轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)背景下,創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)成為推動中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。創(chuàng)業(yè)過程中機(jī)會和資源的合理調(diào)配決定著企業(yè)的創(chuàng)業(yè)表現(xiàn)。然而,如何完成創(chuàng)業(yè)機(jī)會和資源的互化利用仍是一個未解的難題。本研究從創(chuàng)業(yè)機(jī)會資源一體化視角出發(fā),選取中國第一汽車集團(tuán)作為案例研究對象,以網(wǎng)絡(luò)作為情景變量探討機(jī)會和資源如何共生演化并推動創(chuàng)新擴(kuò)散的機(jī)理和路徑。研究表明:(1)創(chuàng)業(yè)機(jī)會和資源的交互是存在于網(wǎng)絡(luò)層面的一個雙元動態(tài)行為。(2)擴(kuò)網(wǎng)和聚核是系統(tǒng)驅(qū)動的一體化行為,共同推動創(chuàng)新擴(kuò)散及創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略更新。(3)領(lǐng)導(dǎo)者根據(jù)組織發(fā)展階段實現(xiàn)機(jī)會、資源及創(chuàng)新的優(yōu)勢配置,以保持創(chuàng)業(yè)控制體系內(nèi)交互流轉(zhuǎn)的動態(tài)平衡。 

【文章來源】：科學(xué)學(xué)研究. 2020年08期 北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：11 頁

【部分圖文】：

一汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)者創(chuàng)業(yè)特征及機(jī)會資源配置對比表

表2 一汽集團(tuán)機(jī)會資源交互關(guān)鍵事件表 發(fā)展階段 關(guān)鍵活動 結(jié)構(gòu)變化 建廠期(1950-1953) 1950年,毛主席和周總理在莫斯科同四亂簽訂協(xié)議,為一汽提供包括專家和技術(shù)的全面協(xié)助。1958年,開展“班產(chǎn)250輛”運(yùn)動,技術(shù)革新涉及到產(chǎn)品設(shè)計、工廠設(shè)計、裝備設(shè)計等更深的領(lǐng)域。 節(jié)點(diǎn)建立 整合期(1956-1978) 1962年,為全國汽車工業(yè)和機(jī)械工業(yè)培養(yǎng)大批技術(shù)骨干和管理干部。1966年,一汽恢復(fù)生產(chǎn),并在湖北建立第二汽車制造廠,并承擔(dān)二汽的包建、試制和試驗任務(wù),同時派遣技術(shù)、管理和生產(chǎn)人才。 路徑修復(fù) 調(diào)整期(1979-1982) 1979年,系統(tǒng)地引進(jìn)了日本汽車工業(yè)現(xiàn)代科學(xué)管理經(jīng)驗1980年,長春汽車研究所并入一汽。1982年,成立廣州汽車服務(wù)中心和解放汽車工業(yè)聯(lián)營公司。 網(wǎng)絡(luò)探索 結(jié)構(gòu)調(diào)整期(1988-1998) 1990年,一汽熱電站六期擴(kuò)建主體工程竣工。1993年,國家授權(quán)一汽統(tǒng)一經(jīng)營國有資產(chǎn)。1998年,一汽四環(huán)股票、一汽轎車股票上市。 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建 內(nèi)部重組期(1998-2006) 1999年,與國家開發(fā)銀行等五家金融機(jī)構(gòu)簽訂了總額為78.1億元的債轉(zhuǎn)股框架協(xié)議用于減輕債務(wù)負(fù)擔(dān)、加快企業(yè)發(fā)展。2000年,一汽集團(tuán)與多所國內(nèi)知名大學(xué)及美國常春藤大學(xué)合辦工商管理碩士研究生班,同時選派技術(shù)骨干赴發(fā)達(dá)國家進(jìn)修學(xué)習(xí)。2002年,中國建設(shè)銀行對一汽集團(tuán)整體支援83. 64億元,作為對一汽“十五”期間重點(diǎn)項目的支持,并在108個中心城市推進(jìn)汽車消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)。 資源內(nèi)化 外部探索期(2006-2007) 2007年,殼牌亞太與一汽中東大區(qū)重卡供應(yīng)商簽約,進(jìn)入殼牌公司的全球運(yùn)輸采購系統(tǒng)。 外部網(wǎng)絡(luò)接入 品牌研發(fā)期(2007-2011) 2008年,“中國一汽”首次以自主品牌陣容亮相國際車展。2011年,一汽大眾自主品牌定名開利,首款產(chǎn)品為純電動車。 資源聚核嵌入網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)優(yōu)化 公司制改革期(2011-2017) 2012年,一汽投資43.48億元建設(shè)新能源工程技術(shù)改造項目。2014年,在中國國家總理李克強(qiáng)和德國總理默克爾的見證下,中國第一汽車股份有限公司與德國大眾汽車股份公司在北京簽署了“關(guān)于建立一汽-大眾新生產(chǎn)基地聯(lián)合聲明”。 資源中心化 品牌戰(zhàn)略期(2017-2019) 2017年,中國第一汽車集團(tuán)公司與奧迪股份公司在長春正式簽署《一汽、奧迪十年商業(yè)計劃》。2018年,一汽-大眾T-Roc品牌發(fā)布會在北京舉行,是一汽持續(xù)推進(jìn)品牌年輕化戰(zhàn)略的重要一步。 網(wǎng)絡(luò)模塊化 數(shù)據(jù)來源:作者根據(jù)公開數(shù)據(jù)整理而得。(1)初期惰性網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)負(fù)效應(yīng)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：2927471