【摘要】：現(xiàn)如今我國(guó)已經(jīng)擁有全球第二大民航市場(chǎng),并且還在保持著高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在競(jìng)爭(zhēng)和機(jī)遇共存的背景下,作為民航業(yè)重要組成部分的民用航空器維修業(yè)也在發(fā)生著重大變化。長(zhǎng)久以來(lái)我國(guó)的飛機(jī)維修單位都是隸屬于航空公司的一個(gè)部門(mén)。如今在安全,成本和效益的多方考量下,航空器維修開(kāi)始從航空公司獨(dú)立出來(lái),自我經(jīng)營(yíng)。為構(gòu)建對(duì)外的核心競(jìng)爭(zhēng)力,努力提高維修質(zhì)量和縮短停場(chǎng)維修時(shí)間,各維修單位都進(jìn)行內(nèi)部管理改革,提升管理效益。本文以X航空大修部在推進(jìn)精細(xì)化管理為背景,介紹了飛機(jī)維修的內(nèi)容和特點(diǎn),以及精細(xì)化管理的內(nèi)涵,實(shí)質(zhì)及管理工具。通過(guò)深刻剖析X航空大修分部在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)作過(guò)程(維修生產(chǎn)計(jì)劃控制,后勤服務(wù)支援等)中存在的問(wèn)題,把精細(xì)化管理的理念應(yīng)用在分析方法中,改造業(yè)務(wù)流程,找出有價(jià)值的活動(dòng),努力消除各種形式的浪費(fèi),通過(guò)拉動(dòng)式看板,改善維修生產(chǎn)控制管理。把為客戶服務(wù)的理念推廣到公司內(nèi)部每一個(gè)員工心里,消除職能部門(mén)之間各自為政的狀態(tài),提高后勤服務(wù)(工具借用,航材配送,設(shè)施設(shè)備支援)的效率和質(zhì)量,讓一線直接從事維修的工作者發(fā)揮最大的工作效率。最終從整體上理順?biāo)械纳a(chǎn)環(huán)節(jié),提高整個(gè)公司的生產(chǎn)效率。實(shí)踐證明,在飛機(jī)維修行業(yè)中實(shí)施精細(xì)化管理,能有效的優(yōu)化工作流程,管理流程,提質(zhì)量,降成本,縮周期。本文對(duì)飛機(jī)維修企業(yè)有一定指導(dǎo)意義。
【學(xué)位授予單位】：云南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F273;F426.5
【圖文】：

１．３研宄的方法逡逑本文首先引入民用航空器維修的概念，再介紹了精細(xì)化管理理論。運(yùn)用飛機(jī)逡逑大修生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)價(jià)值鏈分析法，如圖１．１所示，確定企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，即在保逡逑證維修質(zhì)量的同時(shí)以最少的時(shí)間完成維修工作。關(guān)注基本活動(dòng)中價(jià)值流的關(guān)鍵環(huán)逡逑節(jié)。以生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)為中心，在生產(chǎn)管理的生產(chǎn)運(yùn)作及生產(chǎn)支援服務(wù)的各生產(chǎn)環(huán)逡逑節(jié)中，重點(diǎn)針對(duì)飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)安排、執(zhí)行進(jìn)度安排、非例行工卡的階段性控制、工具逡逑／設(shè)備協(xié)調(diào)支援、重要航材狀態(tài)跟蹤，等關(guān)鍵環(huán)節(jié)推行精益生產(chǎn)，對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)中逡逑有價(jià)值增加活動(dòng)的環(huán)節(jié)予以加強(qiáng)、改善，對(duì)于沒(méi)有價(jià)值增加活動(dòng)的環(huán)節(jié)予以減少逡逑或消除，減少不必要的浪費(fèi)。逡逑通過(guò)對(duì)Ｘ航大修部維修生產(chǎn)過(guò)程中主要環(huán)節(jié)（生產(chǎn)計(jì)劃制定，生產(chǎn)進(jìn)度控逡逑制，后勤服務(wù)等）存在的問(wèn)題進(jìn)行分析歸納。把精細(xì)化管理的理念應(yīng)用在分析方逡逑法中

擁有員工約４００人。Ｘ航空大修分部平均生產(chǎn)年工時(shí)２０００００邋（小逡逑時(shí)）。飛機(jī)維修工作采用工時(shí)進(jìn)行計(jì)價(jià)，也是飛機(jī)維修企業(yè)的效率指標(biāo)。誰(shuí)能在逡逑保證維修質(zhì)量的前提下，用最少的工時(shí)完成維修工作，誰(shuí)就擁有競(jìng)爭(zhēng)力。因此航逡逑空公司為了提高飛機(jī)的利用率，就希望飛機(jī)的停場(chǎng)維修時(shí)間越少越好。對(duì)于飛機(jī)逡逑維修企業(yè)來(lái)說(shuō)，所用工時(shí)越少，不僅可以獲得更高的議價(jià)能力，提高每個(gè)工時(shí)的逡逑收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)提高了維修機(jī)位的周轉(zhuǎn)效率。飛機(jī)維修的過(guò)程，特別是飛機(jī)維修逡逑現(xiàn)場(chǎng)，主要有三個(gè)主要的階段，維修生產(chǎn)計(jì)劃，施工前準(zhǔn)備（包括維修資料準(zhǔn)備，逡逑工具準(zhǔn)備，航材準(zhǔn)備，現(xiàn)場(chǎng)施工平臺(tái)和梯架的準(zhǔn)備），和直接維修活動(dòng)。一個(gè)優(yōu)逡逑秀的生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)可以有效的利用人力資源，時(shí)間資源和空間資源，從而縮短整逡逑個(gè)維修過(guò)程所花的時(shí)間。而施工前的準(zhǔn)備活動(dòng)從實(shí)際情況來(lái)看，如圖３．１，占據(jù)逡逑了大量的時(shí)間。綜合來(lái)看施工前的準(zhǔn)備活動(dòng)占到了證個(gè)維修過(guò)程的５０％。因此逐逡逑一縮短每一環(huán)節(jié)的人工時(shí)，就是增加每個(gè)環(huán)節(jié)的價(jià)值，最終增加整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的逡逑價(jià)值。逡逑

航材準(zhǔn)備，現(xiàn)場(chǎng)施工平臺(tái)和梯架的準(zhǔn)備），和直接維修活動(dòng)。一個(gè)優(yōu)逡逑秀的生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)可以有效的利用人力資源，時(shí)間資源和空間資源，從而縮短整逡逑個(gè)維修過(guò)程所花的時(shí)間。而施工前的準(zhǔn)備活動(dòng)從實(shí)際情況來(lái)看，如圖３．１，占據(jù)逡逑了大量的時(shí)間。綜合來(lái)看施工前的準(zhǔn)備活動(dòng)占到了證個(gè)維修過(guò)程的５０％。因此逐逡逑一縮短每一環(huán)節(jié)的人工時(shí)，就是增加每個(gè)環(huán)節(jié)的價(jià)值，最終增加整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的逡逑價(jià)值。逡逑某年下半年各項(xiàng)準(zhǔn)備工作工時(shí)統(tǒng)計(jì)（工時(shí)）逡逑１８０００邐１５５００邋邐邋—Ｔ２２５５邐１—邋邋邐邐邐邐邐逡逑１６０００邋１４４ｙｉ５逡逑１４０００邐邐邋

本文編號(hào)：2754279