隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng),能源與環(huán)境問題日益顯著,新能源汽車近年逐漸進(jìn)入大眾視野,加上中國(guó)政府的大力推廣和支持,國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)迅猛發(fā)展,競(jìng)爭(zhēng)激烈。本文首先對(duì)STP戰(zhàn)略和營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了文獻(xiàn)梳理,總結(jié)得出STP戰(zhàn)略是營(yíng)銷的核心,營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在多個(gè)方面,STP戰(zhàn)略對(duì)營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)力有著直接的影響。隨后介紹了新能源汽車發(fā)展的歷程和中國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀,以及簡(jiǎn)單介紹了中國(guó)新能源汽車具有代表性企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策,并從宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境兩個(gè)方面對(duì)中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境進(jìn)行了分析。其次本文通過對(duì)中國(guó)三家新能源汽車企業(yè)——比亞迪新能源、北汽新能源和上汽新能源——營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行對(duì)比,先分析三家企業(yè)的營(yíng)銷現(xiàn)狀,再結(jié)合STP戰(zhàn)略因素,選取合適的二級(jí)指標(biāo)和三級(jí)指標(biāo),之后采用AHP層次分析法構(gòu)建營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)力模型,通過專家打分確定權(quán)重排序,再通過問卷回收結(jié)果利用模糊矩陣法計(jì)算得出三家企業(yè)最終營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)力得分,將得分進(jìn)行比較分析三家企業(yè)各自營(yíng)銷中存在的問題并提出相應(yīng)的解決對(duì)策。最終得出產(chǎn)品的營(yíng)銷目標(biāo)完成度權(quán)重最高,顧客滿意度與其得分相同,在STP戰(zhàn)略中市場(chǎng)定位的權(quán)重最高并且排名靠前,在營(yíng)銷中顯得尤為重要,并且企業(yè)的盈利能力不可忽視,最終通過計(jì)算得出比亞迪新能源汽車綜合營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng),得分為77.12,高于北汽新能源的75.65和上汽新能源74.67分。最后通過分析中國(guó)新能源汽車企業(yè)營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)力的不足及存在的原因提出相應(yīng)的建議對(duì)策,指出中國(guó)新能源汽車企業(yè)應(yīng)具體完善STP戰(zhàn)略,尤其需要注意找準(zhǔn)合適的產(chǎn)品定位,消費(fèi)者群體定位;加強(qiáng)品牌影響力;加強(qiáng)產(chǎn)品核心技術(shù)研發(fā);注意企業(yè)盈利能力;重視消費(fèi)者反饋;提高售后服務(wù);增強(qiáng)顧客滿意度以及不可過多依賴政府補(bǔ)貼。
【學(xué)位單位】：四川師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：F274;F426.471
【部分圖文】：

21圖 2.3 新能源汽車分類2.5 新能源汽車企業(yè)企業(yè)，指以盈利為目的，運(yùn)用各種生產(chǎn)要素（土地、勞動(dòng)力、資本、技術(shù)和企業(yè)家才能等），向市場(chǎng)提供商品或服務(wù)，實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算的法人或其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)組織[59]。新能源汽車企業(yè)即指從事新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的，或以新能源汽車為主要經(jīng)營(yíng)范圍的組織。2.6 新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)集合體，包含了一些具有同類屬性的或者具有相同特征的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)

3 中國(guó)新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r及相關(guān)政策銷量的 1.8%，約有 100 萬輛保有量。并且中國(guó)還成為了充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展最快的國(guó)家，到 2016 年年底，全國(guó)的公共充電樁數(shù)量已突破 12 萬個(gè)，比上一年年底的4.9 萬個(gè)增長(zhǎng)率高于 200%，是毫無疑問的公共充電設(shè)施保有量第一的大國(guó)。①據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017 年全國(guó)共生產(chǎn)新能源汽車已超 80 萬輛，具體為 811000 輛，銷售新能源汽車 777000 輛。②

四川師范大學(xué)碩士學(xué)位論文使得新能源汽車的區(qū)域化運(yùn)行更為便捷。同時(shí)，增強(qiáng)燃料電池技術(shù)的發(fā)展，加大研發(fā)力度，與國(guó)際技術(shù)同步發(fā)展，并且使混合動(dòng)力汽車得到大規(guī)模普及。綜上所述，中國(guó)的新能源汽車路線圖基本形成，主要以電動(dòng)汽車核心技術(shù)為基礎(chǔ)和突破口，過渡方案則選擇混合動(dòng)力汽車技術(shù)，同時(shí)兼顧燃料電池等技術(shù)研發(fā)[66]，具體演變圖如下所示：
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本文編號(hào)：2839834