的特點(diǎn)
    第三節(jié) C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)勞動(dòng)權(quán)益保障的基本內(nèi)容
        一、C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)勞動(dòng)身份的認(rèn)定
        二、C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)具體勞動(dòng)權(quán)益的適用
第二章 C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)勞動(dòng)權(quán)益保障困境及成因分析
    第一節(jié) C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)勞動(dòng)權(quán)益保障的困境
        一、勞動(dòng)關(guān)系確立難
        二、勞動(dòng)基準(zhǔn)的缺失
        三、社會(huì)保險(xiǎn)缺位
        四、工會(huì)參與力度弱
    第二節(jié) C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)勞動(dòng)權(quán)益保障問(wèn)題成因分析
        一、勞動(dòng)關(guān)系適用僵化
        二、平臺(tái)資本的逐利性
        三、平臺(tái)算法不透明
        四、勞動(dòng)法律制度不完善
第三章 C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)勞動(dòng)權(quán)益保障的域外經(jīng)驗(yàn)
    第一節(jié) 勞動(dòng)關(guān)系司法認(rèn)定的不同模式
        一、美國(guó)Uber案的“勞動(dòng)控制說(shuō)”
        二、法國(guó)Uber案的“從屬關(guān)系說(shuō)”
        三、英國(guó)Uber案的“中間層說(shuō)”
    第二節(jié) 勞動(dòng)法律制度的完善
        一、法國(guó)“高姆麗”與“LOM”法案
        二、德國(guó)的類雇員制度
    第三節(jié) 域外經(jīng)驗(yàn)的啟示
        一、勞動(dòng)關(guān)系理論的創(chuàng)新
        二、勞動(dòng)法律制度的創(chuàng)新
第四章 C2C模式下網(wǎng)約車司機(jī)勞動(dòng)權(quán)益保障建議
    第一節(jié) 靈活認(rèn)定勞動(dòng)關(guān)系
    第二節(jié) 強(qiáng)化制度保障
        一、增設(shè)中間類勞動(dòng)主體制度
        二、明確勞動(dòng)基準(zhǔn)
        三、完善職業(yè)保險(xiǎn)制度
    第三節(jié) 豐富權(quán)利救濟(jì)渠道與監(jiān)管方式
        一、提升工會(huì)參與力度
        二、強(qiáng)化算法監(jiān)管
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)



本文編號(hào)：4036917