【摘要】：從理論上講,二手車(chē)市場(chǎng)是在汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展成熟的基礎(chǔ)上自然衍生出的一種市場(chǎng)形式。這一理論邏輯與西方國(guó)家二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)育發(fā)展的過(guò)程邏輯相符合。然而,與西方國(guó)家不同的是,中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)與汽車(chē)市場(chǎng)同時(shí)起步,是在經(jīng)濟(jì)體制改革的時(shí)代大背景下,在相關(guān)規(guī)制性政策的驅(qū)動(dòng)下發(fā)展起來(lái)的。從1980年起,中央政府開(kāi)始逐年降低對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的指令性計(jì)劃比例,由此催生了帶有一定計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩的汽車(chē)交易市場(chǎng)。與此同時(shí),北京、上海等一些大城市也相繼出現(xiàn)了一定規(guī)模的舊機(jī)動(dòng)車(chē)“地下交易”行為。1985年,國(guó)家工商行政管理局頒布了《關(guān)于汽車(chē)交易市場(chǎng)管理的暫行規(guī)定》,包括二手車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)交易行為正式納入了政府規(guī)制的軌道。同年,北京市建立了全國(guó)首個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)三十余年的發(fā)展,省、市、縣三級(jí)行政區(qū)劃內(nèi)陸續(xù)建立起1000多家二手車(chē)交易市場(chǎng)。2017年,全國(guó)二手車(chē)交易量接近1200萬(wàn)輛,交易規(guī)模超過(guò)8000億元。值得注意的是,蓬勃發(fā)展的二手車(chē)市場(chǎng)也存在嚴(yán)重不規(guī)范問(wèn)題。近年來(lái),各地消協(xié)、工商行政部門(mén)受理二手車(chē)消費(fèi)者投訴案件的數(shù)量迅速激增,這從一個(gè)側(cè)面折射出當(dāng)前國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)亂象。事實(shí)上,自1985年以來(lái),為規(guī)范二手車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為,僅中央政府就先后出臺(tái)了20余項(xiàng)規(guī)制性政策。這些政策的初衷是通過(guò)對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行有效規(guī)制,從而形成一種與市場(chǎng)“內(nèi)生秩序”互為補(bǔ)充的“外生秩序”。然而,從實(shí)際效果看,這些規(guī)制性政策未能充分發(fā)揮其對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為的約束和矯正功能,國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的“外生秩序”并未真正建立起來(lái)。從這個(gè)意義上講,我們可以說(shuō)國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的政府規(guī)制存在著一定程度的“規(guī)制失靈”問(wèn)題。本文從政府規(guī)制理論出發(fā),綜合運(yùn)用多種研究方法,對(duì)“國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的政府規(guī)制失靈與矯治”開(kāi)展了跨學(xué)科研究。文中,作者在對(duì)國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)育發(fā)展與政府規(guī)制變遷的相關(guān)性分析基礎(chǔ)上,從五個(gè)方面對(duì)國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的政府規(guī)制失靈表現(xiàn)做出了歸納和概括,并就各種“規(guī)制失靈”問(wèn)題的具體成因進(jìn)行了較為深入的研究。在此基礎(chǔ)上,作者從中國(guó)特色社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)特點(diǎn)出發(fā),通過(guò)有選擇性地借鑒西方國(guó)家二手車(chē)市場(chǎng)的政府規(guī)制經(jīng)驗(yàn),對(duì)國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)政府規(guī)制失靈的矯治提出了四點(diǎn)對(duì)策性建議。
【圖文】：

