GAC公司是由廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司設(shè)立的全資子公司,通過(guò)堅(jiān)持自主創(chuàng)新與正向研發(fā),成功從中高端切入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng),并抓住了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)SUV爆發(fā)式發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇,銷(xiāo)量從2011年的1.7萬(wàn)臺(tái)快速提升到2017年的50.86萬(wàn)臺(tái)。但伴隨著2018年開(kāi)始中國(guó)車(chē)市整體出現(xiàn)增速下滑,以及進(jìn)口車(chē)關(guān)稅進(jìn)一步下調(diào)、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)和新能源雙積分政策的施行等宏觀政策變化,加上主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吉利、長(zhǎng)城推出領(lǐng)克、魏派等中高端品牌,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步急劇,GAC公司增速出現(xiàn)了下滑。另,在過(guò)去十年的發(fā)展當(dāng)中,GAC公司存在著車(chē)型發(fā)展不均衡、暢銷(xiāo)車(chē)型數(shù)量偏少的情況。GAC作為中國(guó)自主品牌汽車(chē)的新生力量,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中如何贏得生存與發(fā)展的機(jī)會(huì)、進(jìn)而實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng),因此,GAC公司需要評(píng)估自身的經(jīng)營(yíng)環(huán)境,制定合適的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。本文闡述了課題的研究思路、方法及內(nèi)容,指出GAC公司制定戰(zhàn)略的必要性。接著,用PEST分析、波特五力模型等方法分析了GAC公司所處的外部環(huán)境及主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的基本情況,指出GAC公司存在著六大機(jī)會(huì):中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)體量巨大且剛性需求將持續(xù)存在、“一帶一路”倡議下汽車(chē)出口的持續(xù)擴(kuò)大、短期內(nèi)宏觀政策對(duì)新能源車(chē)發(fā)展的巨大促進(jìn)作用,中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)存在的高端化、年輕化趨勢(shì),以及公務(wù)用車(chē)采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)有利于自主品牌汽車(chē)、汽車(chē)下鄉(xiāng)及舊車(chē)置換帶來(lái)的市場(chǎng)需求;內(nèi)部環(huán)境分析中指出GAC公司在人才、SUV車(chē)型的推出和產(chǎn)品品質(zhì)、供應(yīng)鏈和品牌競(jìng)爭(zhēng)力方面存在著四大優(yōu)勢(shì),運(yùn)用SWOT矩陣分析模型將GAC公司外部環(huán)境和內(nèi)部資源所具有的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅進(jìn)行分析,結(jié)合母公司的期望,確定GAC公司的戰(zhàn)略使命和市場(chǎng)定位。指出GAC公司應(yīng)定位中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的中高端,采取差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略,在產(chǎn)品品質(zhì)上領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,分析價(jià)值鏈并設(shè)計(jì)差異化活動(dòng)策略,在產(chǎn)品企劃和營(yíng)銷(xiāo)兩個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域制定具體的策略,在母公司“舉全集團(tuán)之力發(fā)展自主品牌”支持之下,打造一流人才隊(duì)伍、完善組織架構(gòu),優(yōu)化車(chē)型企劃,推動(dòng)渠道提升,實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量提升,強(qiáng)化公司“追尋偉大”的企業(yè)文化建設(shè),并明確資源配置和激勵(lì)機(jī)制,打造中國(guó)乘用車(chē)領(lǐng)域最具影響力的高端自主品牌,實(shí)現(xiàn)“世界級(jí)品牌,全球化企業(yè)”愿景。
【學(xué)位單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類(lèi)】：F426.471;F271
【部分圖文】：

華南理工大學(xué)碩士學(xué)位論文部分對(duì) GAC 公司資源與能力進(jìn)行分析，重點(diǎn)在于 GAC 公司的核心與劣勢(shì)分析。部分運(yùn)用 SWOT 分析及其組合對(duì) GAC 公司業(yè)務(wù)發(fā)展方向進(jìn)行分析略選擇，依據(jù)戰(zhàn)略選擇，明確所選擇的戰(zhàn)略類(lèi)型，并依據(jù)價(jià)值鏈進(jìn)行部分競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的實(shí)施，細(xì)化到具體措施上，使得研究成果具有現(xiàn)實(shí)術(shù)路線圖參照企業(yè)戰(zhàn)略管理學(xué)術(shù)論文成熟框架，技術(shù)路線圖如圖 1-1 所示：

華南理工大學(xué)碩士學(xué)位論文特別是自主品牌通過(guò)抓住中國(guó) SUV 市場(chǎng)井噴式發(fā)展的紅利，將整%左右，但是在品牌、單車(chē)售價(jià)、品質(zhì)、性能等多個(gè)維度，自主品牌（合資、進(jìn)口）存在較大差距，不具備對(duì)位競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。依據(jù) J.D.018 中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）》統(tǒng)計(jì)顯示，如圖 2-3 所示，自主品間銷(xiāo)售及售后服務(wù)水平已經(jīng)非常接近，但在質(zhì)量上尚存在明顯差距品牌中最高的，值得警惕的是伴隨著中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)始交付新車(chē)，牌質(zhì)量水平有下降的趨勢(shì)。中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)總體特征是合資和進(jìn)口、自主品牌處于中低端市場(chǎng)。

第二章 外部環(huán)境分析逐漸從賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I(mǎi)方市場(chǎng)的趨勢(shì)，購(gòu)買(mǎi)者議價(jià)能力在不斷增強(qiáng)。決定購(gòu)買(mǎi)者議價(jià)能力的還取決于供求狀況，從圖 2-4 中可以看出，2010-2017用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量處于增長(zhǎng)狀態(tài)，從 2017 年開(kāi)始增速放緩，總體上產(chǎn)銷(xiāo)處于均衡狀一般略高于銷(xiāo)量（僅 2015 年一個(gè)年份銷(xiāo)量高于產(chǎn)量），說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)供需處于狀態(tài)，供略大于求。為了更好的分析購(gòu)買(mǎi)者議價(jià)能力，需要依據(jù)以下幾個(gè)方面：
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2835969