改革開放以來,我國交通建設(shè)迅猛發(fā)展,作為交通重要組成部分的橋梁工程也得到了長足發(fā)展。尤其近年來,我國建成了一大批連通江河湖海,高山峽谷的橋梁,積累了豐富的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。在建設(shè)高峰期過后,橋梁工程集中進(jìn)入了運(yùn)營與維護(hù)階段。在橋梁的運(yùn)營與維護(hù)階段,運(yùn)營維護(hù)的理念、方法和材料等,直接決定了橋梁的使用壽命。此外,隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人們生活水平的提高,道路交通運(yùn)輸量日益增大,為保證交通的順暢和安全,作為道路咽喉的橋梁工程,其運(yùn)營與維護(hù)的重要性也愈加凸顯出來。橋梁工程運(yùn)營維護(hù)的意義主要包括:定時(shí)檢查維護(hù)橋梁,保證橋梁結(jié)構(gòu)能夠連續(xù)正常工作;經(jīng)常性排查隱患,保障行車和公共安全;發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)解決,通過替換壞掉的結(jié)構(gòu)部件、延長結(jié)構(gòu)各部分的使用壽命、降低環(huán)境的侵蝕等措施保存其資產(chǎn)價(jià)值,最終使橋梁質(zhì)量和壽命達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在橋梁運(yùn)營維護(hù)研究中,首先建立高速公路橋梁運(yùn)營維護(hù)成本及安全靜態(tài)目標(biāo)模型,在收集已完類似工程數(shù)據(jù)資料基礎(chǔ)上,運(yùn)用BP-神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)橋梁各部分及重點(diǎn)控制結(jié)構(gòu)成本及安全目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化,建立以歷史數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的成本及安全控制的問題、原因、對(duì)策預(yù)警體系。在收集類似橋梁工程運(yùn)營維護(hù)成本及安全數(shù)據(jù)資料基礎(chǔ)上,運(yùn)用... 

【文章來源】：石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 研究意義
    1.3 主要研究內(nèi)容
        1.3.1 高速公路橋梁運(yùn)營維護(hù)智能優(yōu)化系統(tǒng)研究
        1.3.2 高速公路橋梁運(yùn)營維護(hù)非線性動(dòng)態(tài)優(yōu)化系統(tǒng)研究
        1.3.3 高速公路橋梁運(yùn)營維護(hù)三維信息管理系統(tǒng)
    1.4 擬達(dá)到的研究目標(biāo)
    1.5 技術(shù)路線圖
第二章 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    2.1 智能技術(shù)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        2.1.1 國外研究現(xiàn)狀
        2.1.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    2.2 BIM虛擬技術(shù)研究現(xiàn)狀
        2.2.1 BIM在工程中的應(yīng)用
        2.2.2 BIM橋梁工程發(fā)展現(xiàn)狀
    2.3 橋梁運(yùn)營維護(hù)安全與成本控制研究現(xiàn)狀
        2.3.1 橋梁運(yùn)營維護(hù)發(fā)展現(xiàn)狀
        2.3.2 橋梁管理系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀
        2.3.3 橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀
        2.3.4 公路橋梁工程運(yùn)營維護(hù)階段面臨的問題
第三章 高速公路橋梁運(yùn)營維護(hù)成本與安全控制模型
    3.1 高速公路橋梁運(yùn)營維護(hù)成本與安全控制相關(guān)理論
        3.1.1 運(yùn)營維護(hù)成本主要內(nèi)容
        3.1.2 運(yùn)營維護(hù)安全事故統(tǒng)計(jì)方法
        3.1.3 運(yùn)營維護(hù)成本及安全模型方法
    3.2 構(gòu)建類似已完橋梁工程運(yùn)營維護(hù)成本及安全基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫
        3.2.1 高速公路橋梁基本工程特征分析
        3.2.2 高速公路橋梁運(yùn)營維護(hù)信息資料基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的建立
    3.3 建立高速公路橋梁運(yùn)營維護(hù)成本及安全控制模型
        3.3.1 相似工程案例選取
        3.3.2 運(yùn)營維護(hù)成本及安全預(yù)測(cè)模型
        3.3.3 構(gòu)建高速公路橋梁運(yùn)營維護(hù)成本及安全預(yù)警對(duì)策數(shù)據(jù)庫
        3.3.4 運(yùn)營維護(hù)成本及安全動(dòng)態(tài)控制
    3.4 構(gòu)建高速公路橋梁運(yùn)營維護(hù)BIM輔助管理模型
第四章 張家莊大橋運(yùn)營維護(hù)安全管理模型應(yīng)用
    4.1 張家莊大橋運(yùn)營維護(hù)方案確定
        4.1.1 張家莊大橋工程概況
        4.1.2 張家莊大橋運(yùn)營維護(hù)工程特征描述
    4.2 數(shù)據(jù)選取與預(yù)測(cè)
        4.2.1 基于PSO粒子群優(yōu)化算法相似案例選取
        4.2.2 基于BP-神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的張家莊大橋運(yùn)營維護(hù)成本預(yù)測(cè)
        4.2.3 基于BP-神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的張家莊大橋運(yùn)營維護(hù)安全預(yù)測(cè)
    4.3 橋梁運(yùn)營維護(hù)病害致因及應(yīng)對(duì)措施
    4.4 橋梁運(yùn)營維護(hù)成本及安全動(dòng)態(tài)優(yōu)化
        4.4.1 成本與安全PDCA動(dòng)態(tài)循環(huán)優(yōu)化理論
        4.4.2 成本PDCA動(dòng)態(tài)循環(huán)優(yōu)化管理在張家莊大橋中的應(yīng)用
第五章 張家莊大橋BIM三維輔助管理系統(tǒng)
    5.1 張家莊大橋三維展示
        5.1.1 revit三維模型構(gòu)建
        5.1.2 橋梁信息加載
    5.2 BIM輔助張家莊大橋運(yùn)營維護(hù)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄A 高速公路橋梁運(yùn)營維護(hù)信息資料基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫
附錄B 張家莊大橋BIM模型展示
附錄C BP-神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)代碼
個(gè)人簡歷、在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[3]福州地鐵過閩江區(qū)間施工BIM動(dòng)態(tài)優(yōu)化管理技術(shù)研究[D]. 孟曉靜.石家莊鐵道大學(xué) 2016
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[5]下一代建筑節(jié)能設(shè)計(jì)系統(tǒng)建模及BIM數(shù)據(jù)管理平臺(tái)研究[D]. 趙毅立.清華大學(xué) 2008
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本文編號(hào)：3200211