近年來,隨著中國對低空領(lǐng)域的逐漸放開和將通航產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)進行培育,我國通用航空產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢。通航產(chǎn)業(yè)園作為承載通用航空產(chǎn)業(yè)的重要空間載體,對于推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。因此,通航產(chǎn)業(yè)園成為各地政府建設(shè)的熱點,園區(qū)建設(shè)方興未艾。但與此同時,各地園區(qū)在規(guī)劃建設(shè)、發(fā)展運營中暴露出了一系列問題,產(chǎn)業(yè)園區(qū)模式與現(xiàn)階段我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀并不匹配。本文以武漢市漢北通航產(chǎn)業(yè)園為例,在總結(jié)了國內(nèi)外發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗基礎(chǔ)上,通過新鉆石模型、多元回歸、用地尺度對比等量化分析手段,從產(chǎn)業(yè)體系、區(qū)域協(xié)同、空間模式提出3大創(chuàng)新策略,闡述了高質(zhì)量發(fā)展背景下通航產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃實踐探索,以期為我國同類型產(chǎn)業(yè)園在產(chǎn)業(yè)選擇、模式和發(fā)展路徑等方面提供啟示。 

【文章來源】：低碳世界. 2020,10(08)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

漢北通航機場在東西湖區(qū)的區(qū)位（作者自繪）

通過新鉆石模型分析，漢北通航產(chǎn)業(yè)園的產(chǎn)業(yè)體系以強化通航制造、航空物流、公務(wù)航空三大特色核心產(chǎn)業(yè)集群，積極發(fā)展航空金融保險、咨詢、教育培訓(xùn)、旅游等配套產(chǎn)業(yè)，拓展新能源、新材料、電子信息等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2.2 基于區(qū)域協(xié)同的泛區(qū)域空間一體化發(fā)展策略

【參考文獻】：
期刊論文
[1]通用航空經(jīng)濟的演進路徑及對區(qū)域的影響研究[J]. 趙冰,曹允春.  綜合運輸. 2015(04)
[2]中國通用航空發(fā)展空間與產(chǎn)業(yè)鏈[J]. 馮超.  中國流通經(jīng)濟. 2014(05)
[3]區(qū)域通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃關(guān)鍵問題研究[J]. 崔婷.  綜合運輸. 2014(03)
[4]全球化條件下我國通用航空制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的策略選擇[J]. 高啟明.  改革. 2013(06)



本文編號：3020089