汽車供應(yīng)鏈金融是在供應(yīng)鏈金融不斷發(fā)展和創(chuàng)新中應(yīng)運(yùn)而生的,它為整條汽車供應(yīng)鏈提供了一條新型的融資渠道,并將信息流、資金流以及物流整合在一起,有效解決了汽車供應(yīng)鏈上中小企業(yè)融資難的問題。然而,由于汽車供應(yīng)鏈金融起步相對較晚,在其發(fā)展過程中主體間耦合機(jī)制和制度環(huán)境之間還存在不協(xié)調(diào)性,基于此,本文從生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性角度,對汽車供應(yīng)鏈金融生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行了相關(guān)研究。本文以生態(tài)學(xué)、協(xié)同學(xué)、管理學(xué)等多學(xué)科理論作為理論基礎(chǔ),通過對現(xiàn)階段汽車供應(yīng)鏈金融生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行分析,構(gòu)建出汽車供應(yīng)鏈金融生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)度評價模型,結(jié)合B汽車企業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)度評價研究,并提出協(xié)調(diào)發(fā)展對策。論文首先對大量的文獻(xiàn)和理論進(jìn)行梳理,結(jié)合實(shí)際對現(xiàn)階段汽車供應(yīng)鏈金融生態(tài)系統(tǒng)的現(xiàn)狀、主體關(guān)聯(lián)性、特征以及可能存在的問題進(jìn)行分析。通過幾種系統(tǒng)協(xié)調(diào)度評價模型的對比分析,選取適合研究汽車供應(yīng)鏈金融生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)度評價模型。最后,論文以B汽車企業(yè)為例,采用汽車供應(yīng)鏈金融生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)度評價模型進(jìn)行實(shí)證分析,探究B汽車供應(yīng)鏈金融生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性,并根據(jù)協(xié)調(diào)評價結(jié)果,提出相應(yīng)的協(xié)調(diào)發(fā)展對策。本文對研究結(jié)果做出總結(jié),期望對以后深入研究汽車供應(yīng)鏈金融生態(tài)系統(tǒng)提供借... 

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究綜述
        1.2.1 供應(yīng)鏈金融研究
        1.2.2 汽車供應(yīng)鏈金融研究
        1.2.3 協(xié)調(diào)度評價研究
        1.2.4 相關(guān)研究評述
    1.3 研究內(nèi)容及方法
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法
    1.4 創(chuàng)新點(diǎn)
第二章 相關(guān)理論綜述
    2.1 供應(yīng)鏈金融概述
    2.2 汽車供應(yīng)鏈金融概述
        2.2.1 汽車供應(yīng)鏈金融的概念
        2.2.2 汽車供應(yīng)鏈金融的特點(diǎn)
        2.2.3 汽車供應(yīng)鏈金融的運(yùn)作模式
    2.3 供應(yīng)鏈金融生態(tài)系統(tǒng)概述
        2.3.1 供應(yīng)鏈金融生態(tài)系統(tǒng)概念
        2.3.2 供應(yīng)鏈金融生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)成
        2.3.3 供應(yīng)鏈金融生態(tài)系統(tǒng)的特征
第三章 汽車供應(yīng)鏈金融生態(tài)系統(tǒng)分析
    3.1 汽車供應(yīng)鏈金融生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)涵
        3.1.1 系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)
        3.1.2 系統(tǒng)的概念界定
    3.2 汽車供應(yīng)鏈金融生態(tài)系統(tǒng)的主體分析
        3.2.1 系統(tǒng)構(gòu)成要素分析
        3.2.2 系統(tǒng)主體關(guān)聯(lián)性分析
    3.3 汽車供應(yīng)鏈金融生態(tài)系統(tǒng)特征分析
    3.4 汽車供應(yīng)鏈金融生態(tài)系統(tǒng)的問題分析
        3.4.1 主體間資金流動受阻
        3.4.2 系統(tǒng)內(nèi)部信息不對稱
        3.4.3 中小企業(yè)融資受阻
        3.4.4 外部環(huán)境不完善
    3.5 本章小結(jié)
第四章 汽車供應(yīng)鏈金融生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)度評價模型
    4.1 系統(tǒng)協(xié)調(diào)度評價模型的選擇
    4.2 復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度評價模型理論基礎(chǔ)
        4.2.1 協(xié)同學(xué)理論淵源
        4.2.2 協(xié)同學(xué)理論基本概念
        4.2.3 協(xié)同學(xué)理論的應(yīng)用
    4.3 復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度評價模型的概念
    4.4 復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度評價模型的其他應(yīng)用
    4.5 汽車供應(yīng)鏈金融生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)度評價模型的構(gòu)建
    4.6 本章小結(jié)
第五章 B汽車企業(yè)供應(yīng)鏈金融生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)度評價
    5.1 案例背景資料
        5.1.1 B汽車供應(yīng)鏈主體簡介
        5.1.2 B汽車企業(yè)發(fā)展情況
        5.1.3 B汽車企業(yè)供應(yīng)鏈上存在的問題
    5.2 實(shí)證分析
        5.2.1 變量設(shè)定
        5.2.2 變量計算
        5.2.3 協(xié)調(diào)度評價分析
    5.3 系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展對策
    5.4 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 展望與不足
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]協(xié)同學(xué)理論下的事故應(yīng)急救援研究[D]. 郭宇超.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2017
[3]供應(yīng)鏈金融信用風(fēng)險預(yù)警模型的研究[D]. 金艷玲.大連理工大學(xué) 2016
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本文編號：3673228