在當(dāng)下,經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,市場(chǎng)和社會(huì)環(huán)境的變化也越來(lái)越快,對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也逐漸增多,面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng),如何從中脫穎而出成為了企業(yè)首要攻克難題之一。而企業(yè)往往依靠自身實(shí)力難以做到,尤其是對(duì)于中小型企業(yè),存在資源或者能力上的短板。因此,現(xiàn)在企業(yè)往往選擇協(xié)同合作的方式與其他企業(yè)進(jìn)行協(xié)同,從而補(bǔ)齊相互之間的短板,提高競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于制造型企業(yè)來(lái)說(shuō),還需要根據(jù)市場(chǎng)和客戶需求的變化來(lái)設(shè)計(jì)不同的產(chǎn)品,而對(duì)于單個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)這也存在一定的困難,因此企業(yè)也更傾向于采用協(xié)同創(chuàng)新的方式,通過(guò)與其他企業(yè)合作研發(fā),開(kāi)發(fā)出滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。創(chuàng)新能力對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一項(xiàng)衡量企業(yè)實(shí)力的重要指標(biāo),而企業(yè)的創(chuàng)新能力具體體現(xiàn)在企業(yè)的研發(fā)能力上,而研發(fā)創(chuàng)新需要知識(shí)作為基礎(chǔ),知識(shí)的來(lái)源可以是企業(yè)內(nèi)部自身創(chuàng)造,也可以從外部汲取。而前者往往比后者所付出的代價(jià)和成本更高,加之越來(lái)越多的企業(yè)愿意共同分享知識(shí)、技術(shù)和資源等促進(jìn)相互發(fā)展,因此現(xiàn)在的企業(yè)存在通過(guò)外部獲取知識(shí)以提升自身的創(chuàng)新能力的一種趨勢(shì)。而選擇獲取知識(shí)的對(duì)象往往是與企業(yè)業(yè)務(wù)密切關(guān)聯(lián)的企業(yè),大部分都是與供應(yīng)鏈伙伴進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新。但是目前我國(guó)企業(yè)對(duì)于協(xié)同創(chuàng)新的概念理解較晚,...

【文章頁(yè)數(shù)】：82 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1.緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
        1.2.1 理論意義
        1.2.2 現(xiàn)實(shí)意義
    1.3 研究?jī)?nèi)容與框架
    1.4 研究思路與方法
        1.4.1 研究思路
        1.4.2 研究方法
    1.5 本文創(chuàng)新點(diǎn)
    1.6 本文局限與不足之處
2.文獻(xiàn)綜述
    2.1 關(guān)于協(xié)同創(chuàng)新相關(guān)理論研究
    2.2 關(guān)于供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新影響因素研究
    2.3 關(guān)于供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新與企業(yè)績(jī)效研究
    2.4 文獻(xiàn)述評(píng)
3.供應(yīng)鏈企業(yè)間的協(xié)同創(chuàng)新理論分析框架
    3.1 概念界定和理論基礎(chǔ)
        3.1.1 供應(yīng)鏈概念
        3.1.2 供應(yīng)鏈協(xié)同概念
        3.1.3 協(xié)同創(chuàng)新概念
        3.1.4 協(xié)同理論
        3.1.5 創(chuàng)新理論
        3.1.6 知識(shí)共享理論
    3.2 供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的內(nèi)涵
        3.2.1 供應(yīng)鏈企業(yè)間協(xié)同創(chuàng)新的方式
        3.2.2 供應(yīng)鏈企業(yè)間協(xié)同創(chuàng)新的實(shí)施過(guò)程
        3.2.3 供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的特征
    3.3 供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的類型
    3.4 供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新動(dòng)因分析
        3.4.1 分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、降低成本
        3.4.2 資源互補(bǔ)
        3.4.3 創(chuàng)新本身對(duì)協(xié)同的依賴
        3.4.4 應(yīng)對(duì)環(huán)境沖擊
    3.5 供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的實(shí)施路徑
        3.5.1 戰(zhàn)略協(xié)同
        3.5.2 知識(shí)與資源共享
        3.5.3 加大研發(fā)投入
        3.5.4 完善創(chuàng)新和協(xié)同制度
    3.6 供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的影響因素
        3.6.1 外部因素
        3.6.2 內(nèi)部因素
4.案例分析——以“北汽和寧德時(shí)代合作推出首款CTP電池包”為例
    4.1 行業(yè)背景
        4.1.1 新能源汽車
        4.1.2 我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景
        4.1.3 我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)
    4.2 公司簡(jiǎn)介
        4.2.1 北京新能源汽車股份有限公司簡(jiǎn)介
        4.2.2 寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司簡(jiǎn)介
    4.3 案例事件背景
    4.4 新能源汽車行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制研究
        4.4.1 案例中供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的特征體現(xiàn)
        4.4.2 案例中供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的類型歸屬
        4.4.3 案例中所存在供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)
    4.5 促進(jìn)案例公司間進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新的動(dòng)因分析
    4.6 案例企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新具體實(shí)施路徑及戰(zhàn)略部署
        4.6.1 北汽與寧德時(shí)代的合作背景
        4.6.2 北汽與寧德時(shí)代簽約內(nèi)容及意義
        4.6.3 寧德時(shí)代與北汽實(shí)施的協(xié)同創(chuàng)新具體內(nèi)容及機(jī)制
        4.6.4 開(kāi)放ARCFOX極狐平臺(tái)——極力打造高端品牌車型
        4.6.5 成立合資公司“藍(lán)谷麥格納”——做好品控、降低制造成本
        4.6.6 推出達(dá)爾文系統(tǒng)——開(kāi)啟智能駕駛
        4.6.7 自主研發(fā)“BMS”電控技術(shù)——不懼極端氣候
        4.6.8 其他戰(zhàn)略部署
    4.7 供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響機(jī)制
        4.7.1 研發(fā)投入
        4.7.2 專利發(fā)明
        4.7.3 合作強(qiáng)度
    4.8 案例中的供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新績(jī)效分析
        4.8.1 CTP電池包影響企業(yè)績(jī)效機(jī)理
        4.8.2 短期市場(chǎng)反應(yīng)
        4.8.3 長(zhǎng)期績(jī)效分析
5.結(jié)論與展望
    5.1 主要結(jié)論
    5.2 政策建議
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3880606