本文關(guān)鍵詞：關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶的形成與空間結(jié)構(gòu)演化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái),西部地區(qū)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施得到不斷完善,局部地區(qū)交通運(yùn)輸通道已基本形成,經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要限制性因素已基本解決。在交通經(jīng)濟(jì)帶理論的指導(dǎo)下,沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得舉世矚目的成就,未來(lái)一段時(shí)間,西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展在重視自身?xiàng)l件的同時(shí),急需借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的這一經(jīng)驗(yàn),關(guān)中天水地區(qū)是西部地區(qū)發(fā)展條件較好,交通基礎(chǔ)設(shè)施最為完善的地區(qū),隴海鐵路,連霍高速均在此穿越,區(qū)位條件十分優(yōu)越。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展,關(guān)-天交通經(jīng)濟(jì)帶已基本形成。 本文以交通經(jīng)濟(jì)帶理論為基礎(chǔ),全面分析了關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶形成和發(fā)展過(guò)程,包括交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響,關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶的一些基本情況,關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶的形成過(guò)程,關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)發(fā)展及其結(jié)構(gòu)和關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶城鎮(zhèn)體系演化及其發(fā)展過(guò)程,并著重指出其產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)發(fā)展存在的問(wèn)題,并指出進(jìn)一步發(fā)展方向。 此外,重點(diǎn)研究了關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶空間結(jié)構(gòu),并嘗試對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。首先,文章分析了影響交通經(jīng)濟(jì)帶空間結(jié)構(gòu)的一般性因素；其次研究了關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶空間結(jié)構(gòu)的演化過(guò)程；第三,運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)差法和R/S分析法,從時(shí)間和空間上對(duì)關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)空間分異進(jìn)行了研究,指出其變化趨勢(shì),并提出發(fā)展建議。最后,運(yùn)用可達(dá)性方法研究經(jīng)濟(jì)帶范圍內(nèi)各級(jí)城鎮(zhèn)的時(shí)間、空間可達(dá)性,以及吸引力指數(shù),并指出優(yōu)化方向。 最后,在分析國(guó)內(nèi)外典型經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展現(xiàn)狀及其西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,對(duì)比得出關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶存在的不足(1)經(jīng)濟(jì)總量、發(fā)展水平較低。(2)工業(yè)化水平低。(3)區(qū)域發(fā)展不均衡,城鄉(xiāng)差距大。(4)市場(chǎng)化水平低,制度性障礙較大。并提出關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展思路。
【關(guān)鍵詞】：交通經(jīng)濟(jì)帶 發(fā)展過(guò)程 產(chǎn)業(yè)發(fā)展 城鎮(zhèn)發(fā)展 空間分異 空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：西北大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類(lèi)號(hào)】：K928.5
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第一章 緒論8-16
• 1.1 選題背景及意義8-9
• 1.2 理論基礎(chǔ)9-10
• 1.2.1 增長(zhǎng)極與增長(zhǎng)中心理論9
• 1.2.2 生長(zhǎng)軸理論9
• 1.2.3 “點(diǎn)—軸”系統(tǒng)理論9-10
• 1.2.4 核心——邊緣理論10
• 1.2.5 巨型都市帶理論10
• 1.2.6 交通運(yùn)輸與空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論10
• 1.3 國(guó)內(nèi)相關(guān)研究動(dòng)態(tài)10-12
• 1.4 研究思路及方法12-14
• 1.4.1 研究思路12-13
• 1.4.2 技術(shù)路線13-14
• 1.4.3 研究方法14
• 1.4.4 研究?jī)?nèi)容14
• 1.5 本文特點(diǎn)14-16
• 第二章 交通經(jīng)濟(jì)帶的基本問(wèn)題16-22
• 2.1 交通經(jīng)濟(jì)帶的定義與要素構(gòu)成16-17
• 2.1.1 交通經(jīng)濟(jì)帶的定義16
• 2.1.2 交通經(jīng)濟(jì)帶的構(gòu)成要素16-17
• 2.2 交通經(jīng)濟(jì)帶的類(lèi)型及其特點(diǎn)17-19
• 2.2.1 交通經(jīng)濟(jì)帶的類(lèi)型17-18
• 2.2.2 交通經(jīng)濟(jì)帶特點(diǎn)18-19
• 2.3 交通經(jīng)濟(jì)帶形成與發(fā)展的基本規(guī)律19-20
• 2.3.1 經(jīng)濟(jì)地域活動(dòng)的線性規(guī)律19
• 2.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律及工業(yè)波模式19-20
• 2.3.3 空間演化規(guī)律20
• 2.4 小結(jié)20-22
• 第三章 關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶形成與發(fā)展研究22-46
• 3.1 交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)關(guān)系22-24
