【摘要】：一個(gè)國(guó)家的命脈產(chǎn)業(yè)是第二產(chǎn)業(yè),而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在第二產(chǎn)業(yè)中具有舉足輕重的位置。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所涉及的聯(lián)系也廣,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要作用。進(jìn)入新世紀(jì)后,由于社會(huì)各方面的發(fā)展促進(jìn)了汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展。也是由于高速發(fā)展我國(guó)在國(guó)際汽車(chē)行業(yè)里的地位也直線上升。截至2018年底,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)十年蟬聯(lián)世界第一。通過(guò)傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)分析方法,很難透徹分析整條產(chǎn)業(yè)鏈存在的問(wèn)題,單一的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)已不能立體的展現(xiàn)企業(yè)所處的宏觀環(huán)境,也不能對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略進(jìn)行全面分析,因此,選取合理的分析方法對(duì)代表性汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)分析就顯得尤為重要。本文選取一汽轎車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“一汽轎車(chē)”)作為研究對(duì)象展開(kāi)分析,是因?yàn)橐黄I車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)自主品牌中處于領(lǐng)先地位,在行業(yè)中有一定代表性,可以反映出目前汽車(chē)行業(yè)的真實(shí)發(fā)展情況及趨勢(shì),無(wú)論在財(cái)務(wù)方面還是戰(zhàn)略規(guī)劃上都能為國(guó)內(nèi)其他企業(yè)提供參考,為整個(gè)行業(yè)發(fā)展分析做出貢獻(xiàn)。全文總共分為五部分,第一部分為緒論,對(duì)選題的背景、研究意義以及研究?jī)?nèi)容進(jìn)行說(shuō)明,通過(guò)閱讀國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn),總結(jié)近幾年最新的行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及國(guó)家最新政策,同時(shí)討論企業(yè)財(cái)務(wù)分析的必要性及發(fā)展建議。第二部分為相關(guān)理論,分別介紹了PEST分析理論和SWOT分析理論,最后介紹了哈佛框架分析方法。哈佛框架分別從戰(zhàn)略、會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)和前景四個(gè)角度分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況。第三部分為一汽轎車(chē)公司概況及行業(yè)分析,首先對(duì)一汽轎車(chē)的背景及近年的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹,隨后運(yùn)用數(shù)據(jù)分析法對(duì)近幾年我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)量、銷(xiāo)量進(jìn)行分析討論,并評(píng)價(jià)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)綜合發(fā)展?fàn)顩r。第四部分為哈佛框架下一汽轎車(chē)案例分析,作為文章的重要部分利用哈佛框架對(duì)一汽轎車(chē)進(jìn)行企業(yè)對(duì)內(nèi)的分析,第一步從戰(zhàn)略的角度分析企業(yè)的優(yōu)劣態(tài)勢(shì)和企業(yè)所擁有的機(jī)會(huì)與威脅;其次從會(huì)計(jì)的角度,選取2015-2018年一汽轎車(chē)年報(bào)中披露的數(shù)據(jù)對(duì)企業(yè)的固定資產(chǎn)、存貨、應(yīng)收賬款的實(shí)際情況分析;接著從財(cái)務(wù)的角度對(duì)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)狀況、盈利能力以及償債能力進(jìn)行分析;最后對(duì)一汽轎車(chē)的前景進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。第五部分針對(duì)哈佛框架下對(duì)一汽轎車(chē)進(jìn)行全面的財(cái)務(wù)分析后暴露出的問(wèn)題,提出有針對(duì)性、建設(shè)性的改進(jìn)建議,希望為該企業(yè)的戰(zhàn)略決策提供有效的支持,并為其他汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)分析提供一些新的思路。
【學(xué)位授予單位】：東北石油大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類(lèi)號(hào)】：F426.471;F406.7
【圖文】：

汽車(chē)制造業(yè) 231.14 180.60 21.86 -9.94 -8.53 -1.22分產(chǎn)品整車(chē) 218.52 174.50 20.14 -10.61 -8.88 -1.52備品 12.61 6.09 51.66 +3.36 +2.84 0.25分地區(qū)東北 29.65 26.19 11.67 -17.17 -14.74 -2.51華北 40.75 33.57 17.61 -27.28 -25.40 -2.08西北 14.81 11.95 19.33 -12.52 -12.86 0.32華東 69.87 51.51 26.27 -6.06 -4.85 -0.94西南 22.50 17.46 22.42 +12.63 +17.82 -3.41華南 34.85 25.46 26.94 -0.04 +1.782 -1.31中南 17.30 13.14 24.04 -6.82 -5.64 -0.95數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)一汽轎車(chē) 2018 年年報(bào)整理計(jì)算

新能源汽車(chē)政策支持體系圖

圖 4-3 2018 年各地區(qū)人均收入水平華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理的國(guó)際化趨勢(shì)在不斷的加強(qiáng)，隨著一帶一路的提出，一汽也俄羅斯和伊朗以及一些西亞的國(guó)家。資本不斷地流入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。我國(guó)的汽車(chē)信貸也慢慢發(fā)司后面資本雄厚，對(duì)于那些想要購(gòu)車(chē)的人來(lái)說(shuō)一定程度上讓?zhuān)拥娜菀兹ベI(mǎi)車(chē)。這樣對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的資本流動(dòng)性也起素：社會(huì)文化環(huán)境是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)賴以生存的土壤，我們將從以環(huán)境對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的影響。人民的愛(ài)國(guó)情懷很重，對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)都持支持態(tài)度。這幾年漸嚴(yán)格，新能源汽車(chē)也逐漸被國(guó)民所接受。這對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)來(lái)東北 西南 華中 華南 華北 25095 25422 27020 28629 34147人均收入

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 李寶茹;馬廣爍;;淺談企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表分析方法[J];云南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2013年02期

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本文編號(hào)：2803850