發(fā)布時(shí)間：2021-05-22 01:55

　　新造船材料成本是好望角型散貨船成本的最主要部分,占比超40%,也是最難預(yù)測(cè)和控制的。傳統(tǒng)的成本測(cè)算模式主要是根據(jù)當(dāng)前的材料成本、設(shè)備成本、人工費(fèi)和專用費(fèi)來(lái)確定成本并根據(jù)毛利率確定合同價(jià)格。對(duì)于設(shè)備成本可以采取提前簽訂采購(gòu)合同來(lái)鎖定價(jià)格;人工費(fèi)和專用費(fèi)也可以根據(jù)船廠實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)加以固化;只有材料成本需要在將來(lái)實(shí)際采購(gòu)時(shí)才能固化,這通常是合同簽訂后一年的事情。隨著國(guó)際鐵礦石價(jià)格波動(dòng),材料成本的變動(dòng)直接影響總成本和預(yù)期的毛利率。雖然船廠在經(jīng)營(yíng)決策時(shí)會(huì)涉及到未來(lái)材料成本的變動(dòng)趨勢(shì),但并未定量研究其變動(dòng)的幅度,因而本文通過(guò)定性和定量分析的角度來(lái)研究這一問(wèn)題,以期為企業(yè)決策提供依據(jù)。通過(guò)分析新造船材料成本的構(gòu)成,指出國(guó)際鐵礦石價(jià)格變動(dòng)包括鐵礦石FOB價(jià)格和海運(yùn)價(jià)格的變動(dòng)是影響材料成本變動(dòng)的最主要因素,這涉及到國(guó)際鐵礦石市場(chǎng)和國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)。本文在歸納總結(jié)了鋼鐵產(chǎn)品與鐵礦石FOB價(jià)格和海運(yùn)價(jià)格關(guān)系的基礎(chǔ)上,建立了好望角型散貨船材料成本和二者之間的數(shù)學(xué)方程;然后對(duì)這兩個(gè)市場(chǎng)展開(kāi)定性研究,建立了新造船材料成本和國(guó)際鐵礦石FOB價(jià)格和鐵礦石海運(yùn)價(jià)格的數(shù)學(xué)模型。在定性研究的基礎(chǔ)上,通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析技術(shù),采用多元線性... 

【文章來(lái)源】：上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：100 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究的背景
    1.2 問(wèn)題的提出
    1.3 選題目的及意義
    1.4 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.5 研究方法
    1.6 論文研究的思路
2 新造船材料成本
    2.1. 新造船成本
    2.2. 新造船成本的構(gòu)成
        2.2.1. 材料成本
        2.2.2. 設(shè)備成本
        2.2.3. 新造船材料成本的數(shù)學(xué)模型
    2.3. 鋼材成本的構(gòu)成
        2.3.1. 鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程
        2.3.2. 鋼鐵的成本構(gòu)成
        2.3.3. 鋼鐵產(chǎn)品成本的構(gòu)成
    2.4. 本章小結(jié)
3 國(guó)際鐵礦石市場(chǎng)和價(jià)格變動(dòng)
    3.1. 國(guó)際鐵礦石市場(chǎng)
    3.2. 國(guó)際鐵礦石貿(mào)易
        3.2.1. 國(guó)際鐵礦石的生產(chǎn)
        3.2.2. 國(guó)際鐵礦石主要出口國(guó)家
        3.2.3. 國(guó)際鐵礦石主要進(jìn)口國(guó)家
        3.2.4. 國(guó)際鐵礦石主要生產(chǎn)組織
    3.3. 國(guó)際鐵礦石FOB價(jià)格波動(dòng)
        3.3.1.2002-2009年度的價(jià)格波動(dòng)
        3.3.2.2010年-2011年三季度的價(jià)格波動(dòng)
        3.3.3.2011年四季度后的價(jià)格波動(dòng)
    3.4. 影響國(guó)際鐵礦石FOB價(jià)格波動(dòng)的因素
    3.5. 本章小結(jié)
4 國(guó)際鐵礦石航運(yùn)市場(chǎng)及運(yùn)費(fèi)波動(dòng)
    4.1. 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)
        4.1.1. 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)概述
        4.1.2. 國(guó)際航運(yùn)相關(guān)市場(chǎng)
    4.2. 好望角型散貨船航運(yùn)市場(chǎng)
        4.2.1. 好望角型散貨船航運(yùn)市場(chǎng)特征
        4.2.2. 好望角型散貨船海運(yùn)運(yùn)費(fèi)變化情況
    4.3. 對(duì)好望角型航運(yùn)市場(chǎng)影響的因素分析
        4.3.1. 世界經(jīng)濟(jì)景氣度
        4.3.2. 海運(yùn)運(yùn)力
    4.4. 本章小結(jié)
5 新造船材料成本預(yù)報(bào)數(shù)學(xué)模型及應(yīng)用
    5.1. 統(tǒng)計(jì)分析方法
        5.1.1. 一元線性回歸分析
        5.1.2. 多元線性回歸分析
        5.1.3. 多元線性回歸模型的建立過(guò)程
        5.1.4. SPSS軟件
    5.2. 國(guó)際鐵礦石FOB價(jià)格的線性回歸分析
    5.3. 鐵礦石海運(yùn)價(jià)格的線性回歸分析
    5.4. 新造船材料成本預(yù)報(bào)數(shù)學(xué)模型及應(yīng)用
        5.4.1. 新造船材料成本預(yù)報(bào)數(shù)學(xué)模型
        5.4.2. 新造船材料成本預(yù)報(bào)數(shù)學(xué)模型的應(yīng)用
        5.4.3. 基于新造船材料成本預(yù)報(bào)數(shù)學(xué)模型的成本測(cè)算
    5.5. 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1. 結(jié)論
    6.2. 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄



本文編號(hào)：3200759