• 3.2 關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶范圍及基本情況24-27
• 3.2.1 關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶的基本情況25
• 3.2.2 關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶的區(qū)域背景25
• 3.2.3 關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶的區(qū)位條件評(píng)價(jià)25-26
• 3.2.4 關(guān)天地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀26
• 3.2.5 關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本情況26-27
• 3.3 關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶形成過(guò)程27-34
• 3.3.1 交通運(yùn)輸方式的演變27-28
• 3.3.2 交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推拉作用28-30
• 3.3.3 關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶形成過(guò)程30-34
• 3.4 關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)發(fā)展及其結(jié)構(gòu)34-40
• 3.5 關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶城鎮(zhèn)體系演化及其發(fā)展過(guò)程40-44
• 3.5.1 關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)中心西安的成長(zhǎng)40
• 3.5.2 關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶城鎮(zhèn)體系發(fā)展過(guò)程40-42
• 3.5.3 關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)42
• 3.5.4 關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶城鎮(zhèn)發(fā)展存在的問(wèn)題42-44
• 3.6 小結(jié)44-46
• 第四章 關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶空間結(jié)構(gòu)及其優(yōu)化46-60
• 4.1 關(guān)中天水交通經(jīng)濟(jì)帶空間結(jié)構(gòu)的影響因素46-49
• 4.1.1 自然條件對(duì)關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶空間結(jié)構(gòu)的影響46-47
• 4.1.2 交通運(yùn)輸及區(qū)位條件對(duì)關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶空間結(jié)構(gòu)的影響47-48
• 4.1.3 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與升級(jí)對(duì)關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶空間結(jié)構(gòu)的影響48-49
• 4.2 關(guān)中天水交通經(jīng)濟(jì)帶空間結(jié)構(gòu)演化過(guò)程49-51
• 4.3 關(guān)中天水交通經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)空間差異分析51-54
• 4.3.1 數(shù)據(jù)來(lái)源與模型方法51
• 4.3.2 關(guān)中天水地區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展絕對(duì)差異51-52
• 4.3.3 絕對(duì)差異空間動(dòng)態(tài)分析52-53
• 4.3.4 關(guān)中天水地區(qū)經(jīng)濟(jì)收斂性的R/S分析53-54
• 4.4 基于可達(dá)性的交通經(jīng)濟(jì)帶空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化54-59
• 4.4.1 時(shí)間可達(dá)性分析54-55
• 4.4.2 距離可達(dá)性分析55-56
• 4.4.3 吸引機(jī)會(huì)指數(shù)56-58
• 4.4.4 交通經(jīng)濟(jì)帶空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化方向58-59
• 4.5 小結(jié)59-60
• 第五章 關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展策略60-66
• 5.1 國(guó)內(nèi)外典型交通經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展現(xiàn)狀60-61
• 5.2 西部地區(qū)交通經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展現(xiàn)狀及其發(fā)展困境61-62
• 5.3 關(guān)中天水交通經(jīng)濟(jì)帶存在的不足62
• 5.3.1 經(jīng)濟(jì)總量、發(fā)展水平較低62
• 5.3.2 工業(yè)化水平較低62
• 5.3.3 區(qū)域發(fā)展不均衡,城鄉(xiāng)差距較大62
• 5.3.4 市場(chǎng)化水平較低,制度性障礙較大62
• 5.4 關(guān)中天水交通經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展思路62-64
• 5.4.1 切實(shí)加快關(guān)中、天水兩大地區(qū)間的整合,密切合作加強(qiáng)交流62-63
• 5.4.2 構(gòu)建合理的經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸線體系和城鎮(zhèn)體系63
• 5.4.3 加快經(jīng)濟(jì)軸線的輻射帶動(dòng)作用63
• 5.4.4 構(gòu)建密集產(chǎn)業(yè)帶,發(fā)展重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)63-64
• 5.4.5 加快城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)中心的快速成長(zhǎng)64
• 5.5 小結(jié)64-66
• 結(jié)論與不足66-68
• 參考文獻(xiàn)68-72
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果72-74
• 致謝74

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：關(guān)天交通經(jīng)濟(jì)帶的形成與空間結(jié)構(gòu)演化研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：368174