發(fā)布時間：2020-10-13 23:16

　　 隨著中國經(jīng)濟的不斷增長,能源與環(huán)境問題日益顯著,新能源汽車近年逐漸進入大眾視野,加上中國政府的大力推廣和支持,國內新能源汽車企業(yè)迅猛發(fā)展,競爭激烈。本文首先對STP戰(zhàn)略和營銷競爭力進行了文獻梳理,總結得出STP戰(zhàn)略是營銷的核心,營銷競爭力體現(xiàn)在多個方面,STP戰(zhàn)略對營銷競爭力有著直接的影響。隨后介紹了新能源汽車發(fā)展的歷程和中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀,以及簡單介紹了中國新能源汽車具有代表性企業(yè)的發(fā)展狀況和新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關政策,并從宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境兩個方面對中國新能源汽車的市場營銷環(huán)境進行了分析。其次本文通過對中國三家新能源汽車企業(yè)——比亞迪新能源、北汽新能源和上汽新能源——營銷競爭力進行對比,先分析三家企業(yè)的營銷現(xiàn)狀,再結合STP戰(zhàn)略因素,選取合適的二級指標和三級指標,之后采用AHP層次分析法構建營銷競爭力模型,通過專家打分確定權重排序,再通過問卷回收結果利用模糊矩陣法計算得出三家企業(yè)最終營銷競爭力得分,將得分進行比較分析三家企業(yè)各自營銷中存在的問題并提出相應的解決對策。最終得出產(chǎn)品的營銷目標完成度權重最高,顧客滿意度與其得分相同,在STP戰(zhàn)略中市場定位的權重最高并且排名靠前,在營銷中顯得尤為重要,并且企業(yè)的盈利能力不可忽視,最終通過計算得出比亞迪新能源汽車綜合營銷競爭力最強,得分為77.12,高于北汽新能源的75.65和上汽新能源74.67分。最后通過分析中國新能源汽車企業(yè)營銷競爭力的不足及存在的原因提出相應的建議對策,指出中國新能源汽車企業(yè)應具體完善STP戰(zhàn)略,尤其需要注意找準合適的產(chǎn)品定位,消費者群體定位;加強品牌影響力;加強產(chǎn)品核心技術研發(fā);注意企業(yè)盈利能力;重視消費者反饋;提高售后服務;增強顧客滿意度以及不可過多依賴政府補貼。
【學位單位】：四川師范大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：F274;F426.471
【部分圖文】：

21圖 2.3 新能源汽車分類2.5 新能源汽車企業(yè)企業(yè)，指以盈利為目的，運用各種生產(chǎn)要素（土地、勞動力、資本、技術和企業(yè)家才能等），向市場提供商品或服務，實行自主經(jīng)營、自負盈虧、獨立核算的法人或其他社會經(jīng)濟組織[59]。新能源汽車企業(yè)即指從事新能源汽車相關業(yè)務的，或以新能源汽車為主要經(jīng)營范圍的組織。2.6 新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)是一個集合體，包含了一些具有同類屬性的或者具有相同特征的經(jīng)濟活動

3 中國新能源汽車發(fā)展狀況及相關政策銷量的 1.8%，約有 100 萬輛保有量。并且中國還成為了充電基礎設施發(fā)展最快的國家，到 2016 年年底，全國的公共充電樁數(shù)量已突破 12 萬個，比上一年年底的4.9 萬個增長率高于 200%，是毫無疑問的公共充電設施保有量第一的大國。①據(jù)統(tǒng)計，2017 年全國共生產(chǎn)新能源汽車已超 80 萬輛，具體為 811000 輛，銷售新能源汽車 777000 輛。②

四川師范大學碩士學位論文使得新能源汽車的區(qū)域化運行更為便捷。同時，增強燃料電池技術的發(fā)展，加大研發(fā)力度，與國際技術同步發(fā)展，并且使混合動力汽車得到大規(guī)模普及。綜上所述，中國的新能源汽車路線圖基本形成，主要以電動汽車核心技術為基礎和突破口，過渡方案則選擇混合動力汽車技術，同時兼顧燃料電池等技術研發(fā)[66]，具體演變圖如下所示：
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本文編號：2839834