本文關(guān)鍵詞：論中國航空運輸責(zé)任賠償制度的發(fā)展趨勢

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【摘要】：中國航空運輸責(zé)任賠償制度已經(jīng)陳舊過時,所確定的人民幣40萬元的責(zé)任限額與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r已很不適應(yīng)。保障人權(quán)、維護(hù)消費者權(quán)益是民主法治發(fā)展的必然趨勢。民事?lián)p害賠償法律制度從"過失責(zé)任制"過渡到"無過失責(zé)任制",是歷史的必然和法律演變的規(guī)律。1999年《蒙特利爾公約》取代以1929年《華沙公約》為基礎(chǔ)的《華沙體制》,刷新原來的規(guī)則,建立新的國際航空承運人責(zé)任制度,實現(xiàn)損害賠償制度的一體化和現(xiàn)代化,彰顯了民事?lián)p害賠償法律制度的進(jìn)步。建議中國與國際接軌,參照1999年《蒙特利爾公約》,適時修訂現(xiàn)行法律,完善中國航空運輸責(zé)任賠償制度,以促進(jìn)航空安全,保護(hù)旅客生命健康權(quán)益,保障航空運輸秩序,維護(hù)社會穩(wěn)定,增進(jìn)和諧。
【作者單位】： 中國民航管理干部學(xué)院社會科學(xué)系;
【關(guān)鍵詞】： 航空運輸 航空立法 中國航空運輸責(zé)任賠償制度 國際航空承運人責(zé)任制度
【分類號】：D993.4;D922.284;D922.296
【正文快照】： 一、引言中國航空運輸現(xiàn)劃分為國內(nèi)運輸和國際運輸,并分別適用不同的法律,不僅造成很多不便,而且讓人感覺內(nèi)外有別,缺乏法治應(yīng)有的公平正義。在私法意義上,國內(nèi)航空運輸是指“根據(jù)當(dāng)事人訂立的航空運輸合同,運輸?shù)某霭l(fā)地點、約定的經(jīng)停地點和目的地點均在中華人民共和國境內(nèi)

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本文編號：946410