發(fā)布時(shí)間：2020-05-22 08:58

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,國(guó)民可支配收入的不斷提升,汽車(chē)消費(fèi)群體已經(jīng)從十多年前的少數(shù)富裕人群轉(zhuǎn)變?yōu)槠胀ù蟊娙巳�。�?guó)內(nèi)的汽車(chē)銷量從百萬(wàn)級(jí)別逐步發(fā)展到千萬(wàn)級(jí)別,到如今達(dá)到接近三千萬(wàn)的年銷量規(guī)模超越美國(guó),中國(guó)已成為全球最大的單一汽車(chē)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展高度繁榮,各大廠商競(jìng)爭(zhēng)激烈,產(chǎn)品線覆蓋越來(lái)越全面,同時(shí)伴隨著國(guó)家新能源政策的推動(dòng),涌現(xiàn)出一大批開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的新興企業(yè),進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。從市場(chǎng)環(huán)境分析,當(dāng)代社會(huì)制造工藝發(fā)展的速度遠(yuǎn)超上個(gè)世紀(jì),隨著第四次工業(yè)革命這個(gè)概念的興起,大規(guī)模高精度機(jī)械化生產(chǎn)條件越來(lái)越成熟,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)最好的時(shí)期。以汽車(chē)內(nèi)飾中的座椅項(xiàng)目為例,存在著很多不確定的因素,在實(shí)際管理過(guò)程中,存在諸多困境,從項(xiàng)目的準(zhǔn)備、計(jì)劃階段開(kāi)始,很多方面的不確定性就已經(jīng)展現(xiàn)出來(lái),這其中包括前期可行性評(píng)估不充分、體系內(nèi)供應(yīng)商選取策略模糊、供應(yīng)商表現(xiàn)的不確定性和不斷變更的客戶需求導(dǎo)致的產(chǎn)品定義的多變性等等,這些不確定因素在一個(gè)新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目過(guò)程中不間斷地交替出現(xiàn),不斷影響著項(xiàng)目的順利進(jìn)行。汽車(chē)座椅項(xiàng)目的研發(fā)根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的變化,客戶新車(chē)型投放策略的變化,逐漸遇到了較多新的挑戰(zhàn),做了很多的調(diào)整。比如,隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,配合整車(chē)廠投入更多資源在計(jì)算機(jī)CAE仿真分析的輔助設(shè)計(jì)驗(yàn)證,將座椅產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期縮短;論文通過(guò)對(duì)YS公司現(xiàn)有的PLUS產(chǎn)品研發(fā)流程和項(xiàng)目管理模式的分析,理解YS公司汽車(chē)座椅產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中項(xiàng)目管理應(yīng)用的現(xiàn)狀,從項(xiàng)目管理理論出發(fā),結(jié)合產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期相關(guān)理論,重點(diǎn)從進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、資源管理和風(fēng)險(xiǎn)管理這四個(gè)方面上對(duì)汽車(chē)座椅研發(fā)項(xiàng)目管理應(yīng)用進(jìn)行研究,找出問(wèn)題,確定研究方向以及設(shè)計(jì)相應(yīng)的流程優(yōu)化方案,同時(shí)簡(jiǎn)述汽車(chē)座椅研發(fā)項(xiàng)目的流程管理。本文的目的在于探索可以提升YS公司新產(chǎn)品研發(fā)效率的改進(jìn)方案,同時(shí)可以為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零配件行業(yè)類似企業(yè)提供一些經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和想法借鑒。
【圖文】：

到如今達(dá)到接近三千萬(wàn)的年銷量規(guī)模超越美國(guó)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展高度繁榮，各大廠商競(jìng)爭(zhēng)激烈面，同時(shí)伴隨著國(guó)家新能源政策的推動(dòng)，，涌現(xiàn)出一大批開(kāi)發(fā)新進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。幾年汽車(chē)銷量的一路走高，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的汽車(chē)保有量越來(lái)越中國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到 1.97 億。然而，從圖 1.1 中可以看出，從車(chē)銷量開(kāi)始有了小幅度的下跌，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷一個(gè)場(chǎng)的高速增長(zhǎng)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)的平穩(wěn)期。短期內(nèi)，經(jīng)濟(jì)因規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大的主要矛盾，我國(guó)的人均 GDP 目前還處于中低有量 2018 年為 172 輛/千人。長(zhǎng)期來(lái)看，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展計(jì)將在 2025 年達(dá)到 1.3 萬(wàn)美元，邁入高收入國(guó)家的行列，汽車(chē)00-400 輛/千人，實(shí)現(xiàn)保有量的翻番，這意味著未來(lái)的 5 到 10還將迎來(lái)進(jìn)一步的增長(zhǎng)。

圖 1.2 研究邏輯導(dǎo)圖進(jìn)度管理 從 YS 公司現(xiàn)有的產(chǎn)品研發(fā)流程(PLUS)的研發(fā)周期、階段劃分、里程和交付物等方面進(jìn)行研究。質(zhì)量管理 從 YS 公司現(xiàn)有的質(zhì)量規(guī)劃、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量過(guò)程控制、零部件分供方
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F426.471

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本文編號(hào)：2675748