中國(guó)汽車產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅調(diào)降對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析
發(fā)布時(shí)間:2021-01-09 18:49
習(xí)近平總書記在2018年4月10日的博鰲論壇上明確了中國(guó)主動(dòng)擴(kuò)大進(jìn)口和促進(jìn)貿(mào)易收支平衡的進(jìn)口戰(zhàn)略。自2018年7月1日起,中國(guó)開始實(shí)施汽車產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅調(diào)降;谝陨媳尘昂彤(dāng)前中國(guó)汽車的整體市場(chǎng)環(huán)境,本文從理論機(jī)制和定量評(píng)估兩個(gè)層面重點(diǎn)探討汽車產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅調(diào)降給國(guó)內(nèi)整車和零部件汽車廠商以及消費(fèi)者可能帶來的經(jīng)濟(jì)影響,以此為基礎(chǔ)分析汽車產(chǎn)業(yè)各部門可能的應(yīng)對(duì)措施,最后提出適應(yīng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的汽車產(chǎn)品進(jìn)口戰(zhàn)略思路。本文采用世界銀行的WITS-SMART模型和美國(guó)普度大學(xué)開發(fā)的GTAP模型分別對(duì)關(guān)稅調(diào)降從局部均衡和一般均衡出發(fā)加以定量模擬和預(yù)測(cè)。模擬結(jié)果表明:短期內(nèi),此次關(guān)稅調(diào)降將產(chǎn)生較為明顯的正向貿(mào)易效應(yīng)及關(guān)稅效應(yīng),整車關(guān)稅調(diào)降產(chǎn)生總貿(mào)易效應(yīng)55.33億美元,零部件關(guān)稅調(diào)降產(chǎn)生總貿(mào)易效應(yīng)11.09億美元,15個(gè)主要汽車生產(chǎn)國(guó)通過中國(guó)汽車產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)降可以增加65億美元的對(duì)華出口金額。長(zhǎng)期內(nèi),中國(guó)汽車關(guān)稅下降將大大增加中國(guó)消費(fèi)者福利,從而刺激國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口汽車的需求,促進(jìn)中國(guó)整體進(jìn)出口發(fā)展;盡管中國(guó)汽車產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)降將使中國(guó)的名義GDP有所下滑,但中國(guó)的實(shí)際GDP卻出現(xiàn)微幅上升;中國(guó)汽車產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)...
【文章來源】:對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:44 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
第1章 緒論
1.1 問題的提出
1.2 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述
1.3 論文框架與研究方法
1.4 創(chuàng)新點(diǎn)及重難點(diǎn)
第2章 中國(guó)汽車產(chǎn)品關(guān)稅演變與現(xiàn)狀分析
2.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策與產(chǎn)品關(guān)稅演變歷程
2.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)政策演變歷程及背景
2.1.2 汽車產(chǎn)品關(guān)稅演變歷程
2.2 中國(guó)汽車產(chǎn)品關(guān)稅現(xiàn)狀及與其他主要國(guó)家地區(qū)比較
2.3 中國(guó)進(jìn)口戰(zhàn)略的提出與汽車產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)降措施
2.3.1 中國(guó)進(jìn)口戰(zhàn)略的提出和實(shí)施
2.3.2 中國(guó)汽車產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)降措施
第3章 汽車產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)降對(duì)消費(fèi)者和汽車廠商的影響機(jī)制分析
3.1 汽車產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)降的進(jìn)口消費(fèi)擴(kuò)大效應(yīng)機(jī)制
3.1.1 整車關(guān)稅調(diào)降對(duì)進(jìn)口消費(fèi)的刺激作用
3.1.2 零部件關(guān)稅調(diào)降對(duì)進(jìn)口汽車售后維修服務(wù)的提升作用
3.2 汽車產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)降對(duì)整車生產(chǎn)廠商的影響機(jī)制
3.2.1 整車關(guān)稅調(diào)降對(duì)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的擠出作用機(jī)制
3.2.2 零部件關(guān)稅調(diào)降對(duì)當(dāng)?shù)卣嚱M裝的促進(jìn)作用機(jī)制
3.3 汽車產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)降對(duì)于國(guó)內(nèi)零部件廠商和市場(chǎng)的影響
3.3.1 零部件關(guān)稅調(diào)降對(duì)整車廠當(dāng)?shù)亓悴考䦶S商的競(jìng)爭(zhēng)力倒逼作用機(jī)制