內(nèi)蒙古大學(xué)碩士研究生畢業(yè)論文居民汽車(chē)消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變不僅刺激了整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮，也帶動(dòng)了二手車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。2011 年，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的交易量為 882 萬(wàn)輛，到 2016 年增加至1039 萬(wàn)輛，年均增速超過(guò)了 15%。2015 年以來(lái)，隨著二手車(chē)電商平臺(tái)的迅速興起，在互聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)下，，二手車(chē)的市場(chǎng)流通發(fā)生革命性轉(zhuǎn)變，這也成為近幾年二手車(chē)市場(chǎng)增量發(fā)展的主要推動(dòng)因素。與此同時(shí)，相關(guān)政策的出臺(tái)也為二手車(chē)市場(chǎng)繁榮創(chuàng)造了更加良好的政策環(huán)境。例如，2016 年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)二手車(chē)便利交易的若干意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)[2016]第 13 號(hào)），要求取消對(duì)外地二手車(chē)遷入的限制，為二手車(chē)“松綁”，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)我國(guó)二手車(chē)全國(guó)范圍流通，各地區(qū)二手車(chē)交易量猛增。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017 年，全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量已經(jīng)達(dá)到 1240 萬(wàn)輛，較之 2016 年增長(zhǎng)了近 10 個(gè)百分點(diǎn)，與同期新車(chē)交易量增速相比，高出 16 個(gè)百分點(diǎn)，二手車(chē)市場(chǎng)潛力進(jìn)一步釋放。（見(jiàn)圖 0.1）

獻(xiàn)進(jìn)行了主題檢索和關(guān)鍵詞檢索，并運(yùn)用 Citespace 軟件對(duì)重復(fù)記錄、無(wú)效記錄進(jìn)行篩選后，檢索結(jié)果進(jìn)行文獻(xiàn)聚類(lèi)分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在有關(guān)政府規(guī)制的理論研究中，規(guī)制、政府規(guī)制、價(jià)格規(guī)制、政府監(jiān)管等關(guān)鍵詞出現(xiàn)的頻率較高；研究主題包括政府規(guī)制、價(jià)格規(guī)制、規(guī)制改革、環(huán)境規(guī)制、政府監(jiān)管、自然壟斷等問(wèn)題；研究領(lǐng)域涵蓋了經(jīng)濟(jì)學(xué)、公共衛(wèi)生學(xué)、環(huán)境衛(wèi)生學(xué)、行政管理學(xué)等多個(gè)學(xué)科；有關(guān)政府規(guī)制的研究主要在環(huán)境規(guī)制、政府監(jiān)管、網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)、行政壟斷等線索上展開(kāi)；有關(guān)規(guī)制的研究主要從自我規(guī)制、社會(huì)性規(guī)制、規(guī)制改革、規(guī)制效果等線索上展開(kāi)；政府規(guī)制和規(guī)制之間構(gòu)成密切的共現(xiàn)關(guān)系。通過(guò)閱讀文獻(xiàn)，我們可以得出以下結(jié)論，在研究政府規(guī)制理論過(guò)程中要結(jié)合政府職能、政府規(guī)制手段和政府規(guī)制政策等條件，政府規(guī)制可涉及社會(huì)各個(gè)方面，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)尤其是二手車(chē)行業(yè)的政府規(guī)制問(wèn)題的研究，有一定應(yīng)用價(jià)值。
【學(xué)位授予單位】：內(nèi)蒙古大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類(lèi)號(hào)】：F426.471

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;北方汽車(chē)交易市場(chǎng)銷(xiāo)量排行[J];汽車(chē)與安全;2003年08期

2 ;北方汽車(chē)交易市場(chǎng)銷(xiāo)量排行[J];汽車(chē)與安全;2003年09期

3 且小鋼;北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)何以日趨紅火[J];汽車(chē)與安全;1997年04期

4 ;價(jià)格在線[J];世界汽車(chē);2005年10期

5 李敏;入世三年看車(chē)市[J];四川省情;2005年02期

6 ;中國(guó)汽車(chē)交易市場(chǎng)10強(qiáng)[J];中國(guó)市場(chǎng);2004年07期

7 馬一居;汽車(chē)交易真熱鬧[J];浦東開(kāi)發(fā);2003年04期

8 ;主要汽車(chē)交易市場(chǎng)1～5月份車(chē)市短評(píng)[J];世界汽車(chē);2003年07期

9 于彤舟;規(guī)劃好汽車(chē)交易市場(chǎng) 迎接汽車(chē)時(shí)代的來(lái)臨[J];北京規(guī)劃建設(shè);2002年04期

