電動(dòng)汽車核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠芯?/H1>
發(fā)布時(shí)間：2020-10-25 07:24
我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展,人們物質(zhì)生活水平日益提升,汽車普及率逐年攀升。汽車的普及改變了人們的出行方式,提高了人們的生活質(zhì)量,然而同時(shí)也面臨日益嚴(yán)峻的環(huán)境污染問(wèn)題和能源枯竭困境。我國(guó)的企業(yè)、高校以及科研院所在電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)中持之以恒,堅(jiān)持創(chuàng)新,堅(jiān)持走自主研發(fā)之路,堅(jiān)持發(fā)展自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系,為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車核心領(lǐng)域以及相關(guān)電動(dòng)汽車重點(diǎn)企業(yè)的專利數(shù)據(jù)整理收集,分析研究國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外企業(yè)的專利布局特點(diǎn)和各自的專利策略,以及目前我國(guó)和美國(guó)、日本電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的情況。本論文從六個(gè)部分進(jìn)行闡述,第一章緒論部分主要介紹了電動(dòng)汽車的發(fā)展情況以及自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系的建設(shè),闡述了本論文的研究意義、研究思路以及研究創(chuàng)新點(diǎn)。第二章相關(guān)研究概念和文獻(xiàn)綜述部分主要對(duì)電動(dòng)汽車相關(guān)的研究概念進(jìn)行界定并對(duì)以往文獻(xiàn)進(jìn)行綜述。第三章電動(dòng)汽車專利技術(shù)現(xiàn)狀分析部分主要對(duì)電動(dòng)汽車核心專利技術(shù)涉及的領(lǐng)域動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)和動(dòng)力管理系統(tǒng)以及對(duì)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)專利技術(shù)涉及的領(lǐng)域整車制造和基礎(chǔ)配套設(shè)施五大領(lǐng)域進(jìn)行論述,闡述國(guó)內(nèi)外相關(guān)專利技術(shù)的發(fā)展情況。第四章電動(dòng)汽車核心領(lǐng)域和重點(diǎn)申請(qǐng)人專利分析部分主要對(duì)日本、美國(guó)和中國(guó)電動(dòng)汽車核心技術(shù)領(lǐng)域的專利數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并對(duì)三個(gè)區(qū)域內(nèi)的重點(diǎn)電動(dòng)汽車企業(yè)專利布局情況和實(shí)施的專利策略進(jìn)行分析比較。第五章電動(dòng)汽車企業(yè)專利申請(qǐng)趨勢(shì)與實(shí)施策略分析部分主要對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車熱點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)行專利申請(qǐng)趨勢(shì)分析以及總結(jié)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)并對(duì)核心技術(shù)領(lǐng)域的專利申請(qǐng)?zhí)岢鰧?duì)策和建議。第六章研究結(jié)論部分主要根據(jù)前五章總結(jié)我國(guó)在電動(dòng)汽車核心技術(shù)上的成績(jī)和不足,并形成專利策略建議。本論文創(chuàng)新性在于對(duì)電動(dòng)汽車五大細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析,并以截止日期在2019年1月的電動(dòng)汽車全球重點(diǎn)區(qū)域中國(guó)、美國(guó)、日本電動(dòng)汽車核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)據(jù)和特斯拉、豐田、比亞迪三家重點(diǎn)企業(yè)的全部專利數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析,同時(shí)對(duì)相關(guān)專利數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并通過(guò)圖表等逐一展現(xiàn),通過(guò)對(duì)相關(guān)專利數(shù)據(jù)的比較分析和不同企業(yè)的專利策略分析,總結(jié)當(dāng)前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與國(guó)外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在核心領(lǐng)域?qū)＠夹g(shù)以及國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車企業(yè)與國(guó)外電動(dòng)汽車企業(yè)在專利策略等方面的差距,最終得出我國(guó)電動(dòng)汽車未來(lái)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)走自主研發(fā)之路的同時(shí)要結(jié)合相關(guān)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì),避免重復(fù)盲目投入,規(guī)避專利侵權(quán),積極專利布局的結(jié)論。
【學(xué)位單位】：中國(guó)政法大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：F426.471;F273.1
【部分圖文】：
電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
圖 2 2018 年我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《電動(dòng)汽車銷量數(shù)據(jù)》報(bào)告從電動(dòng)汽車細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，我國(guó)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域主要集中在動(dòng)力電池和整車制造域，其中在動(dòng)力電池技術(shù)方面已經(jīng)達(dá)到國(guó)際水平，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)動(dòng)力電池的企業(yè)主
2018年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)數(shù)量數(shù)據(jù)來(lái)源：高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫(kù)》報(bào)告
【參考文獻(xiàn)】
相關(guān)期刊論文 前6條
1 蘭鳳崇;黃維軍;陳吉清;陳曉偉;楊柳;曾繁波;唐甜甜;;新能源汽車產(chǎn)業(yè)專利分析綜述[J];科技管理研究;2013年21期
2 劉云;周友富;安菁;;基于專利共引的電動(dòng)汽車核心技術(shù)領(lǐng)域分析[J];情報(bào)學(xué)報(bào);2013年03期
3 侯媛媛;劉云;譚龍;;企業(yè)專利申請(qǐng)動(dòng)機(jī)及其影響因素[J];技術(shù)經(jīng)濟(jì);2012年11期
4 俞會(huì)根;王彥紅;;電動(dòng)汽車用鋰離子電池的安全性研究及對(duì)策[J];材料導(dǎo)報(bào);2012年S1期
5 欒春娟;;全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)專利計(jì)量分析[J];技術(shù)與創(chuàng)新管理;2011年02期
6 劉勁松;從朗科專利案淺析我國(guó)企業(yè)專利戰(zhàn)略的實(shí)施[J];技術(shù)與創(chuàng)新管理;2004年06期
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1 楊雯;中外新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式與創(chuàng)新能力比較[D];北京理工大學(xué);2015年
2 張丹;基于能源國(guó)情的中國(guó)新能源汽車技術(shù)路線研究[D];重慶大學(xué);2012年
3 劉子豪;日、美在華專利布局分析及我國(guó)的應(yīng)對(duì)策略[D];天津大學(xué);2011年
4 徐金云;并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車控制策略研究[D];武漢理工大學(xué);2011年
5 李林;發(fā)展低碳汽車產(chǎn)業(yè)的政策支持研究[D];湖南大學(xué);2010年
6 李鍵;基于“電動(dòng)車輪轂電機(jī)項(xiàng)目”的可行性分析[D];電子科技大學(xué);2010年
本文編號(hào)：2855651
本文鏈接：http://sikaile.net/qiyeguanlilunwen/2855651.html
【學(xué)位單位】：中國(guó)政法大學(xué)
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【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：F426.471;F273.1
【部分圖文】：
電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
圖 2 2018 年我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《電動(dòng)汽車銷量數(shù)據(jù)》報(bào)告從電動(dòng)汽車細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，我國(guó)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域主要集中在動(dòng)力電池和整車制造域，其中在動(dòng)力電池技術(shù)方面已經(jīng)達(dá)到國(guó)際水平，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)動(dòng)力電池的企業(yè)主
2018年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)數(shù)量數(shù)據(jù)來(lái)源：高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫(kù)》報(bào)告
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本文編號(hào)：2855651
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