3.3.2 整車關(guān)稅調(diào)降對(duì)當(dāng)?shù)亓悴考涮资袌?chǎng)的萎縮作用機(jī)制
3.4 汽車產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)降對(duì)消費(fèi)者、汽車廠商的影響機(jī)制小結(jié)
第4章 汽車產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)降整體經(jīng)濟(jì)影響定量評(píng)估
4.1 汽車產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)降的局部均衡WITS-SMART模型評(píng)估
4.1.1 WITS-SMART模型簡(jiǎn)介
4.1.2 模型參數(shù)設(shè)定
4.1.3 局部均衡模擬結(jié)果分析
4.2 汽車產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)降的一般均衡GTAP模型評(píng)估
4.2.1 GTAP模型簡(jiǎn)介
4.2.2 模擬情境設(shè)定
4.2.3 中國(guó)汽車產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅調(diào)降影響GTAP模擬結(jié)果分析
第5章 結(jié)論與建議
5.1 主要結(jié)論
5.2 政策建議
5.2.1 推動(dòng)進(jìn)口戰(zhàn)略與汽車產(chǎn)業(yè)政策相協(xié)調(diào)
5.2.2 綜合統(tǒng)籌汽車產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)降進(jìn)程
5.2.3 大力推進(jìn)汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)
參考文獻(xiàn)
致謝
個(gè)人簡(jiǎn)歷 在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]新一輪產(chǎn)業(yè)開放對(duì)汽車業(yè)的影響[J]. 巫細(xì)波. 開放導(dǎo)報(bào). 2018(05)
[2]入世后我國(guó)關(guān)稅政策對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響研究[J]. 冉京. 中國(guó)商論. 2017(27)
[3]對(duì)外開放程度對(duì)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力影響實(shí)證研究——以汽車產(chǎn)業(yè)為例[J]. 景香香,蔣濤,柳震. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2016(20)
[4]關(guān)稅減讓對(duì)中國(guó)進(jìn)口日韓汽車貿(mào)易影響的實(shí)證研究[J]. 王超,李黎明. 科技管理研究. 2015(01)
[5]中國(guó)對(duì)非洲國(guó)家減讓進(jìn)口關(guān)稅的經(jīng)濟(jì)影響分析——基于全球均衡模型視角的分析[J]. 董婉璐,楊軍,張海森. 國(guó)際貿(mào)易問題. 2014(08)
[6]中國(guó)的關(guān)稅減讓與國(guó)內(nèi)工業(yè)行業(yè)的生產(chǎn)效率——基于競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)與成本效應(yīng)的實(shí)證分析[J]. 張燕,謝建國(guó). 國(guó)際經(jīng)貿(mào)探索. 2013(08)
[7]我國(guó)汽車關(guān)稅變化對(duì)汽車銷量的影響研究[J]. 葛春燕. 東方企業(yè)文化. 2013(01)
[8]關(guān)稅結(jié)構(gòu)對(duì)幼稚產(chǎn)業(yè)保護(hù)的意義——論我汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)稅的選擇[J]. 趙小梅. 商業(yè)文化(學(xué)術(shù)版). 2009(07)
[9]歐美與中國(guó)汽車零部件關(guān)稅糾紛案例分析[J]. 黃衛(wèi)平,陳秋云. 涉外稅務(wù). 2009(01)
[10]從汽車產(chǎn)業(yè)探究關(guān)稅保護(hù)的實(shí)施與效果[J]. 沈瑤. 中國(guó)經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊. 2008(13)
本文編號(hào):2967205
【文章來源】:對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:44 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
第1章 緒論
1.1 問題的提出
1.2 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述
1.3 論文框架與研究方法
1.4 創(chuàng)新點(diǎn)及重難點(diǎn)
第2章 中國(guó)汽車產(chǎn)品關(guān)稅演變與現(xiàn)狀分析
2.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策與產(chǎn)品關(guān)稅演變歷程
2.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)政策演變歷程及背景
2.1.2 汽車產(chǎn)品關(guān)稅演變歷程
2.2 中國(guó)汽車產(chǎn)品關(guān)稅現(xiàn)狀及與其他主要國(guó)家地區(qū)比較
2.3 中國(guó)進(jìn)口戰(zhàn)略的提出與汽車產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)降措施
2.3.1 中國(guó)進(jìn)口戰(zhàn)略的提出和實(shí)施
2.3.2 中國(guó)汽車產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)降措施
