供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新下的績效分析——以寧德時代與北汽合作為例
發(fā)布時間:2024-01-20 09:36
在當(dāng)下,經(jīng)濟發(fā)展迅速,市場和社會環(huán)境的變化也越來越快,對于企業(yè)來說,市場的競爭壓力也逐漸增多,面對激烈競爭的市場,如何從中脫穎而出成為了企業(yè)首要攻克難題之一。而企業(yè)往往依靠自身實力難以做到,尤其是對于中小型企業(yè),存在資源或者能力上的短板。因此,現(xiàn)在企業(yè)往往選擇協(xié)同合作的方式與其他企業(yè)進(jìn)行協(xié)同,從而補齊相互之間的短板,提高競爭力。對于制造型企業(yè)來說,還需要根據(jù)市場和客戶需求的變化來設(shè)計不同的產(chǎn)品,而對于單個企業(yè)來說這也存在一定的困難,因此企業(yè)也更傾向于采用協(xié)同創(chuàng)新的方式,通過與其他企業(yè)合作研發(fā),開發(fā)出滿足市場需求的產(chǎn)品。創(chuàng)新能力對于企業(yè)來說也是一項衡量企業(yè)實力的重要指標(biāo),而企業(yè)的創(chuàng)新能力具體體現(xiàn)在企業(yè)的研發(fā)能力上,而研發(fā)創(chuàng)新需要知識作為基礎(chǔ),知識的來源可以是企業(yè)內(nèi)部自身創(chuàng)造,也可以從外部汲取。而前者往往比后者所付出的代價和成本更高,加之越來越多的企業(yè)愿意共同分享知識、技術(shù)和資源等促進(jìn)相互發(fā)展,因此現(xiàn)在的企業(yè)存在通過外部獲取知識以提升自身的創(chuàng)新能力的一種趨勢。而選擇獲取知識的對象往往是與企業(yè)業(yè)務(wù)密切關(guān)聯(lián)的企業(yè),大部分都是與供應(yīng)鏈伙伴進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新。但是目前我國企業(yè)對于協(xié)同創(chuàng)新的概念理解較晚,...
【文章頁數(shù)】:82 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
1.緒論
1.1 研究背景
1.2 研究意義
1.2.1 理論意義
1.2.2 現(xiàn)實意義
1.3 研究內(nèi)容與框架
1.4 研究思路與方法
1.4.1 研究思路
1.4.2 研究方法
1.5 本文創(chuàng)新點
1.6 本文局限與不足之處
2.文獻(xiàn)綜述
2.1 關(guān)于協(xié)同創(chuàng)新相關(guān)理論研究
2.2 關(guān)于供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新影響因素研究
2.3 關(guān)于供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新與企業(yè)績效研究
2.4 文獻(xiàn)述評
3.供應(yīng)鏈企業(yè)間的協(xié)同創(chuàng)新理論分析框架
3.1 概念界定和理論基礎(chǔ)
3.1.1 供應(yīng)鏈概念
3.1.2 供應(yīng)鏈協(xié)同概念
3.1.3 協(xié)同創(chuàng)新概念
3.1.4 協(xié)同理論
3.1.5 創(chuàng)新理論
3.1.6 知識共享理論
3.2 供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的內(nèi)涵
3.2.1 供應(yīng)鏈企業(yè)間協(xié)同創(chuàng)新的方式
3.2.2 供應(yīng)鏈企業(yè)間協(xié)同創(chuàng)新的實施過程
3.2.3 供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的特征
3.3 供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的類型
3.4 供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新動因分析
3.4.1 分擔(dān)風(fēng)險、降低成本
3.4.2 資源互補
3.4.3 創(chuàng)新本身對協(xié)同的依賴
3.4.4 應(yīng)對環(huán)境沖擊
3.5 供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的實施路徑
3.5.1 戰(zhàn)略協(xié)同
3.5.2 知識與資源共享
3.5.3 加大研發(fā)投入
3.5.4 完善創(chuàng)新和協(xié)同制度
3.6 供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的影響因素
3.6.1 外部因素
3.6.2 內(nèi)部因素
4.案例分析——以“北汽和寧德時代合作推出首款CTP電池包”為例
4.1 行業(yè)背景
4.1.1 新能源汽車
4.1.2 我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景
4.1.3 我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展痛點
4.2 公司簡介
4.2.1 北京新能源汽車股份有限公司簡介
4.2.2 寧德時代新能源科技股份有限公司簡介
4.3 案例事件背景
4.4 新能源汽車行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新機制研究
4.4.1 案例中供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的特征體現(xiàn)
4.4.2 案例中供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的類型歸屬
4.4.3 案例中所存在供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的風(fēng)險
4.5 促進(jìn)案例公司間進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新的動因分析
4.6 案例企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新具體實施路徑及戰(zhàn)略部署
4.6.1 北汽與寧德時代的合作背景
4.6.2 北汽與寧德時代簽約內(nèi)容及意義
4.6.3 寧德時代與北汽實施的協(xié)同創(chuàng)新具體內(nèi)容及機制
