【摘要】：本文以知識(shí)工程為基礎(chǔ)提出了一種用于風(fēng)險(xiǎn)管理的風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)工程模型,并將其應(yīng)用到船用柴油機(jī)的開(kāi)發(fā)中。首先先后建立了用于識(shí)別和評(píng)估項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)-措施框架,建立在風(fēng)險(xiǎn)-措施框架基礎(chǔ)上的風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)庫(kù),以及建立在風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)庫(kù)基礎(chǔ)上的風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)工程平臺(tái)。過(guò)程中對(duì)各個(gè)模型的功能和應(yīng)用流程進(jìn)行探討,并建立下一個(gè)模型加以完善,借助計(jì)算機(jī)的優(yōu)勢(shì),最終形成了能夠不斷更新完善的風(fēng)險(xiǎn)管理的知識(shí)工程模型,方便于企業(yè)長(zhǎng)期解決風(fēng)險(xiǎn)管理難題。由于風(fēng)險(xiǎn)因素較多,采用層次分析法確定各風(fēng)險(xiǎn)因素占項(xiàng)目整體風(fēng)險(xiǎn)水平的權(quán)重,再考慮到專家對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)水平評(píng)價(jià)的主觀性,引入模糊數(shù)學(xué)的概念,因?yàn)槟：蛄勘硎靖黠L(fēng)險(xiǎn)因素不會(huì)因隸屬度誤差而引起過(guò)分的敏感以致影響到最終評(píng)估效果。結(jié)合各風(fēng)險(xiǎn)因素的權(quán)重,用模糊綜合評(píng)價(jià)法計(jì)算項(xiàng)目的整體風(fēng)險(xiǎn)水平。通過(guò)對(duì)案例項(xiàng)目整體風(fēng)險(xiǎn)水平進(jìn)行評(píng)估,結(jié)合項(xiàng)目成敗建立決策信息庫(kù)。決策信息庫(kù)實(shí)際上是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)庫(kù)的核心,包括成功和失敗項(xiàng)目各自的風(fēng)險(xiǎn)水平最大值和最小值,為評(píng)價(jià)新項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)水平是否可接受提供參考依據(jù),也可為優(yōu)化選擇風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施提供優(yōu)化的風(fēng)險(xiǎn)水平目標(biāo)。本文將風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)工程模型應(yīng)用到船用柴油機(jī)的開(kāi)發(fā)中,建立起柴油機(jī)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的決策信息庫(kù),并通過(guò)對(duì)案例的整體風(fēng)險(xiǎn)水平進(jìn)行評(píng)估對(duì)決策信息庫(kù)進(jìn)行驗(yàn)證更新。最后,對(duì)企業(yè)準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)的全新ME-GI型雙燃料柴油機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)水平進(jìn)行分析評(píng)估,根據(jù)項(xiàng)目背景選擇最恰當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施,借助決策信息庫(kù)判斷開(kāi)發(fā)新項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)及其可行性。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F272.3;F426.4

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