本文關(guān)鍵詞： 噴氣燃料 取暖用油 埃克森美孚公司 盈利能力 產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 運(yùn)轉(zhuǎn)條件 伸縮量 調(diào)整裝置 達(dá)美航空 俄亥俄州 　出處：《石油煉制與化工》2016年12期 　論文類(lèi)型：期刊論文

【摘要】：正就在駕駛員們開(kāi)車(chē)上路開(kāi)啟夏季之旅之際,煉油商們卻在縮減汽油生產(chǎn),原因是全球汽油過(guò)剩拉低了煉油利潤(rùn)。歐洲、亞洲和美國(guó)的煉油商,從大型的埃克森美孚公司到較小的意大利Saras公司,都曾為滿(mǎn)足出行高峰大量增產(chǎn)汽油。但現(xiàn)在卻在增產(chǎn)柴油、噴氣燃料和取暖用油了,在過(guò)去一年多時(shí)間里這些產(chǎn)品都是不受歡迎的副產(chǎn)品。ESAI分析師在年度預(yù)報(bào)中稱(chēng),"汽油和柴油之間盈利
[Abstract]:As drivers drive on their summer trips, refiners are cutting back on gasoline production as global gasoline surpluses drive down refining margins. Refiners in Europe, Asia and the United States, From the big Exxon Mobil to the smaller Italian company Saras, which used to increase gasoline production to meet the travel peak, it is now increasing diesel, jet and heating oil. These products have been unwelcome by-products for more than a year. In their annual forecast, ESAI analysts said, "profit between gasoline and diesel.
【分類(lèi)號(hào)】：F416.72

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本文編號(hào)：1524988