發(fā)布時(shí)間：2020-07-19 05:03

【摘要】：上市公司作為中國(guó)企業(yè)的代表,擁有豐厚的資產(chǎn)和技術(shù)積累,是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的重要支撐。但是上市公司在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中可能因?yàn)槭袌?chǎng)波動(dòng)、行業(yè)衰退以及自身經(jīng)營(yíng)的成因等陷入困境,企業(yè)的經(jīng)營(yíng)困境直觀表現(xiàn)為財(cái)務(wù)困境,企業(yè)的經(jīng)營(yíng)困境是導(dǎo)致企業(yè)陷入財(cái)務(wù)困境的根本原因。上市公司陷入財(cái)務(wù)困境后如何扭虧解困,特別是本身?yè)碛幸欢ǖ募夹g(shù)實(shí)力、對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)有著重要意義的公司,如何能夠通過(guò)再融資、內(nèi)部變革以及重組等方式擺脫經(jīng)營(yíng)困境,避免退市,對(duì)上市公司的經(jīng)營(yíng)而言具有重要意義。本文通過(guò)選取陷入財(cái)務(wù)困境的上市公司,重點(diǎn)研究其財(cái)務(wù)困境的成因、表現(xiàn)以及財(cái)務(wù)困境的對(duì)策,進(jìn)一步分析造成財(cái)務(wù)困境背后的經(jīng)營(yíng)困境,嘗試以案例的形式豐富財(cái)務(wù)困境的相關(guān)理論,同時(shí)通過(guò)理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式為上市公司解決其財(cái)務(wù)困境提供理論指導(dǎo)。全文的結(jié)構(gòu)共分為五個(gè)部分。第一部分為緒論,主要介紹了本文研究背景與意義、通過(guò)文獻(xiàn)研究法梳理國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀、研究方法與技術(shù)路線。第二部分主要為核心概念界定與理論基礎(chǔ)的梳理。第三部分引入了本文的研究對(duì)象——HM公司,在2012-2018年年報(bào)的基礎(chǔ)上通過(guò)分析其財(cái)務(wù)狀況,發(fā)現(xiàn)HM汽車公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入快速下降、資產(chǎn)負(fù)債比例快速上升,同時(shí)主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊劇烈收縮,相較之下非核心業(yè)務(wù)板塊有所擴(kuò)大。第四部分重點(diǎn)分析HM公司財(cái)務(wù)困境的成因,結(jié)合HM汽車公司自身的定位與經(jīng)營(yíng)策略來(lái)看,造成HM汽車公司陷入財(cái)務(wù)困境的主要成因有內(nèi)、外兩部分,內(nèi)部成因包括公司試產(chǎn)決策失誤、缺少核心技術(shù)、資金管理不到位、內(nèi)部整合不力等,外部成因包括政策變動(dòng)、汽車行業(yè)整體產(chǎn)能過(guò)剩與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈以及消費(fèi)者偏好改變,其中內(nèi)部成因是造成HM汽車公司陷入困境的核心成因。第五章為針對(duì)該公司財(cái)務(wù)困境的內(nèi)外部成因分別提出的對(duì)策部分,HM汽車公司需要通過(guò)內(nèi)部變革和外部適應(yīng)兩個(gè)方面的努力才能真正有效擺脫企業(yè)經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)實(shí)困境。
【學(xué)位授予單位】：東北石油大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F426.471;F406.7
【圖文】：

圖 1-1 研究的技術(shù)路線本文的研究結(jié)構(gòu)遵循從理論基礎(chǔ)到案例分析的形式，在研究的結(jié)構(gòu)上首先從全文的研究框架出發(fā)，介紹了全文的總體設(shè)計(jì)。緊接著從核心概念和理論基礎(chǔ)兩個(gè)部分為全文打下理論基礎(chǔ)，同時(shí)介紹了財(cái)務(wù)困境的概念、表現(xiàn)、成因和處理方法。隨后遵循從一般到具體的形式，運(yùn)用財(cái)務(wù)困境的相關(guān)內(nèi)容，以 HM 汽車為例分析了 HM 汽車公

圖 4-1 2012 年-2018 年 HM 主要車型銷售數(shù)量變動(dòng)（輛）數(shù)據(jù)來(lái)源：搜狐汽車數(shù)據(jù)庫(kù)從單一車型的銷售來(lái)看，圖 4-1 報(bào)告了 HM 汽車旗下主要車型的銷售數(shù)量變動(dòng)情況。其中 HMS5 和騎士為 HM 旗下的 SUV 車型，M3、福美來(lái)、M6 為轎車車型，其中 M3 主攻 A0 級(jí)轎車市場(chǎng)，M6 與福美來(lái)的定位基本重合，主攻 A 級(jí)家轎市場(chǎng)。福美

圖 4-2 2012 年-2018 年中國(guó)汽車銷量及增長(zhǎng)率源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)國(guó)汽車制造業(yè)市場(chǎng)經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)三十多年的黃金發(fā)展期，從 20 世紀(jì) 9制造企業(yè)大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，到中國(guó)自主品牌崛起，中國(guó)企業(yè)制有的繁榮。但是中國(guó)汽車制造業(yè)行業(yè)事實(shí)上早在 2013 年以后就已經(jīng)

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2761954