【摘要】：汽車制造行業(yè)由于技術(shù)含量高,產(chǎn)業(yè)鏈條長,對經(jīng)濟增長貢獻大,被稱為“工業(yè)中的工業(yè)”,它最能反映一個國家的綜合國力和競爭力水平。近年來其行業(yè)的發(fā)展越來越得到了中央和各級地方政府的重視,使其成為我國經(jīng)濟增長的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。隨著經(jīng)濟的深入發(fā)展和國民收入水平的不斷提高,我國的汽車消費市場日益壯大。但最近1-2年,隨著我國汽車市場的整體飽和,汽車產(chǎn)銷的增長率都出現(xiàn)了日益緩慢的跡象。根據(jù)蓋世汽車的調(diào)查,2017年購買稅減免引起的2016年底透支部分汽車消費的需求,2017年的銷售增長疲軟。2017年可能成為重要的轉(zhuǎn)折點,微觀增長已成為中國轎車市場發(fā)展的新常態(tài)。由于在汽車及零部件相關(guān)產(chǎn)品的發(fā)過研究開發(fā)過程中,在需要在滿足汽車的基本功能、質(zhì)量和性能等相關(guān)要求的前提下,盡量來降低和控制汽車零部件的成本。因為汽車的銷售價各通常是由零部件成本、企業(yè)管理成本以及車企的利潤等各種因素共同決定的,其中零部件成本是的價格影響關(guān)鍵因素之一。由于汽車零部件成本在整車的銷售成本中的占比利較大,其金額的高低很大程度上會決定和影響汽車產(chǎn)品的市場價格和企業(yè)利潤。由于汽車零部件行業(yè)發(fā)展早期的有較高的利潤空間,國內(nèi)各汽車相關(guān)企業(yè)在項目開展實施的過程中沒有進行嚴格的成本管理和控制工作,以至于在項目開發(fā)過程中的每筆成本費用支出的并沒有得到及時和準確的反映及追蹤,結(jié)構(gòu)財務無法及時發(fā)現(xiàn)成本方面的問題。因此,最終的產(chǎn)品成本會比之前的預計成本超出很多,有點項目甚至是微微盈利或者有些甚至出現(xiàn)了虧損的情況。TT公司是一家外商獨資的汽車零部件公司,2007年來南京建廠。公司主要產(chǎn)品有汽車內(nèi)飾的注塑成型件。公司現(xiàn)有員工300多名。目前主要客戶有奇瑞捷豹路虎、沃爾沃、梅塞德斯奔馳、吉利、上海通用、德國歐寶、長安馬自達、標致雪鐵龍、通用北美等等。隨著市場競爭的激烈程度加重,公司的利潤情況也是連續(xù)的下滑。公司目前已經(jīng)有了自己的成本控制體系,但依舊有許多需要改進和提升的地方。公司也需要通過對項目的成本的控制來確保實現(xiàn)公司預期的利潤。本文分析了TT公司目前存在的項目成本控制上的一些問題,從公司戰(zhàn)略層面提出了新的項目目標成本的計劃制定、項目成本的估價、項目報價體系的編制、項目的成本過程控制、項目量產(chǎn)后最終的財務狀況等方面提出了具體的優(yōu)化方案,并在新項目中進行了實施,并且在項目成本回顧時進行了總結(jié)。證明了項目成本控制的改進是有效的。
【圖文】：

南京航空航天大學碩士學位論文在公司未來新的項目中進行實踐運用。最后通過在項目完成后的實際數(shù)據(jù)對比來驗證的實施改進的有效性。本文研究技術(shù)路線如圖 1.1 所示

項目管理的理論 項目管理的定義目管理的理論認為：項目是一個組織為實現(xiàn)自己的明確的目標，在一定的時間、源的共同約束條件下，所開展的一種有一定獨特性的、一次性的工作[10,15]�，F(xiàn)有義有很多種，但其中最有代表性的美國項目管理協(xié)會（PMI）的定義是：“項目的產(chǎn)品、服務與成果而進行的臨時工作。”項目管理就是將知識、技能、工具與目活動以滿足對項目的管理要求[3,16]。從上述項目定義可以看出，，項目管理所針各種一次性、獨特性和有創(chuàng)新性的任務或活動，這些所有的項目都會產(chǎn)生成本，目成本管理。[17,18]目生命周期是指項目從開始到完成所經(jīng)歷的一系列階段。生命周期可以為管理項架[19]。生命周期會因項目的大小、復雜性和類型的會有所不同，但是典型項目往生命周期結(jié)構(gòu)：開始項目、組織與準備、執(zhí)行項目工作、結(jié)束項目。其流程參加見
【學位授予單位】：南京航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：F426.471;F406.7

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本文編號：2590559