10 ;汽車(chē)交易市場(chǎng)綠色環(huán)保車(chē)行情[J];特區(qū)展望;2001年02期

相關(guān)會(huì)議論文 前3條

1 王嘉善;;我們應(yīng)該走“大3S”之路[A];21世紀(jì)中國(guó)汽配市場(chǎng)論文集（二）[C];2003年

2 孫智琦;;中國(guó)汽車(chē)分銷(xiāo)模式的分析[A];第三屆河南省汽車(chē)工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2006年

3 孫智琦;;中國(guó)汽車(chē)分銷(xiāo)模式的分析[A];第三屆河南省汽車(chē)工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)暨2006年省汽學(xué)會(huì)理事會(huì)議資料[C];2006年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 記者 田野 通訊員 阮鷺希;我市汽車(chē)交易市場(chǎng)迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”[N];嘉興日?qǐng)?bào);2019年

2 記者 朱蕓 通訊員 劉鵬;“大黨委”讓環(huán)境大變樣[N];克拉瑪依日?qǐng)?bào);2019年

3 記者 田野 通訊員 阮鷺希;我市汽車(chē)交易市場(chǎng)迎來(lái)“半年紅”[N];嘉興日?qǐng)?bào);2019年

4 本報(bào)記者 王輝;明年京城車(chē)市日子不難過(guò)[N];中國(guó)質(zhì)量報(bào);2016年

5 本報(bào)記者 董禹含 范曉;3.5萬(wàn)人申請(qǐng)補(bǔ)貼淘汰舊車(chē)[N];北京日?qǐng)?bào);2017年

6 記者 李溯婉;二手車(chē)徘徊前行[N];第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào);2017年

7 本報(bào)記者 吳博峰;舍不掉的情懷 難上路的皮卡[N];中國(guó)消費(fèi)者報(bào);2017年

8 記者 董禹含;北京二手車(chē)外遷率未提升[N];北京日?qǐng)?bào);2017年

9 北京商報(bào)記者 藍(lán)朝暉;老舊車(chē)淘汰放緩 京城二手車(chē)市場(chǎng)遇冷[N];北京商報(bào);2017年

10 本報(bào)通訊員 李遠(yuǎn)國(guó) 歐陽(yáng)志;讓常德城市更加美麗文明[N];常德日?qǐng)?bào);2017年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 任鵬飛;失靈與矯治：中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的政府規(guī)制研究[D];內(nèi)蒙古大學(xué);2019年

2 陶陽(yáng)波;長(zhǎng)沙中南汽車(chē)交易市場(chǎng)功能優(yōu)化研究[D];湖南大學(xué);2010年

3 張磊;SPDB汽車(chē)交易市場(chǎng)支行發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];大連理工大學(xué);2017年

4 豆素勤;我國(guó)轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式分析與發(fā)展對(duì)策研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2009年

5 赫連美玲;“試駕”交通事故的法律問(wèn)題探析[D];鄭州大學(xué);2015年

6 武祝德;中國(guó)轎車(chē)分銷(xiāo)渠道研究[D];清華大學(xué);2004年

7 李毅;我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售模式的探討[D];西南財(cái)經(jīng)大學(xué);2005年

8 宋鐵英;四平巨龍汽車(chē)貿(mào)易有限公司的市場(chǎng)拓展和經(jīng)營(yíng)策略的選擇[D];吉林大學(xué);2004年

9 梁飛;Y公司企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];西南交通大學(xué);2007年

10 秦磊;中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式及其發(fā)展對(duì)策[D];暨南大學(xué);2005年

本文編號(hào)：2659403