本文關(guān)鍵詞：城市化過程中聚落與道路變化的比較研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：城市化是區(qū)域土地利用變化的主導(dǎo)過程,已經(jīng)成為人類活動改造自然環(huán)境的主要方式之一。由城市化過程導(dǎo)致的大規(guī)模的土地利用／覆蓋變化深刻地改變著自然景觀,并對整個地球系統(tǒng)產(chǎn)生了巨大的影響。城市化可以看作是微觀上不同土地利用類型相互轉(zhuǎn)化的結(jié)果,很大程度上表現(xiàn)為聚落在景觀上的增長過程。 道路是聚落間相互連接的通道,在城市化過程中起著極其重要的作用,道路的修建、道路網(wǎng)的形成可直接影響景觀土地利用格局、周圍的物理環(huán)境以及生物多樣性等,改變物流、能流及信息流的傳輸方式或通道。所以道路的合理建設(shè)對國民經(jīng)濟、生態(tài)環(huán)境等有非常積極的意義。 作為兩類重要的景觀要素,聚落和道路間存在復(fù)雜的相互作用。一般地,隨著聚落規(guī)模的增加,聚落間的人流、物流需求同步增長,聚落間的路網(wǎng)密度也將迅速增大,而交通的便利也將促進(jìn)聚落規(guī)模的擴張,彼此間存在一定的相互促進(jìn)作用；土地資源的有限性也會使彼此間存在一定的相互制約作用。揭示兩類景觀要素間的互動規(guī)律及作用機制,對于合理規(guī)劃道路系統(tǒng)、調(diào)控城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)模、合理利用基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展等有重要意義。 南京市是長江三角洲內(nèi)具有代表性的大型城市,既擁有中心城市(市區(qū)),又包括廣大郊區(qū)農(nóng)村的大都市地區(qū)。改革開放以來,南京的城市化過程逐步推進(jìn),土地利用／覆蓋變化也在發(fā)生急劇變化。本文選取南京市作為研究區(qū)域,對于長江三角洲乃至全國其他城市的發(fā)展具有重要的參考價值。 本文以南京市1988、1998、2006三個年份的多時相遙感數(shù)據(jù)及相應(yīng)時期的交通圖為基礎(chǔ),經(jīng)過預(yù)處理、土地利用類型的提取、后期處理等多重步驟統(tǒng)計出南京市聚落分布情況,根據(jù)南京市測繪勘察研究院有限公司編制的比例尺為1：17萬相應(yīng)時期的交通圖,和相應(yīng)時期的TM影像進(jìn)行修正后提取出1988、1998、2006三個年度的3級以上南京市道路分布情況,再用10km×10km的網(wǎng)格劃分后對1988—2006年間南京市聚落占地率和路網(wǎng)密度的變化及相互關(guān)系進(jìn)行了統(tǒng)計研究。研究結(jié)果如下： (1)1988—2006年期間研究區(qū)聚落規(guī)模和道路系統(tǒng)均得到快速增長,說明其近二十年間南京市經(jīng)歷了快速城市化過程。當(dāng)期初規(guī)模較小時,其相對增長速度均隨期初規(guī)模的增加而迅速減少,而當(dāng)期初規(guī)模達(dá)到一定水平后,相對增長率較低且隨期初規(guī)模的增加而變化較小,存在一定程度的閾值效應(yīng)。聚落規(guī)模的相對增長速度快于道路。 (2)在城市化初期,聚落占地率較小,聚落占地率和路網(wǎng)密度之比較小,表明用以滿足聚落交通需求的道路較充足；隨著聚落占地率的變大,聚落占地率與路網(wǎng)密度之比迅速上升,說明在已有的較為充足的道路所提供的交通便利下,聚落得到快速發(fā)展；當(dāng)已有的道路不足于維持聚落的交通需求時,路網(wǎng)也隨著聚落規(guī)模的增大得到建設(shè)。而當(dāng)聚落占地率達(dá)到30%左右以后,比值趨于穩(wěn)定(約為12),聚落占地率與路網(wǎng)密度趨于同比增長,聚落和道路之間相互促進(jìn)。此研究結(jié)果同時啟示,在城市化過程中是先建成道路,道路的功能使道路服務(wù)范圍內(nèi)聚落得到快速發(fā)展,并最終道路密度和聚落規(guī)模成一定比例增大。 (3)道路密度大小與聚落占地率大小之間呈現(xiàn)出顯著正相關(guān)關(guān)系,表明聚落規(guī)模和道路密度之間是密不可分的。相關(guān)性顯示聚落的發(fā)展與期初聚落規(guī)模呈負(fù)相關(guān)關(guān)系,說明聚落發(fā)展到一定規(guī)模后,原有聚落規(guī)模對聚落的進(jìn)一步發(fā)展表現(xiàn)出一定的阻礙作用；而不同時期的道路之間的相關(guān)性表明,原有道路對道路的發(fā)展影響不明顯。 (4)聚落占地率與路網(wǎng)密度在城鄉(xiāng)梯度帶上均表現(xiàn)出隨離主城區(qū)距離的增加而減小的規(guī)律,且在各區(qū)位上3個年度間依次增大,盡管各區(qū)位相對變幅存在一定差異,但總體上表現(xiàn)出較為一致的變化趨勢。 聚落占地率與單位路網(wǎng)密度之比一定程度上反映了道路系統(tǒng)對聚落間交通需求的支持強度,比值越大,道路的利用率也越高。