4.6.4 開放ARCFOX極狐平臺——極力打造高端品牌車型
4.6.5 成立合資公司“藍(lán)谷麥格納”——做好品控、降低制造成本
4.6.6 推出達(dá)爾文系統(tǒng)——開啟智能駕駛
4.6.7 自主研發(fā)“BMS”電控技術(shù)——不懼極端氣候
4.6.8 其他戰(zhàn)略部署
4.7 供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新對企業(yè)績效的影響機制
4.7.1 研發(fā)投入
4.7.2 專利發(fā)明
4.7.3 合作強度
4.8 案例中的供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新績效分析
4.8.1 CTP電池包影響企業(yè)績效機理
4.8.2 短期市場反應(yīng)
4.8.3 長期績效分析
5.結(jié)論與展望
5.1 主要結(jié)論
5.2 政策建議
參考文獻(xiàn)
致謝
本文編號:3880606
【文章頁數(shù)】:82 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
1.緒論
1.1 研究背景
1.2 研究意義
1.2.1 理論意義
1.2.2 現(xiàn)實意義
1.3 研究內(nèi)容與框架
1.4 研究思路與方法
1.4.1 研究思路
1.4.2 研究方法
1.5 本文創(chuàng)新點
1.6 本文局限與不足之處
2.文獻(xiàn)綜述
2.1 關(guān)于協(xié)同創(chuàng)新相關(guān)理論研究
2.2 關(guān)于供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新影響因素研究
2.3 關(guān)于供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新與企業(yè)績效研究
2.4 文獻(xiàn)述評
3.供應(yīng)鏈企業(yè)間的協(xié)同創(chuàng)新理論分析框架
3.1 概念界定和理論基礎(chǔ)
3.1.1 供應(yīng)鏈概念
3.1.2 供應(yīng)鏈協(xié)同概念
3.1.3 協(xié)同創(chuàng)新概念
3.1.4 協(xié)同理論
3.1.5 創(chuàng)新理論
3.1.6 知識共享理論
3.2 供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的內(nèi)涵
3.2.1 供應(yīng)鏈企業(yè)間協(xié)同創(chuàng)新的方式
3.2.2 供應(yīng)鏈企業(yè)間協(xié)同創(chuàng)新的實施過程
3.2.3 供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的特征
3.3 供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的類型
3.4 供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新動因分析
3.4.1 分擔(dān)風(fēng)險、降低成本
3.4.2 資源互補
3.4.3 創(chuàng)新本身對協(xié)同的依賴
3.4.4 應(yīng)對環(huán)境沖擊
3.5 供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的實施路徑
3.5.1 戰(zhàn)略協(xié)同
3.5.2 知識與資源共享
3.5.3 加大研發(fā)投入
3.5.4 完善創(chuàng)新和協(xié)同制度
3.6 供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的影響因素
3.6.1 外部因素
3.6.2 內(nèi)部因素
4.案例分析——以“北汽和寧德時代合作推出首款CTP電池包”為例
4.1 行業(yè)背景
4.1.1 新能源汽車
4.1.2 我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景
4.1.3 我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展痛點
4.2 公司簡介
4.2.1 北京新能源汽車股份有限公司簡介
4.2.2 寧德時代新能源科技股份有限公司簡介
4.3 案例事件背景
4.4 新能源汽車行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新機制研究
4.4.1 案例中供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的特征體現(xiàn)
4.4.2 案例中供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的類型歸屬
4.4.3 案例中所存在供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的風(fēng)險
4.5 促進(jìn)案例公司間進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新的動因分析
4.6 案例企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新具體實施路徑及戰(zhàn)略部署
4.6.1 北汽與寧德時代的合作背景
4.6.2 北汽與寧德時代簽約內(nèi)容及意義
4.6.3 寧德時代與北汽實施的協(xié)同創(chuàng)新具體內(nèi)容及機制
4.6.4 開放ARCFOX極狐平臺——極力打造高端品牌車型
4.6.5 成立合資公司“藍(lán)谷麥格納”——做好品控、降低制造成本
4.6.6 推出達(dá)爾文系統(tǒng)——開啟智能駕駛
4.6.7 自主研發(fā)“BMS”電控技術(shù)——不懼極端氣候
4.6.8 其他戰(zhàn)略部署
4.7 供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新對企業(yè)績效的影響機制
4.7.1 研發(fā)投入
4.7.2 專利發(fā)明
4.7.3 合作強度
4.8 案例中的供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新績效分析
4.8.1 CTP電池包影響企業(yè)績效機理
4.8.2 短期市場反應(yīng)
4.8.3 長期績效分析
5.結(jié)論與展望
5.1 主要結(jié)論
5.2 政策建議
參考文獻(xiàn)
致謝
本文編號:3880606
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