第3章 汽車產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)降對(duì)消費(fèi)者和汽車廠商的影響機(jī)制分析
3.1 汽車產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)降的進(jìn)口消費(fèi)擴(kuò)大效應(yīng)機(jī)制
3.1.1 整車關(guān)稅調(diào)降對(duì)進(jìn)口消費(fèi)的刺激作用
3.1.2 零部件關(guān)稅調(diào)降對(duì)進(jìn)口汽車售后維修服務(wù)的提升作用
3.2 汽車產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)降對(duì)整車生產(chǎn)廠商的影響機(jī)制
3.2.1 整車關(guān)稅調(diào)降對(duì)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的擠出作用機(jī)制
3.2.2 零部件關(guān)稅調(diào)降對(duì)當(dāng)?shù)卣嚱M裝的促進(jìn)作用機(jī)制
3.3 汽車產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)降對(duì)于國(guó)內(nèi)零部件廠商和市場(chǎng)的影響
3.3.1 零部件關(guān)稅調(diào)降對(duì)整車廠當(dāng)?shù)亓悴考䦶S商的競(jìng)爭(zhēng)力倒逼作用機(jī)制
3.3.2 整車關(guān)稅調(diào)降對(duì)當(dāng)?shù)亓悴考涮资袌?chǎng)的萎縮作用機(jī)制
3.4 汽車產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)降對(duì)消費(fèi)者、汽車廠商的影響機(jī)制小結(jié)
第4章 汽車產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)降整體經(jīng)濟(jì)影響定量評(píng)估
4.1 汽車產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)降的局部均衡WITS-SMART模型評(píng)估
4.1.1 WITS-SMART模型簡(jiǎn)介
4.1.2 模型參數(shù)設(shè)定
4.1.3 局部均衡模擬結(jié)果分析
4.2 汽車產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)降的一般均衡GTAP模型評(píng)估
4.2.1 GTAP模型簡(jiǎn)介
4.2.2 模擬情境設(shè)定
4.2.3 中國(guó)汽車產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅調(diào)降影響GTAP模擬結(jié)果分析
第5章 結(jié)論與建議
5.1 主要結(jié)論
5.2 政策建議
5.2.1 推動(dòng)進(jìn)口戰(zhàn)略與汽車產(chǎn)業(yè)政策相協(xié)調(diào)
5.2.2 綜合統(tǒng)籌汽車產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)降進(jìn)程
5.2.3 大力推進(jìn)汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)
參考文獻(xiàn)
致謝
個(gè)人簡(jiǎn)歷 在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]新一輪產(chǎn)業(yè)開放對(duì)汽車業(yè)的影響[J]. 巫細(xì)波. 開放導(dǎo)報(bào). 2018(05)
[2]入世后我國(guó)關(guān)稅政策對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響研究[J]. 冉京. 中國(guó)商論. 2017(27)
[3]對(duì)外開放程度對(duì)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力影響實(shí)證研究——以汽車產(chǎn)業(yè)為例[J]. 景香香,蔣濤,柳震. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2016(20)
[4]關(guān)稅減讓對(duì)中國(guó)進(jìn)口日韓汽車貿(mào)易影響的實(shí)證研究[J]. 王超,李黎明. 科技管理研究. 2015(01)
[5]中國(guó)對(duì)非洲國(guó)家減讓進(jìn)口關(guān)稅的經(jīng)濟(jì)影響分析——基于全球均衡模型視角的分析[J]. 董婉璐,楊軍,張海森. 國(guó)際貿(mào)易問題. 2014(08)
[6]中國(guó)的關(guān)稅減讓與國(guó)內(nèi)工業(yè)行業(yè)的生產(chǎn)效率——基于競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)與成本效應(yīng)的實(shí)證分析[J]. 張燕,謝建國(guó). 國(guó)際經(jīng)貿(mào)探索. 2013(08)
[7]我國(guó)汽車關(guān)稅變化對(duì)汽車銷量的影響研究[J]. 葛春燕. 東方企業(yè)文化. 2013(01)
[8]關(guān)稅結(jié)構(gòu)對(duì)幼稚產(chǎn)業(yè)保護(hù)的意義——論我汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)稅的選擇[J]. 趙小梅. 商業(yè)文化(學(xué)術(shù)版). 2009(07)
[9]歐美與中國(guó)汽車零部件關(guān)稅糾紛案例分析[J]. 黃衛(wèi)平,陳秋云. 涉外稅務(wù). 2009(01)
[10]從汽車產(chǎn)業(yè)探究關(guān)稅保護(hù)的實(shí)施與效果[J]. 沈瑤. 中國(guó)經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊. 2008(13)
本文編號(hào):2967205
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