3個年度間各區(qū)位的比值總體上持續(xù)上升,越靠近主城區(qū),比值越大,表明期間道路系統(tǒng)的負(fù)荷總體上逐年上升,且越靠近主城區(qū),單位路網(wǎng)密度的負(fù)荷越大,年度間基本格局未發(fā)生顯著變化。 路網(wǎng)和聚落的年均相對增長率在不同區(qū)位間及不同年度間存在顯著不同的梯度格局。1988—1998年間,聚落占地率的年均相對增長率隨距中心城區(qū)距離的增加而加大,但1998—2006年間,卻呈先上升后下降的分布格局,說明在1988—2006年間,近城區(qū)的聚落規(guī)�？傮w一直在增長,并且一定范圍內(nèi)隨著距城市中心的距離的增加聚落規(guī)模的增長速度而加快；在1988—1998年間遠(yuǎn)城區(qū)的增長速度較快,但到了1998—2006年間,遠(yuǎn)城區(qū)雖然也有增長,但增長速度已經(jīng)大大下降。而路網(wǎng)密度的年均相對增長率在不同區(qū)位間雖也存在一定程度的變化,但變幅總體上小于聚落占地率的年均相對增長率,且兩個時期間在距主城區(qū)距離的城鄉(xiāng)梯度上的變化趨勢基本一致。總體上,聚落動態(tài)受小尺度區(qū)位條件的影響更明顯。 總之,本文用聚落占地率和路網(wǎng)密度兩個基本參量,用網(wǎng)格法研究了聚落和道路的動態(tài)及互作規(guī)律,以期為景觀規(guī)劃與管理提供理論參考。研究發(fā)現(xiàn)：聚落和道路在1988—-2006年間都得到快速增長,南京市經(jīng)歷了快速城市化過程,并且聚落的增長速度快于道路；當(dāng)聚落占地率較小時,聚落占地率和路網(wǎng)密度之比隨聚落占地率的增加而迅速上升,當(dāng)聚落占地率增加至約30%后,比值漸趨穩(wěn)定(約12：1),說明路網(wǎng)密度與聚落占地率將同比增長；聚落占地率及路網(wǎng)密度均隨距中心城區(qū)距離的增加而下降,但其年均相對增長率在不同區(qū)位間及不同時期的差異性,路網(wǎng)密度均小于聚落規(guī)模,聚落動態(tài)更易受小尺度區(qū)位條件的影響。
【關(guān)鍵詞】：聚落占地率 路網(wǎng)密度 相對增長率 區(qū)位 城鄉(xiāng)梯度 增長節(jié)律
【學(xué)位授予單位】：南京大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：K928.5;F299.2
【目錄】：

• 摘要5-8
• ABSTRACT8-14
• 第一章 緒論14-25
• 1.1 研究背景與意義14-16
• 1.2 研究進(jìn)展綜述16-25
• 1.2.1 城市化過程中聚落的研究16-23
• 1.2.2 城市化過程中道路的研究23-25
• 第二章 研究地區(qū)與研究方法25-35
• 2.1 研究地概況25-27
• 2.1.1 自然條件25
• 2.1.2 社會經(jīng)濟條件25-27
• 2.2 數(shù)據(jù)來源與研究方法27-35
• 2.2.1 數(shù)據(jù)來源27
• 2.2.2 信息提取27-32
• 2.2.3 數(shù)據(jù)統(tǒng)計處理32-35
• 第三章 結(jié)果與分析35-47
• 3.1 聚落和道路的動態(tài)變化35-40
• 3.1.1 聚落的動態(tài)變化35-36
• 3.1.2 道路的動態(tài)變化36-37
• 3.1.3 聚落與道路的增長速度比較37-38
• 3.1.4 聚落與道路的量比關(guān)系和發(fā)展順序38-40
• 3.2 聚落與道路的相關(guān)性40-42
• 3.2.1 相關(guān)性分析40
• 3.2.2 相關(guān)性結(jié)果分析40-42
• 3.3 聚落與道路的城鄉(xiāng)梯度帶分布規(guī)律42-47
• 3.3.1 聚落的分布規(guī)律42-43
• 3.3.2 道路的分布規(guī)律43-44
• 3.3.3 聚落與道路之比的分布規(guī)律44-45
• 3.3.4 聚落與道路增長速度的分布規(guī)律45-47
• 第四章 結(jié)論與展望47-50
• 4.1 結(jié)論47-48
• 4.2 創(chuàng)新點48
• 4.3 展望48-50
• 參考文獻(xiàn)50-58
• 碩士期間論文發(fā)表情況58-59
• 致謝59-60

【引證文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 葉瑋;黃中偉;周亮亮;;影響金華市鄉(xiāng)村聚落空間集聚規(guī)律的因素分析[J];浙江師范大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2012年03期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 周亮亮;金華市區(qū)鄉(xiāng)村聚落空間集聚規(guī)律影響因素分析[D];浙江師范大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：城市化過程中聚落與道路變化的比較研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：285050