隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,環(huán)境污染與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的矛盾日益加劇。純電動(dòng)汽車(chē)因其環(huán)保、能耗低等優(yōu)點(diǎn)逐漸讓國(guó)際廣泛關(guān)注,國(guó)際上認(rèn)為純電動(dòng)車(chē)是解決資源緊缺這一矛盾的重要舉措。筆者管理公交運(yùn)營(yíng)管理、技術(shù)配套工作多年~([1])。近年來(lái),國(guó)內(nèi)外都積極地支持純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展,各大汽車(chē)廠商也積極參與到純電車(chē)的制造浪潮中,隨著車(chē)輛的更新配置,令筆者深刻地感受到電動(dòng)汽車(chē)充電難題:車(chē)樁資源錯(cuò)配、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的艱辛與不易。目前,公交車(chē)是純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主要方向。由于固定的公交線路,易于統(tǒng)一管理等特點(diǎn),使其成為純電動(dòng)汽車(chē)推適用范圍廣的良好平臺(tái)。一方面,發(fā)展純電動(dòng)車(chē),現(xiàn)時(shí)最需要解決的問(wèn)題是電池續(xù)航里程與充電不便,因公交線路的固定,統(tǒng)一管理、集中充電恰好能解決這方面的不足。另一方面,由于純電動(dòng)公交車(chē)的速度不高,電池的性能可以滿足其動(dòng)力需求。同時(shí),由于公交企業(yè)以國(guó)有企業(yè)為主,對(duì)于整合社會(huì)資源有優(yōu)先示范作用,可以成為今后純電動(dòng)車(chē)推廣的典范。由于充電站建設(shè)涉及內(nèi)部多而復(fù)雜的流程,外部冗長(zhǎng)而紛雜的審批流程和外部環(huán)境帶來(lái)的不可控因素,政府在純電動(dòng)車(chē)更新政策上有緊迫性,所以研究和優(yōu)化充電站建設(shè)的流程管理變得刻不容緩。因此,希望通過(guò)本次研究進(jìn)一步優(yōu)化基于廣州Y公交公司充電站建設(shè)流程管理上的方式方法,形成一套行之有效的理論,為充電站建設(shè)以及純電動(dòng)車(chē)推廣提供借鑒參考。本文以“TOC約束理論”為基礎(chǔ),以全方位優(yōu)化Y公交公司充電站建設(shè)流程為目標(biāo),詳細(xì)研究了TOC約束理論的國(guó)外內(nèi)的經(jīng)典文獻(xiàn),對(duì)國(guó)內(nèi)的充電站建設(shè)管理現(xiàn)狀進(jìn)行了對(duì)比,深入地分析了充電站的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和環(huán)境,發(fā)現(xiàn)了充電站建設(shè)涉及內(nèi)部多而復(fù)雜的流程,外部冗長(zhǎng)而紛雜的審批流程和外部環(huán)境帶來(lái)的不可控因素等管理問(wèn)題。在文章最后基于TOC約束理論,給出了Y公交公司充電站建設(shè)的沖突分析和優(yōu)化策略。
【學(xué)位單位】：廣東工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類(lèi)】：F572.6;F426.61
【部分圖文】：

圖 1-1 公交充電站建設(shè)流程Figure 1-1 Bus charging station construction process1.1.2 選題意義想要真正推動(dòng)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)充電站的建設(shè)，必須面對(duì)復(fù)雜的審批環(huán)境、用電負(fù)荷的限制、用地資源的短缺，通過(guò)流程管理達(dá)到克服外部環(huán)境帶來(lái)的困難，保證充電站建設(shè)工作正常開(kāi)展的目的。為解決以上問(wèn)題和挑戰(zhàn)，企業(yè)必須引入先進(jìn)的管理方式。本文通過(guò)研究，將結(jié)合充電站建設(shè)的規(guī)范，從理論層面和實(shí)務(wù)層面剖析建設(shè)過(guò)程中所存在的管理問(wèn)題，研究并探討如何改善管理、細(xì)化管理。通過(guò)研究實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)目的（1）形成系統(tǒng)化流程，為充電站的建設(shè)提供切實(shí)可行、行之有效的流程管理指導(dǎo)；（2）轉(zhuǎn)變以往無(wú)約束、無(wú)重點(diǎn)的繁雜管理方式，提高建設(shè)效率，降低在政府審批、業(yè)擴(kuò)配套工程通電等不可控環(huán)節(jié)的成本；（3）實(shí)現(xiàn)充電站的穩(wěn)步增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)“車(chē)樁聯(lián)動(dòng)”的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

圖 2-1 鼓、緩沖器與繩子示意圖Figure 2-1 Drum, Buffer and Rope系統(tǒng)約束。一般以系統(tǒng)中存在的“瓶頸資源”或“次瓶統(tǒng)中兩者均不存，一般情況下采用物流分支作為系統(tǒng)的是“時(shí)間緩沖”和“庫(kù)存緩沖”，它們均潛在于“是指物料提前交付的具體時(shí)間長(zhǎng)度；“庫(kù)存緩沖”實(shí)置是為了防止由于“瓶頸資源”的因素導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)作用是將“瓶頸資源”的狀態(tài)傳遞給上游，促使上游按里的“繩子”與 JIT（及時(shí)生產(chǎn)制）中的移動(dòng)看板相似 JIT 拉動(dòng)式與推動(dòng)式兩種生產(chǎn)方式。為了保證各項(xiàng)工序應(yīng)采用拉動(dòng)式生產(chǎn)控制工序；同時(shí)為了保證推進(jìn)系統(tǒng)序應(yīng)實(shí)施推進(jìn)式生產(chǎn)[11]�！袄K子”的功能是使系統(tǒng)的
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2879744