在新能源汽車領(lǐng)域外商投資限制完全放開的當(dāng)下,研究大量涌入的FDI在短期內(nèi)對(duì)中國(guó)新能源汽車企業(yè)造成的影響,可以驗(yàn)證在同時(shí)具備傳統(tǒng)制造業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)特征的新能源汽車領(lǐng)域相關(guān)理論是否成立。同時(shí),新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中方外方話語權(quán)與傳統(tǒng)的利用外資模式不同,越來越多的老牌外資車企同中國(guó)企業(yè)以技術(shù)合作的形式成立合資公司,打破了傳統(tǒng)汽車行業(yè)中方提供土地、市場(chǎng)和廉價(jià)勞動(dòng)力,外方提供技術(shù)、設(shè)計(jì)和品牌的格局。本文建立在新能源汽車行業(yè)特征的基礎(chǔ)上,研究這種技術(shù)導(dǎo)向、市場(chǎng)導(dǎo)向和政策導(dǎo)向的FDI對(duì)中國(guó)新能源汽車內(nèi)資企業(yè)全要素生產(chǎn)率帶來的影響。本文分析了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已多年位居世界第一,技術(shù)方面也取得了多項(xiàng)突破,但在部分關(guān)鍵領(lǐng)域與一些發(fā)達(dá)國(guó)家仍存在差距。在利用外資的方面,目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)FDI主要來源于歐美、進(jìn)入方式以合資為主。為了探明FDI對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率的影響,本文選取2011-2019年中國(guó)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上市公司作為樣本,通過2SLS法估計(jì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)FDI溢出效應(yīng)。主要得出以下三項(xiàng)結(jié)論:(1)FDI總量對(duì)我國(guó)新能源汽車企業(yè)生產(chǎn)率有顯著的負(fù)向溢出效應(yīng)...

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

圖2-1傳統(tǒng)汽車與電動(dòng)汽車價(jià)值鏈對(duì)比

圖3-1中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量及增長(zhǎng)率（單位：輛、100%）

圖3-2中國(guó)新能源汽車銷量及增長(zhǎng)率（單位：輛、100%）

圖3-3中國(guó)新能源汽車企業(yè)TFP本研究在計(jì)算企業(yè)TFP時(shí)，使用企業(yè)年齡和資本存量為狀態(tài)變量；是否為國(guó)企

本文編號(hào)：3882806