在國(guó)家不斷推進(jìn)軍民融合發(fā)展并將其上升至國(guó)家戰(zhàn)略的形勢(shì)下,航空零部件制造業(yè)得到飛速發(fā)展。航空零部件具有多品種、小批量,生產(chǎn)工藝復(fù)雜的特點(diǎn),多采用柔性作業(yè)車(chē)間加工。柔性作業(yè)車(chē)間工件加工路徑柔性,調(diào)度計(jì)劃復(fù)雜度高,使其對(duì)調(diào)度方案質(zhì)量和穩(wěn)定性要求較高。針對(duì)企業(yè)當(dāng)下采用周期性預(yù)防性維護(hù)和未考慮預(yù)防性維護(hù)的調(diào)度方案結(jié)合的生產(chǎn)方案,沒(méi)考慮柔性作業(yè)車(chē)間設(shè)備工作時(shí)長(zhǎng)不同導(dǎo)致設(shè)備狀態(tài)差異對(duì)預(yù)防性維護(hù)的影響,以及調(diào)度計(jì)劃與周期性預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃分開(kāi)進(jìn)行導(dǎo)致調(diào)度質(zhì)量不高的問(wèn)題,有必要將設(shè)備狀態(tài)考慮進(jìn)預(yù)防性維護(hù)策略中,將考慮設(shè)備狀態(tài)的預(yù)防性維護(hù)策略與柔性作業(yè)車(chē)間調(diào)度集成優(yōu)化,得到高質(zhì)量的初始調(diào)度方案。并且由于實(shí)際生產(chǎn)中經(jīng)常伴隨擾動(dòng)事件,必須對(duì)原有調(diào)度方案進(jìn)行重調(diào)度,使得實(shí)際生產(chǎn)與計(jì)劃存在偏差,如何制定合理的重調(diào)度策略,降低擾動(dòng)對(duì)調(diào)度影響,提高調(diào)度穩(wěn)定性具有重要意義。本文主要研究?jī)?nèi)容如下:針對(duì)航空零部件企業(yè)柔性作業(yè)車(chē)間將預(yù)防性維護(hù)與生產(chǎn)調(diào)度分開(kāi)優(yōu)化,周期性預(yù)防性維護(hù)方案沒(méi)有考慮設(shè)備狀態(tài)差異造成的維護(hù)過(guò)量和不足的問(wèn)題,提出基于設(shè)備狀態(tài)的可靠度區(qū)間預(yù)防性維護(hù)策略,并與柔性作業(yè)車(chē)間調(diào)度集成優(yōu)化。以最大完工時(shí)間最小和總工序...

【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀
        1.2.1 柔性作業(yè)車(chē)間調(diào)度研究現(xiàn)狀
        1.2.2 預(yù)防性維護(hù)與生產(chǎn)調(diào)度集成優(yōu)化研究現(xiàn)狀
        1.2.3 柔性作業(yè)車(chē)間動(dòng)態(tài)調(diào)度研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容與方法及技術(shù)路線(xiàn)
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
        1.3.3 技術(shù)路線(xiàn)
        1.3.4 本文創(chuàng)新點(diǎn)
    1.4 本章小結(jié)
2 相關(guān)理論概述
    2.1 柔性作業(yè)車(chē)間調(diào)度問(wèn)題
    2.2 柔性作業(yè)車(chē)間動(dòng)態(tài)調(diào)度
    2.3 預(yù)防性維護(hù)
    2.4 設(shè)備可靠性理論
        2.4.1 可靠性特征量
        2.4.2 基于設(shè)備狀態(tài)的設(shè)備故障率計(jì)算
        2.4.3 故障分布數(shù)學(xué)模型
    2.5 本章小結(jié)
3 航空零部件制造企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度問(wèn)題分析
    3.1 航空零部件制造企業(yè)概況
    3.2 航空零部件制造企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度現(xiàn)狀
    3.3 考慮設(shè)備狀態(tài)的柔性作業(yè)車(chē)間調(diào)度優(yōu)化框架
    3.4 本章小結(jié)
4 考慮設(shè)備狀態(tài)可靠度預(yù)防性維護(hù)的柔性作業(yè)車(chē)間調(diào)度
    4.1 基于設(shè)備狀態(tài)可靠度的預(yù)防性維護(hù)策略對(duì)調(diào)度影響
    4.2 設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)
    4.3 設(shè)備維護(hù)效果分析
    4.4 考慮設(shè)備預(yù)維護(hù)的柔性作業(yè)車(chē)間集成調(diào)度模型構(gòu)建
        4.4.1 柔性作業(yè)車(chē)間調(diào)度問(wèn)題描述
        4.4.2 數(shù)學(xué)模型構(gòu)建
    4.5 模型求解
        4.5.1 編碼和解碼
        4.5.2 種群初始化
        4.5.3 擁擠度計(jì)算
        4.5.4 遺傳操作
        4.5.5 算法總體框架
    4.6 本章小結(jié)
5 加急訂單擾動(dòng)下考慮設(shè)備狀態(tài)預(yù)維護(hù)的柔性作業(yè)車(chē)間調(diào)度
    5.1 問(wèn)題描述
    5.2 模型建立
    5.3 重調(diào)度策略
        5.3.1 滾動(dòng)窗口重調(diào)度策略
        5.3.2 基于事件驅(qū)動(dòng)的重調(diào)度策略
        5.3.3 完全重調(diào)度策略
    5.4 本章小結(jié)
6 實(shí)例分析與驗(yàn)證
    6.1 實(shí)例情況概述
    6.2 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)
    6.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
    6.4 本章小結(jié)
7 總結(jié)與展望
    7.1 總結(jié)
    7.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄 發(fā)表論文
圖版



本文編號(hào)：3832836