相變塑性鋼是一種先進(jìn)高強(qiáng)汽車鋼,其典型特征是組織中存在殘余奧氏體,在塑性變形時(shí)能夠發(fā)生馬氏體相變,達(dá)到強(qiáng)度與塑性良好配合,能夠滿足汽車輕量化和安全性的要求,從而廣泛應(yīng)用于汽車制造業(yè)。但是,不同類型的相變塑性鋼的力學(xué)性能有明顯的差異,迫切需要對(duì)其力學(xué)性能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。因此,本文在合金成分不變的前提下,通過(guò)工藝控制獲得了鐵素體+貝氏體+殘余奧氏體（TRIP鋼）、貝氏體鐵素體+殘余奧氏體（TRIP-aided BF鋼）和馬氏體+殘余奧氏體（Q&P鋼）的組織,系統(tǒng)地研究了工藝參數(shù)對(duì)組織性能演變機(jī)理的影響,并對(duì)其性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。主要內(nèi)容如下：（1）研究了實(shí)驗(yàn)鋼的連續(xù)冷卻相變規(guī)律,繪制了實(shí)驗(yàn)鋼的靜態(tài)CCT曲線和動(dòng)態(tài)CCT曲線,明確了鐵素體、貝氏體和馬氏體的相變溫度區(qū)間。（2）通過(guò)熱模擬實(shí)驗(yàn),研究了TRIP鋼微觀組織的演變規(guī)律,確定了最佳工藝參數(shù)�；跓崮M實(shí)驗(yàn),對(duì)TRIP鋼進(jìn)行了熱軋?jiān)诰�熱處理,得到抗拉強(qiáng)度大于700MPa,延伸率大于25%,極限擴(kuò)孔率約70%,具有較好的強(qiáng)度和延伸配合的鋼材。（3）通過(guò)熱模擬實(shí)驗(yàn),研究了BF鋼微觀組織的演變規(guī)律,確定了最佳工藝參數(shù)。425℃保溫30s時(shí),殘余... 

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

冷乳熱處理TRIP鋼的工藝圖

圖1.3 BF鋼冷禮熱處理示意圖3 Schematic of cold rolling and heat treatment process of TRIP-aided bainitic ferr是為了改善傳統(tǒng)TRIP鋼延伸凸緣性能而提出的新鋼種，它具有細(xì)基體和薄膜狀的奧氏體，組織均勾細(xì)小。所以，BF鋼具有高的

(a)抗拉強(qiáng)度;（b)屈服強(qiáng)度;（c)總延伸率；（d)斷面收縮率圖1.4 BF鋼的力學(xué)性能Fig. 1.4 The properties of TRIP-aided bainitic ferrite steel1.2.3.3 Q&P鋼的處理工藝和力學(xué)性能Q&P鋼是以馬氏體為基體的一種相變塑性鋼。圖1.5[37]是()&?處理的工藝過(guò)程圖。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]高強(qiáng)塑積熱變形淬火碳分配鋼的研究[D]. 劉和平.上海交通大學(xué) 2011
[2]微合金化熱軋TRIP中厚板的開(kāi)發(fā)及其組織性能研究[D]. 鄭東升.東北大學(xué) 2011
[3]高強(qiáng)度Q&P鋼和Q-P-T鋼的研究[D]. 鐘寧.上海交通大學(xué) 2009

碩士論文
[1]超高強(qiáng)度增強(qiáng)塑性淬火-碳分配鋼的組織設(shè)計(jì)[D]. 許為宗.上海交通大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3540667