純電動汽車和燃油汽車的社會生命周期評價
【圖文】:
總量則占比超過 90%;另外我國石油對國外的依賴程度也達到了較高的石油進口量占總石油用量的比例達到了 69%[1]。當前我國汽車年產(chǎn)銷800 萬輛并且仍然呈現(xiàn)上升趨勢,如圖 1.1;每千人汽車保有量為 140 方發(fā)達國家仍有較大差距[2],,汽車市場仍有不小的增長空間,文獻[3]中門也預(yù)測到 2025 年我國的汽車年產(chǎn)銷量將達到 35000 萬輛左右,這無的環(huán)境和能源安全受到更嚴峻的考驗,保護環(huán)境和節(jié)約能源已成為我過程中急需解決的問題。新能源汽車特別是純電動汽車(Battery Electric Vehicles, BEV)的大氣污源消耗都低于燃油汽車(Internal Combustion Engine Vehicles, ICEV),同的煤炭資源豐富而石油資源相對匱乏,2016 年煤炭探明儲量占化石能0%,而石油儲量只占 4%[4],所以即使當前純電動汽車使用的電力大部電,推廣純電動汽車也將有助于緩解我國的能源安全問題。但當前純電占有率很低,所以大力推廣純電動汽車對保護環(huán)境和鞏固能源安全有意義。
合肥工業(yè)大學碩士學位論文改革開放以來,汽車產(chǎn)業(yè)為我國的經(jīng)濟發(fā)展做出了突出貢獻,2017 年我國汽產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻度已達到 5%[5]。汽車產(chǎn)業(yè)中仍以普通燃油汽車為主,但于起步較晚導致我國在燃油汽車的發(fā)動機等相關(guān)核心技術(shù)方面和西方發(fā)達國家較大差距,并且短期內(nèi)很難趕上。而純電動汽車核心部件使用的是電池和電機,國在該領(lǐng)域并沒有像燃油汽車一樣落后西方發(fā)達國家很多,大力推廣純電動汽對我國實現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)對西方發(fā)達國家的跨越式趕超也具有重要的戰(zhàn)略意義。國務(wù)院早在 2012 年就制定了《新能源汽車發(fā)展的中長期規(guī)劃》。該文件規(guī)劃到20 年,新能源汽車的產(chǎn)銷總量達到 200 萬輛/年[6],工業(yè)和信息化部,國家發(fā)展改委和科技部也明確提出到 2025 年新能源汽車的年產(chǎn)銷量要到達汽車產(chǎn)銷總量的%[3]。政府還實施了一系列包括財政補貼、雙積分制等的鼓勵政策來推動我國新源汽車特別是純電動汽車的可持續(xù)發(fā)展,近幾年我國新能源汽車的產(chǎn)銷量增長度很快,但到 2017 年新能源汽車的年產(chǎn)銷總量仍然不到 90 萬輛,占汽車總產(chǎn)量的 2.7%左右,如圖 1.2 所示。
【學位授予單位】:合肥工業(yè)大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2019
【分類號】:F426.471;TP391.1
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