本文針對(duì)我國(guó)汽車(chē)公告資源管理的范疇、體制、流程和現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)的分析,并對(duì)比了世界上其他國(guó)家的認(rèn)證管理制度,通過(guò)對(duì)比后得出我國(guó)汽車(chē)公告管理制度的部分差距,并針對(duì)我國(guó)現(xiàn)今公告資源管理制度中存在的部分不足提出相應(yīng)措施和解決方案。最后,結(jié)合現(xiàn)今某大型汽車(chē)企業(yè)針對(duì)公告資源管理的執(zhí)行和管控現(xiàn)狀,提出了相應(yīng)具體措施,以加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部公告資源管理和與資源配置優(yōu)化。本文針對(duì)我國(guó)公告管理體制下總體產(chǎn)品認(rèn)證模塊進(jìn)行了介紹,分別是:中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)品準(zhǔn)入許可》、中華人民共和國(guó)生態(tài)環(huán)境部的《機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保信息公開(kāi)》、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的《汽車(chē)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（也稱CCC認(rèn)證）》、中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部的《道路運(yùn)輸車(chē)輛達(dá)標(biāo)車(chē)型認(rèn)證》、地方生態(tài)環(huán)境局的《地方環(huán)保公告》�，F(xiàn)今機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品認(rèn)證資源已經(jīng)被納入我國(guó)強(qiáng)制性監(jiān)管范疇。國(guó)家籍由機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品認(rèn)證的監(jiān)管,來(lái)引導(dǎo)汽車(chē)工業(yè)環(huán)境的有序發(fā)展,引導(dǎo)汽車(chē)廠家的成長(zhǎng)與過(guò)程及環(huán)境的健康性、平穩(wěn)性、可持續(xù)性。本文摘取分析了數(shù)個(gè)世界上相對(duì)典型的認(rèn)證體系,例如美國(guó)體系、歐盟體系和日本體系。通過(guò)分析其現(xiàn)狀,與國(guó)內(nèi)公告管理體制進(jìn)行了對(duì)比,分析了我國(guó)公告管理體制的弊端:... 

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

001-2018年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)(資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì))

第 2 章 國(guó)內(nèi)外汽車(chē)認(rèn)證管理制度及申報(bào)流程分析中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在有序發(fā)展的同時(shí)，更好的與世界接軌。2.1.4 國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)品認(rèn)證管理模式2.1.4.1 國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)品認(rèn)證管理模式以歐美為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)制造國(guó)家，其汽車(chē)產(chǎn)品認(rèn)證的管理普遍主要由交通運(yùn)輸類(lèi)監(jiān)管部門(mén)進(jìn)行牽頭，也有一些國(guó)家是由其他政府部門(mén)進(jìn)行監(jiān)管，但總體原則是統(tǒng)一對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的安全性能、環(huán)保是否達(dá)標(biāo)、能源消耗是否達(dá)標(biāo)進(jìn)行管理。建立相應(yīng)的法律法規(guī)，規(guī)范汽車(chē)產(chǎn)品整體準(zhǔn)入流程，并保證其透明性，以便于對(duì)其汽車(chē)產(chǎn)品的認(rèn)證、注冊(cè)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后等全流程進(jìn)行有效力的法制監(jiān)管、監(jiān)督。汽車(chē)產(chǎn)品的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)范疇，現(xiàn)在主要體現(xiàn)在車(chē)輛安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等對(duì)社會(huì)效應(yīng)、自然環(huán)境影響較大幾個(gè)重要領(lǐng)域進(jìn)行強(qiáng)制性的法規(guī)監(jiān)管。[16]國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入管理模式如下圖。

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文ation。[21]對(duì)各成員國(guó)均具有強(qiáng)制性的 EC 體系，也是該認(rèn)證框架框架遵循歐盟指令，即常說(shuō)的 EC Directive。EC 指令體的標(biāo)準(zhǔn)框架不如 ECE 清晰，分類(lèi)更為零散，指令的被引用較少。由第三方獨(dú)立機(jī)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)證的，他看此車(chē)輛是否符合求。通過(guò)審核后，就可以獲認(rèn)證標(biāo)志，進(jìn)行車(chē)輛的生國(guó)或某地區(qū)銷(xiāo)售和使用的汽車(chē)產(chǎn)品必須符合專門(mén)的性式批準(zhǔn)的唯一依據(jù)。[22]

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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