當(dāng)前工業(yè)革命給制造業(yè)帶來了巨大的變革。新冠的社會大背景下,社會產(chǎn)能重回制造業(yè)等第二產(chǎn)業(yè),重新聚焦實體經(jīng)濟(jì),在一定程度上也加劇了制造業(yè)市場競爭,世界各國也紛紛加大對制造業(yè)的調(diào)整。我國應(yīng)對這種局面,必須把發(fā)展實體經(jīng)濟(jì)擺在突出重要的戰(zhàn)略位置,以擺脫“脫實向虛”的趨勢,促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中高端。我國早已成為世界自行車生產(chǎn)和出口大國,自行車出口也為我國外貿(mào)增長和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了很大貢獻(xiàn)。我國自行車的對外貿(mào)易總額自入世后飛速提高,但隨著自行車行業(yè)的發(fā)展不斷成熟,達(dá)到飽和并且受到技術(shù)貿(mào)易壁壘、“雙反”等因素的影響,近幾年我國自行車的競爭優(yōu)勢有所減弱。今年受疫情影響,全社會的健康意識也有所提高,尤其是以鍛煉為目的中高端自行車,在疫情后期的銷售呈現(xiàn)突飛猛進(jìn)的發(fā)展。這對于近年來我國自行車出口競爭優(yōu)勢呈現(xiàn)下降的趨勢而言是一種機(jī)遇,如何提高自行車出口貿(mào)易的質(zhì)量和效益,保持并提高我國自行車出口的競爭力,使我國自行車貿(mào)易出口向更高層次發(fā)展顯得更有意義。本文以鉆石理論模型為基礎(chǔ),首先對我國自行車的生產(chǎn)現(xiàn)狀和出口現(xiàn)狀進(jìn)行闡述和分析,然后選取三個評價指標(biāo)來測算我國自行車出口的競爭力,找出我國自行車出口潛在的問題,...

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1.4我國自行車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D

我國自行車產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)歷了從幾十年前企業(yè)包攬全局獨自進(jìn)行一整套自行車配備生產(chǎn)到如今整個產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)相互配合、精密協(xié)作,專業(yè)化的生產(chǎn)操作極大提高了生產(chǎn)的效率,更促進(jìn)了自行車生產(chǎn)的進(jìn)步。(2)外賣、快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

圖3.1.22009-2019年我國自行車總產(chǎn)量及同比增長率示意圖

我國一直是自行車生產(chǎn)大國,自行車從新中國成立時生產(chǎn)不到2萬輛,提升到了如今最高達(dá)9000多萬輛,位居世界第一。電動自行車從研發(fā)萌芽到發(fā)展成熟已走過30多年,如今年產(chǎn)量達(dá)3500多萬輛。從圖表可以看出,近十年我國自行車總產(chǎn)量呈現(xiàn)出2009年到2014年不斷上升達(dá)到最高產(chǎn)量,2015....

圖3.1.32009-2019年我國腳踏自行車產(chǎn)量及同比增長率示意圖

分析原因,首先在2014年之前,我國自行車行業(yè)處于發(fā)展的黃金時期,自行車產(chǎn)量逐年穩(wěn)增。2014年,自行車產(chǎn)量達(dá)到了近十年來最高值。其次,2016年共享單車的出現(xiàn)使自行車再次迎來機(jī)遇,同時也一定程度上促進(jìn)了行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展,因而2017年我國自行車產(chǎn)量同比增長率在2014年之后首次迎....

圖3.1.42009-2019年我國電動自行車產(chǎn)量及同比增長率示意圖

究其原因,是由于共享單車的熱度逐漸消退,傳統(tǒng)腳踏自行車的訂單大量減少,一些自行車企業(yè)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的情況,自行車生產(chǎn)逐步回歸中高端化。觀察圖表,從2009年到2019年,我國電動自行車產(chǎn)量總體呈現(xiàn)先上升再下降再上升的局面。2014年之前,電動自行車產(chǎn)量每年都在增加。從2014年到....

本文編號：3945432